TEST - Thok Mig-R: la mullet-bike tutta italiana

Simone Lucchini
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La Thok Mig-R è la massima espressione del brand italiano nel mondo dell’ all-mountain.
Una e-Mtb dalle performance elevate che incontra le richieste dei bikers più esigenti in termini di allestimento.
Escursione “contenuta” (150mm-140mm), geometrie equilibrate e formato ruote mullet, la Thok Mig-R ha tutte le carte in regola per divertire chi decide di pedalarla.

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La Thok Mig-R in taglia M portata in test

Prima di vedere insieme i dettagli della Mig-R, guardate la nostra video recensione, dove approfondiremo l’argomento mullet-bike.

DETTAGLI TECNICI DEL TELAIO

- Geometria

Le geometrie della Thok Mig-R sono studiate per mantenere, nonostante la vocazione “gravity”, un ottimo equilibrio tra prestazioni in discesa e maneggevolezza in salita.
Un perfetto mix di stabilità e agilità pronta ad esaltare chi guida.
L’angolo piantone da 74,7° assicura una posizione in sella abbastanza verticale, mantenendo però un alto grado di comodità.

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Il piantone della Thok Mig-R misura 74,7°


Il tubo sterzo ha un’inclinazione di 66°, un angolo non troppo aperto pronto a compensare, con la sua maggiore agilità, il peso della bici, ottima scelta!
Un’agilità confermata da un reach non abbondante: 432 mm, e da un interasse non eccessivo: 1189 mm, tutte le misure fanno riferimento ad una taglia M.
Per le geometrie complete della Thok Mig-R, potete consultare il grafico qui sotto.⬇️

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Le geometrie della Thok Mig-R

- Assetto in sella

Conseguentemente alle geometrie, la posizione in sella è raccolta e dona una sensazione di totale controllo del mezzo.
Una volta in piedi sui pedali, pronti ad aggredire i nostri trail in discesa, ci si rende conto di una impostazione piuttosto alta all’anteriore.
Questo dettaglio infonde fiducia nei tratti più ripidi in discesa ma obbliga ad una maggiore convinzione di guida ne tratti meno pendenti.
Ottima la distribuzione dei comandi e del display Shimano sul manubrio da 78 cm.
Il tubo sella molto alto: 435 mm, mi ha visto costretto ad “affondare” completamente il reggisella nel telaio.
Per fortuna la mia altezza sella ideale (69 cm) combacia con l’altezza minima raggiungibile.

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Sul manubrio è tutto posizionato alla giusta distanza e ordinatamente

- Cura costruttiva

La Thok Mig-R ha una linea molto particolare.
La batteria, posizionata al di sotto del tubo obliquo, crea un profilo “panciuto” alla Mig-R.
Nonostante i grandi benefici legati al baricentro basso, la batteria esterna non restituisce la giusta immagine ad una bici estremamente efficace nella guida.
Detto ciò, esprimere un giudizio definitivo sull’estetica di questa bici è impossibile, del resto non è bello ciò che è bello ma è bello ciò che piace.
Le rifiniture sono adeguate al prezzo della bici, anche se il sistema di ancoraggio della batteria mi ha un po’ deluso, si allenta spesso e crea rumori fastidiosi.

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La batteria Shimano da 630 Wh è posizionata sotto al tubo obliquo per abbassare il baricentro della bici

- Tuning ammortizzatore

L’ammortizzatore di serie, un Fox DPS con taratura personalizzata Thok, copia adeguatamente le asperità del terreno.
Tanta efficienza, sicuramente aumentata dal set-up personalizzato, è dovuta al sistema TPS (Thok Progressive System).
Il particolare schema sospensivo ideato da Thok dona un comportamento progressivo alla sospensione posteriore, rendendo la bici estremamente reattiva ed efficace nella guida.

- Posizionamento ammortizzatore

Il Fox DPS montato di serie sulla Thok Mig-R è posizionato orizzontalmente all’interno del telaio.
Facilmente raggiungibile anche una volta in sella, l’ammortizzatore lascia ampio spazio per una borraccia.

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L'ammortizzatore lascia spazio ad una borraccia, anche di grandi dimensioni

- Autonomia batteria

La batteria della Thok Mig-R è una Shimano esterna da 630 Wh, coperta da una cover per migliorare l’estetica e coprire la batteria stessa da fango e detriti.
In uno dei nostri giri test siamo arrivati a coprire un dislivello di 1800 m, utilizzando quasi esclusivamente la modalità trail e con un biker dal peso di 75 Kg, su fondi off-road.
Quanto basta per divertirsi sempre e ovunque.
È possibile variare autonomia e assistenza del motore Shimano EP8 (con taratura by Thok), impostandolo sul profilo “long ride” o “fast ride”, tutto dipende dalle vostre esigenze.

