Per poter utilizzare una e-Mtb nelle gare sotto l'egida FCI e quindi UCI è necessario che la drive unit della propria e-Mtb sia fra quelle approvate dall'Unione Ciclistica Internazionale.
Al momento nella lista dei motori "conformi" figurano pochi marchi e pochi modelli e fra questi anche una versione "dedicata" dell'Avinox.
Ma perché questo depotenziamento?
Perché dal 1 gennaio 2025 l'UCI ha imposto questo valore di potenza di picco nelle competizioni e-Mtb al fine di bilanciare il supporto alla pedalata con le abilità tecniche del biker durante le gare.
Ma non solo.
Non tutte le drive unit sono accettate nelle competizioni UCI e quindi FCI: la lista, alla data del 12 maggio 2026, prevede questi motori e questi specifici firmware:

Ciò significa che se ci si presenta al via di una gara e-Mtb sotto l'egida della FCI (e quindi della UCI) con un mezzo dotato di una drive unit non presente fra quelle nella lista di sopra è possibile che il giudice di gara decida di escluderci dalla competizione.
Al momento questo scenario si è verificato nella seconda tappa del Superenduro a Castino, che coincideva anche con una tappa dell'European e-Mtb Enduro Tour.
Alcuni concorrenti, infatti, non hanno avuto il permesso dalla giuria di gareggiare poiché le loro e-Mtb non avevano una drive unit omologata per le competizioni.

Lo scopo dell'UCI è garantire che al via ci siano solo mezzi con drive unit capaci di non oltre 750 watt di potenza di picco.
E questa limitazione va nella medesima direzione che molti brand europei hanno deciso di accettare, guidati da Bosch, ossia auto-regolamentarsi per non esporre le e-Mtb a possibili e malaugurate limitazioni di utilizzo.

Cosa fare se la propria drive unit non è nella lista?

Al momento solo i produttori di drive unit possono richiedere all'UCI l'approvazione, seguendo l'iter che viene specificato nel portale dell'UCI stessa.
Ovvero, sono i produttori di drive unit stessi a decidere se e quanto i propri motori sono destinati anche all'uso agonistico e quindi attivare la procedura di omologazione presso l'UCI.
In assenza di questa azione non è possibile fare altro: un giudice di gara è legittimato ad escludere il biker dalla gara qualora la sua e-Mtb non avesse una drive unit approvata dall'UCI.
Questo scenario rischia di limitare in modo non trascurabile la partecipazione dei biker al prossimo campionato italiano di e-Mtb enduro che si terrà a Castelnuovo di Cecina (PI) il prossimo 17 maggio.
Da quanto ci risulta, la FCI si sta adoperando per trovare una soluzione a questo scenario, ma per avere informazioni più precise vi invitiamo a contattare gli organizzatori per tempo.

Nel frattempo Avinox...

Il brand cinese si è fatto trovare pronto a questa decisione mettendo a disposizione degli utenti una versione speciale chiamata Avinox M2S Race750.
In sostanza si tratta di un firmware che limita la potenza di picco a 750 Watt (anziché 1500 watt) e di una cover specifica che attesta l'adozione di questa limitazione.

Questa versione dell'Avinox M2S è capace comunque, di 150 Nm di coppia e di un'over-run di massimo 2 metri, ossia la drive unit continua ad assistere per un massimo di 2 metri il biker dal momento che questi smette di pedalare.
E' una soluzione utilizzata anche da altri produttori di drive unit (in casa Bosch si chiama Extended Boost) ed è estremamente utile nelle parti più tecniche del tracciato.

Qualora la lista delle drive unit omologate dovesse ampliarsi ne daremo notizia proprio in questo articolo.
Restate connessi...

Per informazioni Uci.org

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