La settimana scorsa ho avuto modo di incontrare Mirco Vendemmia, ossia uno dei rider più in vista nel mondo dell'enduro italiano.
Vendemmia era a Finale Ligure per Raicam e Fox (poi vi dirò) e ho colto l'occasione per fargli un paio di domande.
La prima sulla sua bici, una Santa Cruz Bronson 5, che ancora oggi incarna alla perfezione il concetto di Mtb da enduro pur non essendo classificata come bici da enduro da Santa Cruz.
Prima di passare alla bici, però, ecco una scheda sintetica su chi è Mirco Vendemmia:

• Nome: Mirco Vendemmia
• Anno di nascita: 1998 (28 anni nel 2026).
• Luogo di nascita: Castel San Pietro Terme, provincia di Bologna.
• Provenienza: Borgo Tossignano, nell’Appennino imolese (Emilia-Romagna).
• Disciplina: Mtb enduro.
• Team 2026: AB Santa Cruz Vittoria Gravity Team.
• Titoli italiani: 4 titoli assoluti Enduro, conquistati nel 2021, 2023, 2024 e 2026.
• Risultati internazionali: Ha partecipato per diverse stagioni alle Enduro World Series e alla Coppa del Mondo Enduro, ottenendo piazzamenti di rilievo come il 3º posto nell'EWS Under 21 a Petzen/KJamnica nel 2018, il 4º posto nell'EWS di Finale Ligure nel 2024 e il 13º assoluto nella Coppa del mondo Enduro 2026 (fonte Rootsandrain)
• Titolo più recente: Campione italiano Enduro 2026, conquistato il 20 settembre al Corno alle Scale (Bologna), davanti a Tommaso Francardo e Matteo Berta.

Ecco la video intervista nella quale parla di aspetti che trovate approfonditi nell'articolo in basso:

La Santa Cruz Bronson 5 di Mirco Vendemmia

Hai presente la Bronson 5 di serie?
Bene, mettila da parte... perché quella di Vendemmia è stata ampiamente modificata per adeguarsi alle necessità del rider italiano.
Sia chiaro, la corsa posteriore rimane di 150 mm, ma all'anteriore si sale a 170 mm, cioè 10 mm oltre il valore consigliato da Santa Cruz.
Tuning specifico per l'ammortizzatore Fox Float X2 Live Valve Neo (qui il test) e forcella Fox 38 Grip X2 da 170 mm in luogo della 36 di serie.
Vale la pena spendere due parole sull'ammortizzatore Fox con sistema Live Valve Neo: Mirco Vendemmia ha dichiarato di apprezzarne molto i benefici che apporta soprattutto nelle fasi di pedalata e di essere entrato molto in confidenza con la sua taratura tramite l'app Fox dedicata.
Come ha dichiarato nel video, non ama cambiare troppe cose nel corso della stagione e una volta trovato il setup corretto nei test invernali rimane fedele a quello per tutta la stagione.

Nuovi freni Raicam prototipo

Sulla Bronson 5 di Mirco Vendemmia vediamo dei freni Raicam prototipo.
Non abbiamo dettagli tecnici da fornire, ma analizzandoli visivamente si può dedurre che saranno una nuova versione degli attuali RGR: pinza monoblocco a 4 pistoni e leva freno più pompa ridisegnate.
La pinza permette ora un posizionamento corretto del sensore del sistema Fox Live Valve Neo, mentre la pompa ha dimensioni più contenute e molto vicine a quelle del modello RXC a due pistoni.

Ochain e pedal kickback: te ne accorgi quando lo togli...

Il vituperato pedal kickback è qualcosa di sottile da riscontrare e la sua presenza diventa più evidente in base al tipo di sospensione, all'entità degli impatti e in base a quale dispositivo stiamo considerando.
Le evidenze più recenti confermano che i dispositivi come l'Ochain, ovvero un sistema che attenua il pedal kickback sulla pedivella e riduce in modo più efficace e avvertibile la spinta sui pedali dovuta al funzionamento della sospensione (il cosiddetto pedal kickback).

Mirco Vendemmia è un grande estimatore di questo dispositivo perché gli permette di guadagnare comfort e facilità nella guida.
Come ci ha detto nel video, al sistema Ochain ti abitui presto e ti accorgi di quanto funziona solo quando lo togli.

Le "zavorre dinamiche" sulla Bronson 5

Il confronto fra questa Santa Cruz Bronson e le Mtb da enduro di 15 anni fa... regge fino ad un certo punto e questo ormai lo avete capito.
E soprattutto 15 anni fa nessuno si sognava di zavorrare una bici per renderla dinamicamente più stabile e prevedibile. Eppure è qualcosa che nel mondo della DH si fa da diversi anni, con risultati molto interessanti e solo in parte ispirati alla dinamica di guida delle e-Mtb.
Sottolineo "solo in parte".

Il beneficio di queste zavorre è abbassare il baricentro, aumentare le masse sospese (senza compromettere troppo la guida del mezzo) e, quindi, rendere la bici più stabile sullo scassato veloce.
Contrariamente a quanto si può pensare, maggiore è la zavorra e maggiore è il beneficio di stabilità per i rider più leggeri.
E' difficile quantificare il beneficio in numeri e percentuali nell'enduro, ma di sicuro è un espediente che facilita la conduzione del mezzo senza appesantirlo in modo drastico e senza compromettere il bilanciamento dei pesi.
Anzi, migliorandolo.

In bocca al lupo a Mirco Vendemmia in questo weekend mondiale di Finale Ligure!

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