Circa cinque mesi fa avevo intervistato Alessandro Butté (qui la mia intervista), il country manager italiano di Berria Bikes, un marchio spagnolo relativamente giovane, caratterizzato da prodotti  qualitativamente di alto livello, ma offerti a prezzi più concorrenziali.
E tra i nuovi prodotti entrati in gamma per il 2025, c'è la Berria Stratos XX, una e-Mtb da enduro con ruote mullet, 160 mm di escursione, motore Sram Eagle Power Train e telaio in carbonio monoscocca HM3X.
Per metterla alla prova mi sono recato sugli impegnativi trail di Celle Ligure, tecnici e ripidi, lo spot "giusto" per testare come si deve questa e-Mtb. 

DETTAGLI TECNICI

- Telaio

Comincio questa recensione parlando del telaio, ossia una struttura full carbon monoscocca realizzato con fibre HM3X, cioè una tipologia di fibra capace di un ottimo compromesso tra resistenza e leggerezza. La Berria Stratos XX adotta ruote da 29" e da 27,5 e l'escursione su entrambi gli assi è di 160 mm.

Al posteriore troviamo uno schema di sospensione a quadrilatero che Berria ha denominato Y-Link, combinato con un classico giunto Horst. Non manca il passaggio cavi interno, tramite la serie sterzo, grazie al sistema ICS2.
Soltanto tre le taglie disponibili: S, M ed L.

- Geometrie

Le geometrie di questo telaio possono essere definite standard per la categoria alla quale la Berria Stratos XX appartiene, ossia le e-Mtb da enduro. Quindi, in taglia M sfodera un reach di 455 mm e un angolo sterzo da 64,5°. Troviamo poi un tubo piantone da 76° e un carro da 450 mm, che promette maneggevolezza nel guidato e stabilità sul veloce.
Abbastanza compatto l'interasse che, in taglia M, misura 123,9 cm.
Non sono previste regolazioni della geometria, né della sospensione posteriore.

- Motore

La scelta per l'unità motrice è caduta sullo Sram Eagle Power Train in grado di offrire un picco di copia massima di ben 90 Nm e una potenza di picco di 680 W, tra le più elevate della categoria.
Questa drive unit è caratterizzata da due sole modalità di assistenza, Range e Rally.

I due livelli sono configurabili tramite l'app Sram AXS e il punto di forza di questa unità, oltre alla potenza di picco, è la possibilità di avere la cambiata automatica (ve ne abbiamo parlato qui) accoppiata al raffinato cambio Sram XX Eagle Transmission.

E qui è necessaria una precisazione.
Ricordo che il direttore, Simone Lanciotti, non aveva avuto un'esperienza di uso con questo motore molto entusiasmante (ricordate il test della GasGas Ecc4?), mentre nel caso di questa Berria le cose sono andate in modo diverso.
E infatti mi sono confrontato con lui a riguardo, soprattutto sull'erogazione nelle salite più tecniche e ripide, dove il motore deve continuamente variare il suo supporto.
Ebbene, questo motore mi ha convinto al punto che, come ho detto al direttore, un altro paio di giri con questa Stratos li avrei fatti volentieri... 😊

- Autonomia della batteria

Sulla Berria Stratos XX troviamo una batteria Sram da 720 Wh, in grado di assicurare una buona autonomia sui trail.
Io ho chiuso un giro di 28 km e 879 metri di dislivello con ancora il 44% di capacità residua, utilizzando per il 70% la modalità Range e per il restante 30% la modalità Rally.
Un giro enduro, non troppo lungo, con due risalite, una mista strada/sentiero e una interamente su percorso tecnico e molto ripido.
Il risultato, quindi, non è troppo lontano da quello di altre drive unit con batterie di capacità paragonabile e con i medesimi livelli di assistenza elettrica.

- Sospensioni

Sull'allestimento top di gamma troviamo una forcella RockShox Zeb Ultimate con steli da 38 ed escursione di 160 mm accoppiata ad un ammortizzatore RockShox Vivid Ultimate.
Di serie c'è anche il sistema Flight Attendant di RockShox per la gestione automatica ed elettronica delle sospensioni (ve ne abbiamo parlato a lungo qui) di sicuro una raffinatezza da intenditori.

