Arrivano delle novità sul Flight Attendant, ovvero il sistema di sospensioni automatiche, elettroniche e senza fili di RockShox.
Sin dalla presentazione di questa tecnologia avevamo parlato di quanto, utilizzando l'elettronica, possa essere facile implementare alcune funzioni o perfezionare il lavoro delle sospensioni. Quello che sta accadendo è la conferma che avevamo ragione, infatti RockShox sta pian piano effettuando alcuni aggiornamenti che rendono il Flight Attendant ancora più completo e personalizzabile.

Il brand statunitense presenta oggi tre aggiornamenti, due dei quali saranno disponibili da agosto 2025 e uno da subito (10 aprile).
Prima di entrare nei dettagli riportiamo un aneddoto che fa capire quanto RockShox collabori a stretto contatto con gli atleti e spiega come è nato uno degli aggiornamenti che vi presentiamo oggi.

Launch Control: nato in una notte a Lenzerheide

Il record di Nino Schurter di 34 vittorie nella Coppa del Mondo non è solo la testimonianza del fatto che sia il “G.O.A.T.”, ovvero “Greatest Of All Time”, ma anche la pietra miliare per ciò che riguarda l’innovazione.
La gara segnò il debutto in Coppa del Mondo del Flight Attendant e dopo l’XCC del venerdì Nino espose la sua idea: voleva la possibilità di impostare il suo sistema Flight Attendant nella posizione Lock per la partenza e che poi ritornasse automaticamente nella modalità Auto, permettendogli di concentrarsi completamente sulla gara.

Il Software Engineer di RockShox, Grant Rudd, si mise a lavorare la sera del sabato per scrivere un codice che permettesse a Nino di controllare la partenza settando il sistema affinché ritornasse sulla modalità Auto dopo un certo tempo, oppure nel momento in cui la bici avesse incontrato una compressione di una certa entità, il tutto senza nessun intervento da parte del rider.
Dopo aver testato il nuovo sistema per le tranquille stradine di Lenzerheide all’una di notte, la domenica mattina il nuovo firmware era sulla bici di Nino e il "Launch Control" fu messo alla prova in gara giusto qualche ora dopo la sua nascita. 
Il risultato? Una prestazione assoluta, il dominio in gara e una vittoria passata alla storia. 

«I primi colpi di pedale sono fondamentali. Il Launch Control mi ha permesso di partire a tutto gas senza stare a pensare alle sospensioni».
Nino Schurter

Dalla Coppa del Mondo ai riders di tutti i livelli

Gli spunti che arrivano dagli atleti di livello World Cup stimolano innovazioni senza sosta, trasferendo un reale valore ai nuovi e ai precedenti utilizzatori del sistema Flight Attendant.
Quello che era partito come un espediente da gara si è trasformato in una rivoluzione per i riders di tutti i livelli, con gli ultimi aggiornamenti che comprendono tre nuove funzioni:

• il Launch Control permette al rider di settare il sistema Flight Attendant nella posizione Lock per la massima efficienza e velocità nella fase di partenza. Firmware disponibile dal 12 agosto 2025.
• l’aggiornamento dedicato alla sola forcella, che permette al sistema Flight Attendant di adattarsi perfettamente alle Mtb hardtail. Firmware disponibile sin da subito (10 aprile 2025).
• la modalità Auto permette al rider di disattivare la posizione Pedal per avere un controllo maggiore in salita e in discesa, oltre alle possibilità “Lock disattivato” e “Lock forcella disattivato”. Firmware disponibile dal 12 agosto 2025.

Che cos'è il Launch Control?

Il Launch Control regola il sistema Flight Attendant delle sospensioni nella posizione Lock per la massima efficienza nelle partenze di una gara.
Questa funzione si disattiva in modo automatico e ritorna nella modalità Auto dopo un tempo prestabilito, oppure quando la bici affronta un urto di una certa intensità, a seconda di quello che avviene prima.
Il Launch Control è attivato quando puoi vedere tutti e cinque i LED rossi che lampeggiano.

Quando si usa il Launch Control?

Per ottimizzare la fase di partenza in gara.
Posiziona e blocca le sospensioni in posizione Lock per una partenza a razzo. Non serve nessun azionamento.
Dopo aver attivato la funzione con il controller o con il pulsante “+” sul modulo di controllo della forcella, nella fase di partenza in gara il rider non deve fare nient’altro. Si attiva la funzione e si spinge sui pedali.
Inoltre, puoi regolare il tempo di attivazione e l’intensità dell’urto a seconda delle tue necessità per ritornare in modalità Auto come preferisci.

