Più sensibilità, meno attrito e minore rigidità torsionale: la Fox 38 2027 evolve senza perdere la sua identità.
Dal debutto nel 2020 ha continuato ad evolversi e l’ultimo step, partendo da zero, integra tutte le soluzioni più recenti sviluppate dalla casa californiana in ambito gravity con l’obiettivo di aumentare le prestazioni senza penalizzare il peso e migliorare ulteriormente il feeling di guida.

Disponibile con escursioni da 160 a 180 mm, la Fox 38 2027 resta una forcella pensata per il mondo racing, ma finalmente apre le porte, come mai in passato, ad un utilizzo un po’ più versatile.

Fox 38 2027: un Grip X2 tutto nuovo

Il cuore della nuova Fox 38 è l’idraulica Grip X2 aggiornata che ora strizza l’occhio anche ad un’utenza meno interessata all’ambito racing.
Come potrete leggere nelle sensazioni di utilizzo, la Fox 38 2027 è finalmente più facile e meno brusca nelle reazioni, aumentando il piacere di guida anche per gli utenti meno smaliziati.

I benefici sono concreti:
- maggiore sostegno nella parte alta della corsa
- più sensibilità 
- minore affaticamento nelle discese lunghe

In sostanza, la forcella permette di restare più alti nel travel, mantenendo la bici più composta anche nei tratti più impegnativi.
La grande novità riguarda i passaggi maggiorati dell’olio nel damper Grip X2, ispirati a quelli che hanno debuttato sulla Podium e sulla 36 lo scorso anno (insieme al Glidecore) e riproposti su 40 e 38, con i dovuti adeguamenti.
Sui fattori scorrevolezza e sensibilità la nuova 38 è stata profondamente migliorata. 

Fox 38 2027: più scorrevole e meno rigida

Uno degli interventi più interessanti riguarda la struttura.
Grazie all’esperienza maturata con la Fox Podium, Fox ha:
- aumentato di 20 mm la sovrapposizione delle boccole
- ridotto la rigidità torsionale (grazie anche al nuovo disegno dell'archetto)
- incrementato la rigidità longitudinale (fore-aft) dell'8,8%
- ridotto l’attrito sotto carico alle alte velocità

Il nuovo archetto (generative design ispirato a quello della 36) introduce un cambiamento interessante, cioè anziché incrementare la rigidità torsionale, la riduce, seguendo le orme della Podium.
Il risultato è una forcella che tiene comunque bene la linea, rimane ancora precisa in inserimento curva, ma stanca meno nella guida, arrivando a simulare in parte l'effetto di una forcella a steli rovesciati.

Fox 38 2027: Glidecore, più sensibilità sotto carico

Come sulla nuova 40 e Podium (in alto a destra), anche la 38 adotta la molla aria Float Glidecore.
Si tratta di una soluzione progettata per lavorare meglio sotto carico dinamico, riducendo attriti e impuntamenti.

In pratica si ottiene:
- maggiore sensibilità sulle piccole asperità
- migliore fluidità nelle fasi più stressanti
- meno fatica per braccia e mani

Gli O-ring a grande sezione contribuiscono a controllare il movimento e a ridurre ulteriormente il breakaway friction.
Altro miglioramento importante riguarda l’air cap, ossia il dado con la valvola per l’aria: ora ha un’altezza maggiorata per essere svitato-avvitato con qualunque chiave a bussola da 32 mm.

Fox 38 2027: sempre più “race ready”

La nuova Fox 38 2027 non stravolge il concetto originale, ma lo affina. Resta una forcella pensata per chi guida forte, ma diventa ancora più completa e, soprattutto, un po’ più versatile:
- più precisa
- più fluida
- più regolabile
- più versatile

Fox 38 2027: specifiche tecniche 

Dopo cinque anni, la Fox 38 2027 alza ancora l’asticella per le forcelle enduro e all-mountain aggressive:

- Damper GRIP X2 aggiornato
- Nuova molla aria Glidecore con compliance verticale e orizzontale e bumper di fine corsa in MCU
- Nuovi foderi inferiori con design generativo e sovrapposizione delle boccole aumentata di 20 mm per ridurre l’attrito e aumentare la sensibilità
- Valvole di spurgo aggiornate e canali di bypass riposizionati
- Parafango condiviso con 36/36 SL con attacco GD3
- Disponibile nelle versioni Factory Series, Performance Series Elite e Performance Series
- Escursioni: 160, 170 e 180 mm
- Ruote: 29” e 27,5”
- Asse flottante 15 x 110 mm
- Offset: 44 mm (AM), opzione OE 37 mm
- Attacco freno PM200 (29”) / PM180 (27,5”)
- Disco massimo: 230 mm
- Copertura massima: 2.6”
- Peso dichiarato: 2200 gr (29”, Factory Series, 200 mm, GRIP X2, Kabolt X)

Per quanto riguarda il prezzo, la Fox 38 2027 in versione Factory ha un costo di 1790€, mentre la versione Performance Elite costa al pubblico 1670€.

Come va la Fox 38 2027?

Sono stato invitato all'evento di presentazione ufficiale a Finale Ligure, ma in quell'occasione, causa il mio infortunio al ginocchio, non sono riuscito a provarla.
Fox però mi ha dato la possibilità di fare comunque il test sui miei sentieri e queste sono le prime conclusioni.

Tre le cose da segnalare: è più sensibile e fluida, è meno stancante nella guida e soprattutto ha un’idraulica in compressione finalmente meno tirata.

Come sarà capitato anche a voi, le forcelle Fox con idraulica Grip X2, cioè quella orientata al gravity, le ho sempre usate con i due registri di compressione quasi totalmente aperti.
Ed è sempre stata una caratteristica di Fox per l’idraulica Grip X2: è per chi va forte e gareggia e quindi ha bisogno di maggiore supporto. 

La maggiore parte degli utilizzatori della Fox 38, però, non ha necessità così “strong” e finalmente, a partire dallo scorso anno, hanno sensibilmente modificato il tuning del Grip X2.

La Fox 38 2027, infatti, è molto più fluida, sensibile e soprattutto personalizzabile nell’idraulica.
La mia impostazione della compressione, dopo averla per 3 settimane, infatti, prevede 3 click HSC e ben 5 click LSC, considerati dal tutto aperto.
Quando in passato stavo al massimo ad 1 in HSC e 2-3 in LSC.
Quindi, è una forcella più “plush” e più facile.

Ma non solo.
Questa fluidità permane quando si spinge forte, perché si sente l’idraulica che riesce a sostenerti in modo grandioso, evitando quella fastidiosa sensazione di non avere più escursione a disposizione.
Difficile, onestamente, apprezzare quel 8,8% in più di rigidità longitudinale (cioè in frenata), ma di sicuro si apprezzano sensibilità e precisione anche quando la bici è in curva o il terreno è in contropendenza.
La ridotta rigidità torsionale, però, è qualcosa che, insieme all'idraulica più aperta in compressione, cambia tantissimo (migliorandolo, a mio avviso) il comportamento della Fox 38 2027.

Insomma, Fox ha fatto davvero bene i compiti a casa, introducendo lo scorso anno con Podium e 36, dei cambiamenti significativi.
Fra i tanti, quello di ascoltare davvero le esigenze degli utenti.
Restate connessi per altre novità 2027 da casa Fox...

Per informazioni RideFox.com oppure RideRaicam.com

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