- Componentistica

I componenti montati su questa Berria sono degni di una top di gamma.
Per il cambio, come detto prima, la scelta è caduta sullo Sram XX Eagle Transmission, mentre i freni sono i potentissimi Sram Maven Ultimate Stealth con pinze a 4 pistoncini che ho avuto modo di apprezzare sulle ripide discese di Celle Ligure.
Davvero potenti e infaticabili.

Infine chiudiamo con le ruote: la Berria Stratos XX esce di serie con le Dt Swiss H1900 Spline, calzate dagli pneumatici Vittoria e-Mazza Enduro da 2.60" all'anteriore e Vittoria e-Martello Enduro da 2.4" al posteriore.

Apro una parentesi molto importante sul tema della personalizzazione della componentistica resa possibile da Berria. Direttamente sul sito della casa al momento dell'acquisto è possibile configurare la propria bici.

Infatti, sulla Berria Stratos XX in test, per esempio, erano montate le raffinatissime ruote Zipp 3Zero Moto (un optional da 1.900€, foto in alto), mentre se non vi piace il cockpit integrato AvanForce Condor (foto in basso), potete sempre optare per il più tradizionale AvanForce AF1 Trail, con i classici attacco e piega, e con una riduzione di 75€ sul prezzo d'acquisto.

- Peso bici

Berria non ha puntato sulla leggerezza, poiché questo mezzo privilegia la robustezza e la precisione di guida. Sì, il telaio è in carbonio e i componenti raffinati, ma parliamo pur sempre di una e-Mtb da enduro con batteria da 720 Wh che una volta sui sentieri deve entusiasmare nella guida e non creare preoccupazioni...
Per la Berria Stratos XX in taglia M ho rilevato 24,56 Kg, i pedali (400 gr la coppia) e con gomme tubeless.

- Prezzo bici

Il prezzo è senza dubbio una delle carte vincenti di questa e-Mtb che proprio di recente ha visto una riduzione non trascurabile su tutta la gamma.
La Berria Stratos è disponibile in tre allestimenti: si parte dai 7499€ (prima 8499€) della Stratos S1000 passando per gli 8499€ (prima 9999€) della Stratos XO per arrivare ai 10999€ (prima 12999€) della STRATOS XX.
L'esemplare che vedete in queste foto, però, ha un costo di 12899€ per via delle ruote Zipp opzionali.

Questo riposizionamento di prezzo colloca la gamma Stratos ad un livello mediamente inferiore di circa 1500€ rispetto ai modelli più blasonati con una componentistica analoga.

- Garanzia

Dal momento dell'acquisto, il cliente gode di una garanzia legale sulla propria bicicletta per i tre anni successivi all'acquisto. Oltre a questa garanzia legale, Berria offre la possibilità di estendere questi tre anni a otto anni senza alcun costo.

L'estensione può avvenire in due modi: questa può essere attivata dal negoziante al momento della consegna al primo acquirente o, in alternativa, se il negozio non ha registrato la garanzia, il cliente può registrarla ed estenderla fino a otto anni (senza bisogno di ulteriori azioni da parte del negozio), cliccando su questo link.

ASSETTO IN SELLA

Non appena sono salito in sella, sono rimasto colpito dalle dimensioni compatte della Berria Stratos XX e dalla posizione in sella che mi ha trasmesso subito una gran confidenza.
Le geometrie sono moderne, ma anche ben bilanciate, non estreme, per mettere a proprio agio i biker di ogni livello. In sella ci si trova piacevolmente caricati sull'anteriore, una posizione tutt'altro che scomoda: la potrei definire "piacevolmente attiva" e che, come vedremo dopo, in discesa invita a spingere sui trail.

