La Lapierre XR 2027 è tra le mani degli atleti ufficiali già da qualche mese, ma soltanto oggi viene presentata ufficialmente.
Il look è totalmente diverso rispetto a quello del modello precedente, cambia la posizione dell'ammortizzatore e tanti altri dettagli che elenchiamo nell'articolo qui sotto.
Nata per il cross country di oggi
Con la nuova XR, Lapierre presenta una piattaforma completamente rinnovata dedicata al cross country agonistico.
Sviluppata in collaborazione con il team Lapierre PXR Racing, la nuova full suspension francese nasce con l'obiettivo di rispondere alle esigenze dei percorsi XCO e XCC di ultima generazione, sempre più veloci, tecnici e impegnativi.
Negli ultimi anni il cross country ha subito una profonda evoluzione: alle tradizionali qualità di efficienza in salita si sono aggiunte richieste sempre maggiori in termini di controllo, stabilità e capacità di guida ad alta velocità.
È proprio partendo da queste considerazioni che Lapierre ha deciso di sviluppare una piattaforma completamente nuova, progettata da zero per soddisfare le necessità degli atleti moderni.
Il risultato è la Lapierre XR 2027, una bici full suspended da 120 mm pensata per offrire il massimo delle prestazioni in ambito racing.
Nuova cinematica e maggiore controllo
Uno degli elementi chiave del progetto XR è la nuova cinematica della sospensione posteriore.
Il lavoro degli ingegneri si è concentrato sulla ricerca di un equilibrio tra efficienza di pedalata e capacità di assorbimento, con l'obiettivo di garantire una trasmissione della potenza efficace senza compromettere trazione e grip sui tratti più tecnici.
La curva di compressione è stata studiata per ottimizzare i valori di anti-squat e limitare le dispersioni energetiche durante la pedalata, mantenendo al tempo stesso una sospensione attiva e sensibile alle sollecitazioni del terreno.
Anche la geometria è stata rivista. La posizione del rider è ora più centrale all'interno della bici, una scelta che punta a migliorare il controllo e la stabilità alle alte velocità.
Il nuovo posizionamento dell'ammortizzatore, inoltre, contribuisce ad abbassare il baricentro complessivo della bici, con benefici diretti sulla maneggevolezza e sulla precisione di guida.
Per fissare l'ammortizzatore più in basso possibile, ma anche per ridurre il peso e facilitare la manutenzione, Lapierre ha realizzato un design asimmetrico del telaio nella parte inferiore, con un foro (coperto da uno sportello rimovibile) che permette di agire sulla regolazione dell'ammortizzatore in modo semplice.
Carbonio, leggerezza e personalizzazione
Durante lo sviluppo della Lapierre XR 2027 è stata posta attenzione a tre aspetti fondamentali per una moderna bici da cross country: peso, rigidezza e reattività.
La piattaforma utilizza nuove strutture in carbonio, con il modello top di gamma XR 10.9 che beneficia della laminazione UD Racing, studiata per ridurre il peso senza sacrificare la rigidità necessaria nelle situazioni di gara.
La nuova XR è proposta esclusivamente con ruote da 29" e una configurazione di sospensioni da 120 mm all'anteriore e al posteriore, una scelta ormai consolidata nel segmento Xc race.
Non manca la possibilità di adattare il comportamento della bici alle caratteristiche del percorso grazie a un flip chip che consente di modificare il BB Drop tra -40 e -45 mm senza alterare la cinematica della sospensione. In questo modo si può avere un baricentro più o meno basso in base alle proprie necessità.
XR 10.9: il modello di riferimento
Al vertice della gamma si colloca la Lapierre XR 10.9, versione che rappresenta la massima espressione dell'anima racing del progetto.
Il telaio in carbonio con laminazione UD Racing è abbinato a una componentistica di alto livello, a partire dal comparto sospensioni composto da forcella RockShox SID Ultimate e ammortizzatore SIDLuxe Ultimate, entrambi gestiti tramite comando remoto a tre posizioni.
La trasmissione è affidata al gruppo Sram XX SL, mentre le ruote FSA KFX i30 Team Edition in carbonio contribuiscono a migliorare accelerazione e prontezza di risposta.
Secondo Lapierre, il risultato è una bici pensata per gli agonisti che ricercano la massima efficienza di pedalata senza rinunciare al controllo quando il percorso diventa più tecnico.
Una gamma completa
Accanto alla XR 10.9, la nuova piattaforma è disponibile anche negli allestimenti XR 8.9, XR 7.9, XR 6.9 e XR 5.9.
Tutte le versioni condividono lo stesso telaio (in carbonio UD Performance, un po' meno pregiato dell'UD Racing) la medesima cinematica e la stessa geometria, differenziandosi principalmente per la componentistica adottata. La disponibilità delle taglie va dalla S alla XL.
L'obiettivo è offrire le stesse caratteristiche dinamiche della piattaforma anche a chi dispone di budget differenti, mantenendo invariata la filosofia progettuale sviluppata per le competizioni.
Sviluppata con il supporto del team PXR Racing
La Lapierre XR 2027 è il risultato di un processo di sviluppo strettamente legato all'attività agonistica del team Lapierre PXR Racing. Il confronto continuo con gli atleti ha permesso di affinare geometrie, sospensioni e comportamento dinamico sulla base delle reali esigenze delle gare internazionali.
La squadra francese schiera attualmente atleti di primo piano come Nicole Koller, sesta nella classifica generale della UCI World Cup 2025, Anne Terpstra, vincitrice di due prove di Coppa del Mondo, e Anton Cooper, sesto ai Giochi Olimpici di Tokyo.
Accanto a loro figurano anche giovani talenti come Caroline Bohe e Tobias Lillelund, entrambi considerati tra i profili più interessanti del panorama internazionale.
Per altre informazioni Lapierre.com
Qui gli altri articoli e test sulle Mtb Lapierre.
Qui gli altri articoli e test sulle full da Xc.
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Redazione MtbCult
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