Massima efficienza anche sulle hardtail

Quando un atleta sceglie una hardtail lo fa per dare la priorità alla massima efficienza e al trasferimento della potenza, ma c’è sempre la necessità di comfort e controllo da parte della forcella ammortizzata. Il sistema Flight Attendant brilla proprio nel bilanciamento tra efficienza e controllo.
Precedentemente, il sistema Flight Attendant aveva bisogno per funzionare di una forcella e di un ammortizzatore Flight Attendant, oltre al sensore di pedalata (misuratore di potenza o sensore di pedalata).

Con l’ultimo aggiornamento per la sola forcella, il sistema funziona anche senza la presenza di un ammortizzatore, quindi si abbina perfettamente al montaggio delle hardtail, eliminando le problematiche che sorgono nella scelta della bici più adatta ad un certo percorso.
Gli agonisti possono adesso sfruttare il meglio dei due mondi: una leggera hardtail che ottimizza il trasferimento della potenza in posizione Lock, ma che offre allo stesso tempo controllo e comfort nelle posizioni Pedal e Open.

Questo aggiornamento è perfetto anche per le bici come la Specialized Epic World Cup, nella quale l'ammortizzatore SIDLuxe WCID Ultimate offre l’efficienza di una hardtail abbinata al giusto livello di assorbimento in un progetto superleggero.

Nuove regolazioni sulla Modalità Auto

Il sistema Flight Attendant era già personalizzabile tramite l'App Sram AXS, ma a breve le personalizzazioni saranno ancora più raffinate.
Ad esempio, se preferisci che la tua forcella o tutto il sistema (forcella e ammortizzatore) non passi in modalità Lock quando sei in modalità Auto, c’è una regolazione apposita: Lock forcella disattivato oppure Lock disattivato.
L’ultima regolazione disponibile sull’App, Pedal disattivato, nella modalità Auto può adesso limitare la forcella oppure tutto il sistema solamente sulle posizioni Open e Lock.

Ma per quale motivo un rider dovrebbe disattivare la posizione Pedal?
I rider che fanno trail riding ed enduro, per esempio, preferiscono avere una forcella che assorba il più possibile. La disattivazione della posizione Pedal significa che la tua forcella è in posizione Open nella maggior parte dei casi, permettendo trazione e comfort in salita e in discesa, passando alla posizione Lock nelle salite scorrevoli sulle quali preferisci ottimizzare l’efficienza. Una specie di veloce passaggio tra le posizioni Open e Lock su una salita impegnativa o su un tratto di transizione.

Alcuni tracciati di XCC potrebbero richiedere più di una regolazione on/off della compressione, ma si tratta anche di preferenze personali.
Qualunque sia la ragione, la scelta è semplice: apri l’app Sram AXS e attiva la regolazione delle sospensioni che preferisci per la modalità Auto.

Charger Race Day 2 Flight Attendant

Insieme alle tre novità sul Flight Attendant appena descritte, RockShox presenta anche un kit upgrade per la cartuccia delle forcelle SID e SID SL, che permette di trasformarle da meccaniche a elettromeccaniche, mantenendo l'idraulica a tre posizioni (Open, Pedal, Lock).
Con le ultime funzioni del Flight Attendant, questo kit consente di avere una forcella automatica super personalizzabile ed efficiente in tutte le situazioni.
Il prezzo suggerito di questo kit upgrade è di 649€ Iva inclusa.

Caratteristiche

- Upgrade delle esistenti e attuali forcelle SID e SID SL 2021-2024 (generazioni C1-E1) 
- L’aggiornamento dedicato alla sola forcella permette al sistema Flight Attendant di essere utilizzato sulle bici hardtail. 
- L’idraulica elettronica Charger Race Day 2 Flight Attendant offre la regolazione automatica della compressione su tre posizioni (Open/Pedal/Lock) con registro indipendente del rebound.
- Il sistema Flight Attendant prevede la forcella Flight Attendant e un sensore di pedalata AXS oppure un misuratore di potenza, con eventuali componenti AXS supplementari che migliorano il collegamento e la precisione. 
- Comprende la cartuccia della forcella Charger Race Day 2 Flight Attendant e il modulo di controllo per la SID o per la SID SL, una batteria Sram e un caricabatteria.

Insieme alle novità sul Flight Attendant, RockShox ha presentato anche i nuovi ammortizzatori Deluxe e le colorazioni Electric Red Signature:

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Per altre informazioni Sram.com

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