COMPORTAMENTO IN PEDALATA

Nelle risalite tecniche, con la Berria Stratos XX mi sono divertito quasi (ho detto quasi...) più che in discesa!
Sui trail di Celle Ligure ho affrontato un lunga salita ripida e tortuosa che ricordava un po' i Power Stage delle gare di e-Enduro. In queste situazioni la maneggevolezza nelle curve strette è molto buona, grazie anche alla ruota posteriore da 27,5" e all'eccellente trazione fornita dalla sospensione posteriore, che assicura una buona direzionalità all'anteriore. Solo nei tratti più ripidi, al limite del ribaltamento, ho dovuto caricare per bene l'anteriore, avanzando sulla sella.
Da segnalare, rarità per le endurone elettriche di ultima generazione, non ho mai urtato le pedivelle (da 165 mm) col terreno. E poi c'è il motore Sram che, nel livello Rally, ha potenza da vendere e aiuta a superare i tratti più difficili con relativa disinvoltura, senza mai mettere in crisi la trazione del posteriore.

COMPORTAMENTO NEL GUIDATO

Una volta che si puntano le ruote a valle, questa Stratos è un vero missile su due ruote e, complice la fiducia che trasmette, vi permetterà di alzare l'asticella, sui vostri trail preferiti. Mi è piaciuto molto il comportamento del carro che, in combinazione con l'ammortizzatore RockShox Vivid Ultimate, tiene letteralmente la ruota incollata al terreno, persino nelle frenate sui trail più ripidi e scassati.

E questo aspetto facilita tanto il controllo della bici.
Insomma, l'impressione è quella di avere un ammortizzatore a molla.
E poi c'è la precisione dell'avantreno in curva, davvero granitico.
La maneggevolezza, nonostante il peso non sia dei più contenuti, è molto buona, anche nei percorsi più tortuosi si manovra senza difficoltà.
Ovviamente l'agilità ne risente, non tanto in termini di maneggevolezza che, lo ripeto, è buona, quanto in termini di giocosità sugli ostacoli.

Chiudo con due commenti.
Il primo sulle raffinatissime ruote Zipp 3Zero Moto in carbonio, dotate di camera singola e, come vedete dalle foto, con una spalla molto bassa.
Mi sono piaciute tantissimo e, a differenza dei tradizionali cerchi in carbonio, restituiscono un piacere di guida notevole perché offrono una fluidità di guida superiore sui terreni rocciosi, una maggiore trazione in curva e quindi un minore affaticamento durante la guida. Se siete curiosi di saperne di più, vi invito a leggere questo articolo.

L'altro commento è sul Flight Attendant che, su una bici con escursione così generosa, aiuta ad ottimizzare il funzionamento delle sospensioni e in generale l'efficienza della sospensione posteriore.
Quando il terreno è compatto l'ammortizzatore si chiude (ma non si blocca del tutto, ovviamente) in modo automatico e questo rappresenta un piccolo beneficio per la durata della batteria.
Senza dimenticare che sospensioni più efficienti aumentano anche la versatilità della bici.
Insomma, il quadro tecnico della Berria Stratos XX è di primissimo livello.

Cosa non convince

Considerando tanto ben di Dio non mi sarebbe dispiaciuto vedere sull'ago della bilancia un peso leggermente inferiore, ma questa è una richiesta che avanzerei a qualunque altra e-Mtb di alto livello con caratteristiche analoghe. E poi segnalo che il range extender non è disponibile neanche come optional.

In conclusione...

A chi consigliamo dunque questa e-Mtb?
La Berria Stratos XX è una bici versatile che fa dell'enduro e del trail riding "cattivo" il suo pane quotidiano, grazie a una componentistica robusta e raffinata allo stesso tempo. È una bici capace di prestazioni elevate, in grado di trasmettere una grande fiducia persino sui trail più aggressivi, grazie a soluzioni tecniche di alto livello.
Il prezzo è stato riposizionato di recente e, sebbene non sia in assoluto economica, è un oggetto davvero ricco di raffinatezze che difficilmente troviamo sulle rivali dirette e allo stesso prezzo.

Per altre informazioni BerriaBikes.com

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