Dopo mesi di rumors e voci di corridoio, finalmente possiamo svelarvi tutti i dettagli sulla nuova forcella Formula Selva V, progettata per l'enduro e il trail riding, arrivata in redazione poche settimana fa. Nel panorama delle forcelle dedicate all’enduro, la Formula Selva V si distingue come un prodotto di alta gamma, pensato per i biker che cercano affidabilità, capacità di affrontare terreni tecnici e, soprattutto, una elevata facilità di utilizzo e personalizzazione.

Brevemente le principali caratteristiche tecniche della Formula Selva V:
- Escursione 160, 170 o 180 mm
- Diametro steli: 35 mm
- Tubo sterzo: conico da 1,5" a 1 e 1/8"
- Peso: 2030 grammi senza parafango e perno
- formato ruota 29"
- Colori foderi inferiori: nero opaco, ultravioletto opaco
- Regolazioni: CTS, registro della compressione (12 click) e del ritorno (19 click)
- Perno passante: 15x110 mm

Cosa ha di nuovo la forcella Formula Selva V

Diciamo subito che la Formula Selva V è un prodotto "Made in Italy", progettato e assemblato interamente in Toscana, dove ha sede l'azienda. La forcella Formula Selva V utilizza una nuova molla ad aria a basso attrito, un nuovo telaietto e un'idraulica ultra collaudata.
La molla ad aria V utilizza un nuovo pistone flottante che riduce l'attrito lungo tutta la corsa.
Una singola valvola dell'aria (foto in basso) viene utilizzata per gonfiare la camera d'aria positiva e negativa.
Per bilanciare la pressione tra queste camere, la Formula Selva V utilizza una valvola bypass concentrica dal design unico, anziché una valvola convenzionale.
Questo permette di ridurre ulteriormente l'attrito.
Vi segnalo che la nuova molla ad aria V è compatibile con alcune forcelle Selva di precedente generazione, offrendo così la possibilità di aggiornarle senza dover sostituire l'intera forcella: brava Formula.

La casa toscana si è poi concentrata sulla precisione di guida, piuttosto che su una rigidità assoluta fine a se stessa. Grazie al nuovo design dei foderi inferiori (foto in basso) e alle boccole maggiorate, la nuova Selva V offre una confidenza maggiore nella guida rispetto alla generazione precedente.

La componente idraulica invece è rimasta sostanzialmente invariata, con l'utilizzo di un pistone interno flottante, Internal Floating Technology (IFT).
Una soluzione, questa, che permette di sfruttare al massimo la scorrevolezza, anche quando la forcella è sotto stress e in torsione (ad esempio in curva). Immutata la possibilità di variare la curva di compressione della forcella grazie al Compression Tuning System (CTS) che vedremo a breve. La casa toscana ha preferito non mettere mano a uno degli aspetti più riusciti di questo prodotto. "Cambiare per il gusto di cambiare non è il nostro mestiere", questa la dichiarazione rilasciata alla stampa in sede di presentazione.

Cosa c'è nella confezione della forcella Formula Selva V

La forcella Formula Selva V arriva completa di tutto il necessario per un montaggio e una messa a punto ottimali. La confezione, davvero ricca, include una pompetta per la regolazione dell’aria, il parafango, l'olio, due valvole CTS e due inserti Neopos (foto in basso) per modificare il comportamento della sospensione, che vi spiegherò tra poco.
Insomma, tutto l’occorrente per personalizzarla fin da subito.

Forcella Formula Selva V: come funziona

A differenza di molti prodotti analoghi che prevedono regolazioni separate per compressione alle basse e alte velocità, la forcella Formula Selva V offre un sistema semplificato: un unico registro di compressione.
Con una semplice rotazione del registro blu (foto in basso) si può rendere la forcella più dura o più morbida. È una soluzione che semplifica la vita, perché durante la guida, alte e basse velocità lavorano in sinergia, e non bisogna preoccuparsi di bilanciamenti complessi tra regolazioni separate.

Regolazione intuitiva e tuning facile

Per chi desidera un tuning più approfondito, Formula ha ideato il sistema CTS (Compression Tuning System). In pochi minuti, senza smontare la forcella, si può modificare il comportamento della sospensione cambiando la valvola dell'idraulica posta  nello stelo destro.

Per farlo (foto in alto) sono necessari una chiave esagonale da 10 mm, una brugola da 1,5 mm e la chiavetta contenuta nella confezione. Questa possibilità permette di passare da un setup più confortevole a uno più reattivo e “race-ready” in pochi minuti. In pratica con le diverse valvole CTS è come avere più forcelle a disposizione.
Qui trovate il video della casa che vi spiega come fare.

Otto valvole CTS per personalizzarla

Le valvole CTS, disponibili come optional da acquistare a parte, sono otto, divise in due gruppi: Traction e Support. Le prime (bronzo, rosso, blu) offrono una curva di compressione più progressiva, mentre le Support (viola, oro, arancione, verde, titanio) mantengono una compressione più alta e costante.
Ve ne abbiamo parlato qui.
La nostra  è arrivata con la valvola Gold installata e la Blue e la Red incluse nella confezione. Insomma avrete otto valide "motivazioni" per acquistarla!

Giocate con la progressività

Per chi desidera una sospensione più progressiva si possono inserire degli spacer nella camera positiva. Diversamente da quelli tradizionali rigidi in policarbonato, quelli di Formula, che si chiamano Neopos, hanno una consistenza simile a una spugna: in questo modo i Neopos offrono il supporto a metà corsa tipico di uno spaziatore tradizionale, ma senza l’aumento improvviso della progressività causata da quelli tradizionali, consentendo un migliore utilizzo dell’intera escursione.  
Anche questa operazione richiede pochi minuti (foto in basso), e permette di adattare rapidamente la forcella al tipo di percorso o stile di guida.