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Il motore Shimano EP8 montato sulla Thok Mig-R

- Peso telaio e/o bici

La Thok Mig-R ha un peso rilevato di: 22 Kg (senza pedali), considerando allestimento e materiale del telaio (alluminio 6061) è un buon risultato.
Un peso reso ancora meno percettibile nella guida da geometrie davvero ben studiate.

- Prezzo telaio e/o bici

La Thok Mig-R è in vendita ad un prezzo di 5.790,00 €.
Il prezzo è comprensivo di: spese di spedizione, personalizzazione con nome del telaio, parametri di settaggio delle sospensioni dedicati ad ogni cliente e Thok Care, un kit con accessori personalizzati Thok.
Notevole l’attenzione dedicata alla personalizzazione e alla cura del cliente finale.



- Garanzia

Il telaio della Thok Mig-R è garantito 2 anni.
Vi invitiamo a consultare la sezione dedicata all’interno del sito thokbikes.com.
Disponibile anche un servizio di crash replacement.

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Il leveraggio dello schema sospensivo TPS di Thok

COMPORTAMENTO IN SALITA

Vista l’impostazione alta all’anteriore mi sarei aspettato una bici poco precisa, protagonista di inevitabili galleggiamenti della ruota anteriore.
Con mio stupore ho invece trovato una e-Mtb piacevole da guidare, facile da condurre in salita e persino divertente nei tratti più tecnici.
Le geometrie sapientemente equilibrate sono la chiave per interpretare le ottime prestazioni in salita di questa bici.
Infatti, l’angolo sterzo non troppo aperto, unito ad una posizione raccolta che consente di caricare adeguatamente l’anteriore, si riesce ad indirizzare dove si vuole la bici.
L’ottimo supporto offerto dalla sospensione posteriore aiuta ad avere grip anche nelle sezioni più ripide, anche grazie all’adozione di una gomma dal disegno deciso (MAXXIS Assegai 27,5” X 2.6).

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Il formato mullet della Thok Mig-R prevede ruote differenziate da 29" all'anteriore e 27,5" al posteriore


La spinta offerta dal motore Shimano EP8 è costante e perfettamente calibrata in ogni sua modalità, impossibile non trovare la giusta assistenza.
Gli 85 Nm di coppia garantiscono un ottimo spunto anche su pendenze “proibitive”.

COMPORTAMENTO IN DISCESA

Pochi metri e sembra di averla sempre guidata.
La Thok Mig-R è facile, veloce ed estremamente agile, anche grazie al formato ruota mullet.
La precisione di guida è ai massimi livelli.
Stabile anche nei tratti più veloci, dove viste le geometrie non estreme mi sarei aspettato una bici più ballerina.
Il baricentro della bici è bassissimo, si passa da una curva all’altra come fosse una normale Mtb.
A rendere ancora più veloce e divertente la Thok Mig-R ci pensa la ruota posteriore da 27,5”.
Sembra chiudere le traiettorie con una velocità impressionante, basta impostare la curva e in men che non si dica ne sarete catapultati fuori.
La sospensione posteriore offre un grande supporto anche in discesa, dove difficilmente riuscirete a portarla a pacco.
Riassumendo in un aggettivo la Thok Mig-R la definirei: Divertente!

Thok
La pinza del freno montata direttamente sul telaio, senza adattatori, rende la frenata più consistente e costante

COMPORTAMENTO SUL PEDALATO

Il misto non è proprio il suo forte, complice il peso e un disegno dei copertoni aggressivo la Thok Mig-R non impressiona per scorrevolezza.
Difficile da portare oltre i 25 Km/h, un po’ come quasi tutte le e-Mtb.

In conclusione...

La Thok Mig-R è una bici esteticamente discutibile, può piacere o meno.
Meno discutibili sono le sue doti dinamiche, davvero buone.
Nonostante l’aspetto da “endurona” la Mig-R è una vera all-mountain con 150 mm di escursione anteriore e 140 mm al posteriore.
Una bici reattiva, agile ma sopratutto divertente, sia in salita che in discesa.
Se cercate una e-Mtb italiana, in grado di farvi tornare a casa con il sorriso valutate la Thok Mig-R.

Per ulteriori informazioni sulla Thok Mig-R consultate il sito Thokbikes.com

Qui sotto un interessante approfondimento sulle attenzioni da dedicare in inverno alla propria e-Mtb.⬇️

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Sull'autore
Simone Lucchini

Mi piace essere estroso, mi ritengo molto versatile e sono il più giovane del gruppo, con una vocazione che spazia dall’Xc fino all’enduro senza disdegnare il mondo e-Mtb e gravel. Mi piacciono i video e la guida in generale

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