Ecco a voi la Kona Hei Hei CR 2025, ovvero l'ultima versione della full più leggera proposta dalla casa americana.
La nuova Hei Hei è apparentemente simile alla precedente, ma in realtà è molto diversa, sebbene lo schema sospensivo continui a non essere del tipo a quadrilatero.
Spiccano anche altri dettagli che puntano a renderla più pratica e capace.

Single Pivot con curva ottimizzata

La Kona Hei Hei CR ha un'escursione posteriore di 120 mm e uno schema sospensivo a single pivot con leveraggio. Il modello precedente, invece, aveva uno schema con carro pivotless e foderi superiori flessibili.

Qual è il motivo di questo cambiamento?
Kona vuole offrire il miglior feeling di guida e di pedalata, sacrificando un po' il peso, ma puntando sulle massime prestazioni.

Quello che potrebbe sembrare un passo indietro, in realtà è un passo avanti, infatti l'azienda americana ha lavorato anche sulla posizione del fulcro principale (avanzandolo) e sulla curva di compressione (rendendola più lineare e sostenuta in pedalata) per ottimizzare il supporto durante la pedalata.

Non proprio una Xc...

La Kona Hei Hei CR 2025 non nasce come “full da Xc”, ma può diventarci.
L'escursione posteriore è di 120 mm, ma di serie viene montato un ammortizzatore RockShox Deluxe Ultimate (quindi da trail) e all'anteriore una forcella RockShox Pike Ultimate da 130 mm.

Parliamo quindi di un mezzo da “down country” o trail riding leggero, che si può trasformare in qualcosa di più racing lavorando sui componenti.

Ad esempio, acquistando il kit telaio, che è disponibile, si può allestire anche una Hei Hei da Xc dedicata agli agonisti più attenti al peso e alle prestazioni.

Cavi interni? No grazie!

Kona è da sempre un brand che pensa alla massima praticità e l'ha fatto anche stavolta.
I cavi non passano nella serie sterzo, ma si inseriscono lateralmente sul tubo di sterzo, per uscire prima del movimento centrale e rientrare nei foderi posteriori.

Rispetto al modello precedente, che comunque non aveva dei cavi completamente interni, il passaggio è ancora più pratico, scorrevole e lineare.

Piantone verticalizzato, più spazio per il reggisella

Anche le geometrie sono state ottimizzate in funzione delle esigenze dei riders moderni.
Innanzitutto, il tubo del piantone è stato verticalizzato (76 gradi in taglia M), una modifica che oltre ad apportare dei vantaggi nella pedalata, permette anche di avere più spazio per inserire il reggisella telescopico (fino a 80 mm in più).
Quindi, chi vuole utilizzare un telescopico con maggiore escursione può farlo.

Lo sterzo è più “slack”, nello specifico ha un angolo di 66° (prima era di 67,5°) e si abbina ad un reach più lungo (449 mm contro 440 mm in taglia M).
I foderi posteriori sono più lunghi di 5 mm per ottenere la perfetta stabilità.

Qui sotto, le geometrie della Kona Hei Hei CR 2025:

Nove fori per i portaborraccia

La Kona Hei Hei CR 2025 ha ben nove fori per il portaborraccia.
Il triangolo principale è stato ampliato proprio per dare la possibilità a chi utilizza la Mtb come mezzo “da viaggio” di fissare borse, attrezzi e borracce sulla bici, senza portare troppe cose in tasca.

Chi invece vuole lasciare il telaio pulito, può comunque scegliere la posizione più adatta ed ergonomica della borraccia grazie alle tante possibilità di fissaggio.

Un solo allestimento. Ma c'è il kit telaio

La Kona Hei Hei CR 2025 è disponibile in un solo modello di bici completa, ma si può acquistare anche il kit telaio con ammortizzatore incluso.

La bici completa (sopra) costa 6499€, è montata con un gruppo Sram Eagle 90, sospensioni RockShox (Pike Ultimate e Deluxe Ultimate), cerchi WTB in alluminio, mozzi DT Swiss e...
Qui sotto tutti i dettagli:

Il kit telaio, con ammortizzatore RockShox Deluxe Ultimate, asse posteriore e protezioni costa 2699€.

Per altre informazioni e per acquistare on line: KonaWorld.com

Se invece cercate un rivenditore Kona in Italia, ecco la lista.