Ecco a voi la nuova FOX 34 SL, una forcella che ridefinisce gli standard del cross country, offrendo il giusto mix tra peso contenuto e performance di alto livello.
Per ottenere questo obiettivo, i tecnici statunitensi hanno lavorato sul design, ma anche sulle parti interne, progettando un prodotto tutto nuovo che promette molto bene.
A breve proveremo anche noi la nuova FOX 34 SL, ma intanto vi spieghiamo com'è fatta e cosa cambia rispetto alla 34 Step Cast attualmente in gamma.
Prima, se vi va, guardatevi questo video di FOX:
Chassis da “vera” 34
A differenza della 34 Step Cast, la FOX 34 SL utilizza una struttura più larga, ma anche una molla pneumatica dal volume maggiore. Questo consente ai riders di scegliere tra 110 mm, 120 mm e fino a 130 mm di escursione senza compromettere il peso.
Questo permette di mantenere le stesse prestazioni in salita, ma anche di scendere sugli stessi sentieri con più facilità.
Di questo aspetto ne hanno parlato anche gli atleti del Team Orbea FOX Factory dopo un primo test con la nuova 34 SL:
Archetto e testa riprogettati
L'archetto della forcella è stato ridisegnato da zero, per aumentare la rigidezza torsionale del 17% rispetto alla precedente 34 SC, aumentando al contempo la distanza dei pneumatici.
Nuova è anche la testa della forcella, realizzata in alluminio serie 7000, con una maggiore lavorazione interna e una finitura anodizzata nera per ridurre ulteriormente il peso.
Maggiore sovrapposizione delle boccole
Le boccole sono manicotti rivestiti in Teflon che collegano gli steli con i foderi della forcella. Ci sono due boccole in ogni fodero, per un totale di quattro in una forcella.
"Sovrapposizione delle boccole" si riferisce alla distanza tra le boccole superiori e inferiori in ogni gamba. Quando la forcella viene caricata lateralmente (ad esempio quando si passa sopra un ostacolo sul sentiero), quella forza di flessione viene traslata dai foderi agli steli attraverso le boccole.
Una maggiore sovrapposizione tra queste ultime riduce l'attrito tra steli e foderi durante la corsa.
La 34 SL aumenta la sovrapposizione delle boccole del 20% rispetto alla 34 SC, per avere una forcella complessivamente più fluida, soprattutto a velocità più elevate, quando i carichi di flessione sulla forcella sono al massimo.
Cartuccia GRIP SL
Presentata lo scorso anno e progettata per le forcelle a corsa ridotta, la cartuccia GRIP SL ottimizza l'efficienza della forcella, garantendo un pacchetto leggero con una sensazione di guida senza pari.
La stessa cartuccia è disponibile sia con comando manuale che remoto.
Cartuccia GRIP X
La cartuccia Grip X è nata per le forcelle da trail, ma è disponibile anche sulla versione da 130 mm della nuova FOX 34 SL, per spostare ancora di più il limite in discesa.
Questa potrebbe essere la configurazione ideale per gli amanti del “down country”.
Nuovi canali bypass
I canali di bypass aiutano a frenare l'aumento della pressione per una maggiore sensibilità ai piccoli urti, oltre a far ricircolare l'olio per lubrificare boccole e guarnizioni.
Spostando i canali di bypass dal lato posteriore della forcella al lato interno, ora sono fuori dal percorso di carico avanti-indietro per ridurre ulteriormente l'attrito dinamico durante la corsa della forcella.
Ottimizzazione del peso
La nuova FOX 34 SL pesa solo 1475 grammi (29" 130 mm GRIP SL), 40 grammi in meno rispetto al suo concorrente più vicino, offrendo al contempo maggiore rigidità e maggiore escursione.
Il più leggero ecosistema XC
Quando si combinano componenti FOX ( forcella 34 SL, ammortizzatore Float SL, reggisella Transfer SL) si ottiene il sistema di sospensioni e reggisella telescopico più leggero di qualsiasi marchio leader: 333 grammi in meno rispetto al concorrente più vicino e 489 grammi in meno rispetto al sistema Xc elettronico della concorrenza, entrambi con una forcella con escursione massima di 120 mm rispetto a quella da 130 mm di FOX.
Comando remoto Twin Stick
Insieme alla 34 SL, FOX presenta il nuovo comando remoto Twin Stick, che combina le funzioni del reggisella telescopico a cavo e del blocco delle sospensioni in due sole leve: di fatto, è molto simile allo Squidlock di casa Orbea.
Il design si ispira a quello del comando del reggisella Transfer sotto al manubrio, ma il funzionamento è tutto nuovo e punta a far funzionare il comando in modo fluido e affidabile, richiedendo poca forza durante l'azionamento con il pollice.
Il nuovo comando Twin Stick è compatibile con sistemi di blocco della sospensione a 2 (Open, Firm) o 3 posizioni (Open, Medium, Firm).
Può essere impostato solo per forcella, solo per ammortizzatore o forcella e ammortizzatore contemporaneamente.
Il peso? Soltanto 66 grammi.
Prezzi
La FOX 34SL Factory costa 1540€ al pubblico (Iva compresa), disponibile con cartuccia Grip SL manuale/remota o con la Grip X solo manuale.
La 34 SL Performance Elite costa 1400€ al pubblico (Iva compresa), disponibile solo con cartuccia Grip SL manuale.
La 34 SL Performance, infine, costa 915€ al pubblico (Iva compresa), disponibile solo con cartuccia Grip manuale.
Il comando Twin Stick costa invece 199€.
Oltre alla colorazione arancio, prevista solo per la versione Factory, esiste anche la variante nera (Factory e Performance).
Come accennato inizialmente, a breve proveremo la nuova FOX 34 SL con relativo comando Twin Stick, quindi restate connessi su MtbCult.it per sapere come va e cosa cambia rispetto alla 34 Step Cast.
Per altre informazioni RideFox.com
FOX è distributo in Italia da Raicam, ne abbiamo parlato qui:
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Sull'autore
Daniele Concordia
Mi piacciono il cross country e le marathon, specialità per le quali ho un'esperienza decennale. Ho avuto un passato agonistico sin da giovanissimo, ho una laurea in scienze motorie e altri trascorsi professionali nell’ambito editoriale della bici.
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