La nuova Orbea Rallon RS è una bici manifesto perché rappresenta un nuovo livello di tecnologia applicata alla Mtb.
L'interazione e l'integrazione dei componenti come mai visto prima aprono le porte a nuove forme di utilizzo della bici e su questo Orbea ha dimostrato di essere un passo avanti rispetto agli altri.
Sarà prodotta in una piccolissima serie e rappresenta il più alto livello di sofisticatezza oggi raggiunto da una bici di serie (seppure di numeri ridotti).
Pur avendo un motore elettrico (molto piccolo), per Orbea potrebbe diventare il concetto futuro di Mtb da trail riding.
Sarà davvero così?

Orbea Rallon RS: lo schema tecnico

• Categoria: Trail / Enduro con assistenza leggera
• Filosofia: RS (Rider Synergy) – supporto discreto senza snaturare la guida
• Motore: TQ HPR40
• Potenza massima assistenza: 200 W
• Coppia massima: 40 Nm
• Batteria integrata: 290 Wh
• Autonomia dichiarata: 1200-1800 metri di dislivello
• Range Extender opzionale: 160 Wh (+55% autonomia)
• Trasmissione: Shimano XTR o Deore Xt DI2
• Sospensione posteriore: Fox Float X2 NEO Live Valve (controllo elettronico integrato)
• Reggisella dedicato: Orbea MC10-RS con sensore di posizione in tempo reale
• Ruote: configurazione full 29” o mullet (con link dedicato)
• Geometria regolabile: flip chip + serie sterzo regolabile ±0,75°
• Reggisella “Steep’n’Deep”: fino a 210 mm (240 mm su L/XL)
• Obiettivo: massima fiducia e prestazioni in discesa, con salita più fluida e naturale
• Peso: da 17,5 Kg

Orbea Rallon RS: la trail bike del futuro?

Orbea presenta la nuova Rallon RS, una bici che segna una direzione diversa rispetto al panorama attuale delle e-Mtb e delle enduro tradizionali. Non è pensata per inseguire mode o richieste di mercato, ma nasce come progetto avanzato per esplorare un nuovo equilibrio tra prestazioni in discesa e supporto in salita, senza compromettere la sensazione di guida.

Secondo Orbea, Rallon RS non va definita semplicemente come una e-bike: è una trail bike evoluta, con un’assistenza così discreta da non superare mai il contributo diretto del rider.
La potenza di picco di 200 Watt lo conferma.

Un ecosistema integrato: motore, sospensioni e componenti che comunicano

Il cuore del progetto Rallon RS è l’integrazione totale dei sistemi.
Orbea ha sviluppato un’architettura che collega in tempo reale:

• - motore TQ
• - sospensioni Fox eNEO Live Valve
• - trasmissione Shimano DI2
• - comando remoto RS-HMI
• - reggisella Orbea MC10-RS
• - batteria centrale

Tutti i componenti condividono alimentazione e dati, creando una piattaforma unica nel settore. Per renderlo possibile, Orbea ha coinvolto direttamente TQ e FOX in uno sviluppo congiunto.
Il risultato è un sistema capace di adattare la bici in tempo reale grazie a funzioni mai viste prima su una trail bike:

• - Sospensione che reagisce ai dati del motore, analizzando cadenza, potenza rider e assistenza
• - Sospensione che cambia comportamento in base alla posizione del reggisella
• - Motore che modula l’assistenza in discesa, evitando interventi indesiderati nei tratti tecnici

Assistenza leggera: salita più fluida senza perdere il gusto della fatica

Orbea ha scelto un approccio diverso rispetto alle e-bike potenti: l’obiettivo non è “salire senza sforzo”, ma ridurre i compromessi tipici delle bici a lunga escursione, come peso e inerzia.
Il motore scelto è il compatto TQ HPR40, con:

• - 200 W massimi
• - 40 Nm di coppia
• - funzionamento silenzioso e naturale
• - ingombro ridotto per ottimizzare bilanciamento pesi e posizione pivot della sospensione

Il supporto è pensato per essere quasi impercettibile e mantenere intatto il senso di gratificazione della pedalata.
Con la batteria da 290 Wh, Orbea dichiara tra 1200 e 1800 m di dislivello, con la possibilità di aggiungere l'extender opzionale da 160 Wh per le uscite più lunghe.

Discesa da Coppa del Mondo: DNA Rallon DH

La base tecnica della Orbea Rallon RS deriva direttamente dalla Rallon sviluppata in ambito World Cup Downhill, e l’impostazione resta chiarissima: la priorità è la fiducia sul ripido e nei terreni difficili.
Motore e batteria sono posizionati in basso e centralmente, garantendo:

• - stabilità elevata
• - baricentro basso
• - comportamento prevedibile anche ad alta velocità

Orbea ha inoltre spinto al massimo la propria ingegneria del carbonio, con un lay-up nuovo e più efficiente, che riduce materiale dove non serve e aumenta rigidità e resistenza nei punti critici.

Geometria regolabile e massima libertà di setup

Rallon RS offre numerose possibilità di personalizzazione:

• - passaggio tra full 29” e mullet senza alterare la geometria
• - flip chip con movimento centrale più basso di 8 mm e sterzo più aperto di 0,5°
• - serie sterzo regolabile ±0,75°

E come da tradizione Orbea, spazio massimo per reggisella lunghi grazie al concetto Steep’n’Deep, con fino a 210 mm su tutte le taglie.

Un progetto manifesto

Orbea definisce la Rallon RS come un progetto fortemente focalizzato su un rider specifico: chi vuole una bici capace di scendere come una vera enduro racing, ma con un supporto intelligente e discreto che renda le salite più fluide.
Un progetto che, più che essere un nuovo modello, vuole essere un manifesto tecnologico: le soluzioni introdotte qui influenzeranno le future piattaforme ad alte prestazioni di Orbea.

Orbea Rallon RS: gamma e prezzi

La Rallon RS verrà prodotta in piccola serie e con due diversi allestimenti, LTD e Team, due colorazioni e nella variante mullet (contraddistinta dalla lettera M) e 29-29".
Questi i prezzi:

Orbea Rallon RS LTD: 14999€
Orbea Rallon/M RS LTD: 14199€
Orbea Rallon RS Team: 10999€
Orbea Rallon/M RS Team: 10199€

La versione più raffinata avrà un peso di 17,5 Kg in taglia M, senza range extender.
Di seguito le specifiche di montaggio:

Per informazioni: Orbea.com

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