Le full da Xc moderne sono davvero tutte uguali?
Guardando i modelli presentati recentemente, ad esempio Specialized Epic 9 e Orbea Oiz 2027, è lecito pensarlo e farsi qualche domanda.

In realtà non è proprio così, ma oggettivamente la maggior parte delle full di ultima generazione si assomigliano molto.
E non è un caso, c'è un motivo ben preciso che va oltre la “moda” e il semplice fattore estetico.
Ne abbiamo parlato in questo video:

Ora facciamo un recap...

Trek Supercaliber: tutto nasce da qui

Nel 2019, Trek ha aperto la strada al concetto di full a corta escursione con la prima generazione di Supercaliber, utilizzando un ammortizzatore strutturale brevettato (IsoStrut) che inizialmente aveva un travel di 60 mm. Ora è di 80 mm, ma il design non è cambiato.

Inizialmente ci fu scetticismo, ma chi la provò se ne innamorò (compreso il sottoscritto).
Qui il pivot è solo uno, il restante lavoro lo svolgono i foderi superiori che sono flessibili. Questo rende la bici molto reattiva, simile alla front da bloccata, ma con il feeling di una full in discesa

Specialized Epic World Cup: arriva il mini link

Dopo qualche anno, nel 2023, Specialized presenta la Epic World Cup.
Assomiglia molto alla Trek Supercaliber, ma ha un’escursione di 75 mm ed ha un piccolo link sull’ammortizzatore, che mancava sulla Supercaliber.

La sospensione ha un funzionamento automatico e lavora sfruttando principalmente le proprietà delle due camere d'aria (negativa e positiva).
La storia inizia a farsi un po' più complessa, ma la filosofia resta simile: le full così leggere ed essenziali piacciono sempre di più.

BH Lynx SLS: c'è lo Split Pivot

Subito dopo arriva BH con la Lynx SLS, un mezzo che potrebbe sembrare uguale agli altri, ma in realtà è molto diverso.

Il dettaglio che fa la differenza è lo Split Pivot posteriore, ovvero mentre gli schemi di Trek e Specialized non avevano lo snodo sul carro, sulla BH c’è ed è concentrico al perno della ruota posteriore.

Questo schema offre più sensibilità e delle prestazioni migliori in frenata, senza aggiungere ulteriore peso.
Sulla Lynx SLS c’è anche un piccolo link, simile a quello della Epic WC, ma non uguale. Il travel sul telaio è di 80 mm.

In bilico tra corta e lunga escursione

Le full a corta escursione piacciono, ma allo stesso tempo i tracciati sono sempre più selettivi, le velocità sono più alte e anche tra gli amatori c'è la voglia di divertirsi e sfruttare tutte le potenzialità delle full da Xc moderne, non solo in gara, ma anche nelle uscite nei bike park vicino casa.
Per questo motivo, molti appassionati sono indecisi: meglio la fulla corta o lunga escursione?
Servivano delle Mtb capaci di unire i due mondi, che non hanno tardato ad arrivare.

Ad aprire la strada è stata Unno con la Horn, una full con 110 mm di travel al posteriore, schema essenziale, geometrie moderne... Insomma, esteticamente sembra a corta escursione, ma che in realtà è una full vera e propria, che permette di spingersi oltre sia in salita che in discesa.

Specialized Epic 9: la consacrazione dello standard

La bici che ha attirato di più l'attenzione recentemente è stata la Specialized Epic 9.

È molto simile alla Unno, ma ha un diverso innesto dei foderi bassi sul triangolo e 120 mm di escursione anche sulla ruota posteriore. Inoltre c'è la possibilità di variare la geometrie tramite un flip chip.

Questo genere di schema prevede sempre un unico pivot principale, insieme ad un piccolo link che va ad amplificare l’escursione alla ruota.
Il progetto Epic 9 è un passo importante per Specialized, che ha deciso di togliere dal catalogo tre modelli (Epic WC, Epic 8 e Epic 8 Evo) per inserirne soltanto uno.

Orbea Oiz 2027: la rivale della Epic 9

Poco dopo è arrivata Orbea con la nuova Oiz, che ha anch’essa un design simile, con escursione alla ruota di 120 mm.

Qui però il fissaggio dell’ammortizzatore sul telaio è diverso, c’è una piastra che assomiglia molto a quella della Epic WC, mentre il link e il design della zona dove è posizionato il perno anteriore sono simili a quelli di Unno e Epic 9.

Orbea ha mixato diverse tecnologie, sfruttandole a suo favore e creando un mezzo veramente competitivo, sia a livello di prestazioni, sia sul mercato.

Una filosofia che piace a molti

Ovviamente, queste non sono le uniche full da Xc moderne ad avere questo genere di design.
Nel mezzo sono state presentate anche altre Mtb molto valide e con progetti simili, ma prendiamo come esempio le due bici che abbiamo a disposizione in questo momento.
La nuova Giant Anthem, con 120 mm di escursione, uno schema essenziale e possibilità di variare le geometrie tramite flip chip. In questo caso il link ha delle dimensioni più generose, ma il progetto è interessante.

Poi c'è la nuova Canyon Lux WC, che ha un disegno più tradizionale: l’ammortizzatore si fissa su un link doppio e non è inglobato nel telaio, ma le linee sono sempre molto pulite. Anche in questo caso c'è il flip chip, ma serve per modificare il valore di anti-squat in base alla corona utilizzata.

Perché sembrano tutte uguali?

Tutte queste bici si assomigliano, ma non sono uguali, i progetti e i comportamenti delle bici sono diversi e basta farci un giro per capirlo.

Ma sono molto simili, questo sì. E c'è un motivo ben preciso: questo genere di schema, ovvero un single pivot con ammortizzatore orizzontale, che sfrutta la flessione dei foderi alti e il lavoro di un link molto compatto, è quello che permette di avere il compromesso migliore tra peso, prestazioni, rigidezza e praticità.

Inoltre permette di utilizzare due borracce nel triangolo principale senza troppi problemi, un dettaglio da non sottovalutare.

Mentre per tanti anni c’è stata una ricerca dell’esclusività a tutti i costi, oggi molte aziende puntano ad ottenere il risultato migliore ascoltando le necessità degli atleti di tutti i livelli.

Scott Spark RC: l'unica che si distingue

L'unica bici che si distingue veramente in mezzo alle full da Xc moderne è la nuova Scott Spark RC.
Scott ha puntato su uno schema molto diverso e più articolato (ispirato a quello delle bici Bold, marchio acquisito da Scott qualche anno fa), sacrificando un po’ il fattore peso, ma offrendo delle prestazioni maggiori in discesa e sullo scassato.

Non sappiamo se questa scelta premierà oppure no in termini di vendite, ma sicuramente la nuova Spark è interessante e fa parlare di sé.
È da apprezzare l’audacia ed il coraggio dell’azienda svizzera, che in un periodo così delicato continua ad andare contro corrente seguendo i propri ideali.

In conclusione...

Speriamo di avervi aiutato a capire perché le full da Xc moderne esteticamente si assomigliano molto, ma in realtà sono diverse.
Un motivo di fondo c'è: le sensazioni di leggerezza, maneggevolezza, reattività e sensibilità bici attuali sono garantite proprio da questi schemi, tanto semplici quanto funzionali.

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