Quanto pesa la Formula Selva V

La forcella Formula Selva V è robusta e performante, con una escursione di 170 mm. Nonostante la sua solidità, il peso dichiarato è di 2.030 kg senza parafango e perno passante, un valore abbastanza nella media per questa categoria; noi sulla nostra bilancia abbiamo rilevato 2,135 kg col perno.

Quanto costa la Formula Selva V

La nuova forcella Formula Selva V costa 1.250 euro al pubblico, un prezzo allineato a quello delle principali concorrenti, ma col "plus" di una serie di accessori inclusi nella confezione davvero completo che, di fatto, rende più "attraente" il prezzo di acquisto finale.

Garanzia

La Formula Selva V è coperta dal programma "Promessa di Assistenza di 10 anni", che prevede il supporto per almeno dieci anni, con disponibilità di parti di ricambio e assistenza.
La forcella è inoltre coperta da una garanzia trasferibile di due anni: se acquistate un prodotto usato che ha meno di due anni, la casa onorerà la garanzia.

La configurazione

Durante il test ho potuto sperimentare le numerose possibilità di personalizzazione offerte dalla Formula Selva V. Premetto che preferisco un setup morbido nella prima parte di corsa, con una progressione che impedisca di arrivare al fondo corsa troppo presto.

La forcella è arrivata con un Neopos già inserito e la valvola CTS Gold, che offre mediamente un setup standard. Ho aggiunto un secondo Neopos e utilizzato la valvola CTS Blu (foto in basso), che offre una maggiore progressività rispetto alla valvola dorata installata di serie e si adatta a chi cerca comfort alle basse velocità e supporto alle alte.

Per dovere di cronaca ho utilizzato anche la valvola rossa, ma per i miei gusti offre un tuning un po' troppo sostenuto, perfetto per una giornata di gara, un po' meno per raidare senza l'ansia del cronometro.
Per quanto riguarda il registro della compressione, ho riscontrato 12 click: partendo da tutto aperto, l'ho chiuso prima di 4 click e infine di 6 click; ho regolato poi il Sag al 23,5% (circa 70 PSI), considerando il mio peso di 80 kg con zaino e casco.

Per il ritorno, ho contato 19 click di regolazioni. Sono partito dalla posizione intermedia, per poi chiuderlo ulteriormente di un paio di click, per avere una risposta più controllata sugli ostacoli.

Come va la Formula Selva V

La risposta della forcella è estremamente sensibile al tuning: è stato sufficiente cambiare la valvola CTS per percepirne subito il differente comportamento.
Ho apprezzato anche i "click" ben distinti dei registri di compressione e ritorno, che permettono regolazioni precise e facili da percepire: il mio consiglio, per avvertire cambiamenti degni di nota, è quello di procedere di 2/3 click alla volta.
Ma come sempre accade in queste situazioni, all'inizio bisogna "sperimentare".

Infine, la Formula Selva V offre la possibilità di bloccarne l'affondamento tramite la levetta dorata posizionata sulla sommità dello stelo destro, e di regolare la soglia di sblocco anche dall'esterno, intervenendo sul registro nero, aprendolo o chiudendolo a seconda delle esigenze.
Un accorgimento che torna utile nelle lunghe risalite pedalate tipiche dei giri in montagna.

La prova sul campo

Sul campo, la forcella Formula Selva V si comporta molto bene. Io l'ho utilizzata sulla mia Specialized Turbo Levo SL, una light e-Mtb di circa 19 kg.
Ha una scorrevolezza notevole, filtra di tutto, per rendere il feeling con la ruota anteriore il più sincero possibile.
Risultato: la sensazione è quella di avere sempre la ruota incollata al terreno. Durante il periodo di prova mi è capitato di affrontare un po' di tutto, dai rock garden agli insidiosi tappeti di radice tipici del sottobosco alpino, e lei resta sempre lì, imperturbata, trasmettendo tanta fiducia.

La capacità di assorbire come si deve gli impatti, si traduce in una minore fatica per il biker, permettendo di mantenere alta l'attenzione nelle discese più lunghe e impegnative.
L'escursione da 170 mm, assicura poi un travel davvero "infinito"; anche perché i Neopos, a differenza dei token tradizionali, restituiscono un comportamento più lineare anche verso il fondo corsa, permettendo di sfruttare come si deve tutta la corsa della forcella.

A chi la consiglio?

Dal punto di vista del rapporto qualità-prezzo, la forcella Formula Selva V si posiziona tra le forcelle di fascia alta, offrendo prestazioni di buon livello. Nonostante le infinite possibilità di regolazione possano far pensare che si tratti di un prodotto per biker professionisti, la sua versatilità, combinata con una facilità di utilizzo notevole, la rendono un investimento valido anche per i principianti, alla ricerca di un componente robusto e facile da gestire allo stesso tempo.

Ma quello che la rende esclusiva nel panorama delle forcelle per l'enduro è la possibilità di tunizzarla in pochi minuti. Con un prodotto tradizionale invece, per effettuare lo stesso tipo di personalizzazione, bisogna mandare la forcella in assistenza e aspettare parecchie settimane.
Difetti veri non è ho riscontrati.
Ma a quando una forcella Formula con steli da 38mm per i biker più esigenti e per le pesanti full e-Mtb di ultimissima generazione?

Per saperne di più, visita il sito rideformula.com/it

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