Ho ricevuto una BH iLynx+ DL 9.7 in fibra di carbonio per un test e appena tirata fuori dalla scatola mi ha subito stupito.
Ecco un paio di ragioni, a mio avviso molto valide.

Visualizza questo post su Instagram

Un post condiviso da MtbCult.it (@mtbcult)

1 - Avinox su un marchio di pregio

Come sapete la diffusione della drive unit Avinox M2S aumenta sempre di più anche fra i marchi di spicco.
E BH, sebbene in Italia non goda di notorietà paragonabile a quella dei marchi considerati premium, in realtà è un brand spagnolo che sa produrre bici molto valide.
In Spagna, insieme ad Orbea, è uno dei marchi più popolari e con un catalogo molto ampio.
Bene, anche su una BH troviamo il nuovo Avinox M2S con batteria da 800 Wh.

2 - Peso ragionevole, in relazione al resto

Parliamo di 22,68 Kg (in taglia M, senza pedali e con gomme tubeless) con un telaio in fibra di carbonio, ruote 29”, 170 mm di corsa al posteriore e 180 mm all’anteriore, con componenti ben dimensionati per un uso impegnativo e una batteria da 800 Wh.
Volendo essere pignoli, sull’allestimento in questione, il 9.7, troviamo un ammortizzatore Fox Float X Factory in luogo di un Float X2 che troviamo invece sul modello di punta, il 9.8.
Di certo in tutto ciò aiuta il peso del sistema Avinox che generalmente è più leggero degli altri.

3 - Prezzo ragionevole, in relazione alle doti

Qui BH ha fatto bene il suo lavoro: 7999€ non sono certamente pochi, né possiamo dire che sia regalata, ma considerando quanto descritto finora e quanto segue, il rapporto qualità/prezzo è molto convincente.
Non troviamo cerchi in fibra di carbonio, né il già menzionato Float X2, ma il resto è adeguato all’uso che questo mezzo invita a fare.
Senza dimenticare la garanzia a vita sul telaio.

4 - Dettagli costruttivi

A guardarla bene spicca in modo chiaro la precisione con la quale sono nascoste alla vista viti e bulloni che solitamente troviamo nelle zone dei pivot.
Qui, grazie anche al ricorso allo Split Pivot (cioè asse posteriore e pivot posteriore sono coassiali), non si vedono le classifiche brugole da 5 o 6 mm che servono per serrare i pivot.

Ma non solo: a ben guardare i foderi bassi hanno dimensioni davvero generose, perché, del resto, con 180 mm di escursione davanti e 170 dietro, un po’ di solidità devi averla nel telaio.
Il passaggio dei cavi è nella serie sterzo e questo stride un po’ con un quadro tecnico molto raffinato, ma in questo momento non riesco a dirvi quanto bene siano guidati i cavi all’interno.
Certamente se l’obiettivo è pulire le linee della bici questa è la soluzione più efficace.

5 - Geometria da enduro

Alcuni dei dati più caratteristici:

• - Angolo di sterzo: 63,5°
• - Angolo piantone: 78°
• - Reach (tg M): 47,2 cm
• - Tubo superiore (tg M): 61,3 cm
• - BB drop: 24 mm
• - Carro: 45,0 cm
• - Interasse (tg M): 127,6 cm

Questi numeri descrivono un mezzo poco ingombrante, ma molto capace nella guida e che invita ad una certa confidenza nella guida.
L’interasse, per un mezzo da 170-180 mm di corsa, è ragionevole, l’angolo di sterzo non è estremo, mentre l’angolo piantone dice che questa BH iLynx 9.7 sa essere efficace nella salita.
Insomma, un bel mezzo davvero, del quale sono molto curioso di capire quali sensazioni mi darà in questo test.

Tenete presente che ho optato per una taglia M quando di solito preferisco una L, ma a guardare la geometria non dovrebbe essere poi tanto male.
Vedremo…
Intanto, fatemi sapere cosa ne pensate e fatemi sapere se avete mai valutato una BH prima d’ora.

Per informazioni BHBikes.com

Qui tutti i nostri articoli, test e approfondimenti sulle bici BH