Pirelli Scorpion XC RC vs Continental Dubnital: mettiamo a confronto due gomme da Xc e Marathon pensati per le competizioni, scorrevoli ma anche versatili.
Pirelli Scorpion XC RC è giunta alla seconda generazione, includendo delle migliorie interessanti su tutti i fronti.
Continental Dubnital è l'erede della Race King, una gomma iconica del marchio tedesco, che si è evoluta per offrire delle prestazioni ancora più elevate.
Dopo averle provate entrambe per un lungo periodo, analizziamo i dettagli e le sensazioni di guida per aiutarvi a scegliere quella più adatta alle vostre necessità.
Dettagli tecnici
- Struttura
Entrambi i marchi propongono due tipi di carcassa.
Pirelli le chiama Lite e ProWall: la prima ha un'unica tela da 120 tpi avvolta in modo da ottenere tre strati al centro e due sul fianco, mentre la seconda include un rinforzo in Kevlar sul fianco, che protegge dai tagli e dona sostegno.
Continental le chiama Race e Trail: hanno entrambe 330 tpi divisi in tre strati con un rinforzo laterale, che sulla carcassa Race è più minimale, mentre sulla Trail è di dimensioni più generose.
In generale, quindi, Continental offre più protezione sul fianco anche sul modello più leggero.
- Modelli e sezioni
Pirelli propone solo il diametro di 29 pollici, nelle sezioni da 2.20” e 2.40”.
Continental include anche due modelli da 27.5”, solo nella versione Trail Rapid, mentre le sezioni sono sempre da 2.20” e 2.40”.
Ma attenzione, a parità di sezione cambia la larghezza reale in millimetri, che sulle Pirelli è maggiore.
Ad esempio, la Scorpion XC RC ProWall 2.40” misura 62 mm, mentre la Dubnital Race Grip 2.40” misura 60,6 mm (entrambe montate sul cerchio da 30 mm e gonfiate a pressioni simili).
- Mescole disponibili
Entrambi i marchi propongono due mescole.
Pirelli le chiama Race e Sport: la prima è più evoluta e pregiata, composta da un'unico strato che non cambia le sue proprietà col passare dei chilometri, mentre la seconda è meno pregiata, composta da due strati (fondo più duro, superficie più grippante).
Continental le chiama Grip e Rapid: in questo caso non cambia il livello qualitativo, ma cambiano le proprietà. La Rapid è più “dura”, pensata per la velocità e per ridurre la resistenza al rotolamento, mentre la Grip è più polivalente, pensata per offrire il giusto mix tra scorrevolezza e aderenza.
- Pesi
Sulla nostra bilancia, le Pirelli Scorpion XC RC 2.40” pesano 663 grammi in versione Lite e 706 grammi in versione ProWall.
Le Continental Dubnital Race Grip pesano dai 653 ai 656 grammi.
Di base, quindi, le Pirelli con carcassa Lite (non rinforzata) pesano come le Continental con carcassa Race, che ha comunque una protezione laterale.
Per contro, il volume delle Dubnital è decisamente inferiore ed è proprio questo dettaglio che fa scendere il peso.
- Prezzi
Di listino, le Pirelli Scorpion XC RC con mescola Race costano di più: 79,90€ di listino (anche se sul web si trovano a prezzi molto più bassi). Mentre quelle con mescola Sport costano decisamente meno, intorno ai 55€.
I prezzi delle Continental Dubnital variano in base al tipo di mescola e carcassa, si parte da 66,95€ e si arriva a 73,95€. Anche queste, sul web si trovano a prezzi più bassi.
Sensazioni
- Scorrevolezza
Parliamo di gomme da gara, quindi entrambe sono un riferimento in termini di scorrevolezza.
Non ho effettuato test in laboratorio, ma a sensazione ho percepito un attrito minore a terra con le Continental Dubnital. Si percepisce soprattutto su asfalto, mentre sullo sterrato le differenze si assottigliano.
A mio avviso, questa piccola differenza è legata alle proprietà delle mescole: quella di Pirelli sembra più morbida, si sente anche al tatto, mentre i tasselli delle Continental restano più fermi sul fondo compatto, generando meno attrito.
Ma ripeto, le differenze non sono abissali.
- Grip
Anche qui, entrambe le gomme offrono un bel grip in tutte le situazioni, ma le Pirelli Scorpion XC RC danno più fiducia.
I motivi sono legati sia al volume (maggiore) sia alla mescola (più morbida) e infine anche alla disposizione del tasselli laterali, che sono più pronunciati e aiutano a trovare il feeling in curva.
Detto questo, mi sono trovato molto bene anche con le Continental Dubnital, ma una piccola differenza sul grip si percepisce, soprattutto quando il terreno è umido o polveroso. Sul sentiero compatto sono davvero molto simili.
Un maggior grip, ovviamente comporta anche un maggior consumo, infatti le Pirelli Scorpion XC RC si consumano più velocemente: sono gomme da gara in tutto e per tutto.
- Assorbimento urti
Le Pirelli Scorpion XC RC hanno un volume maggiore e questo aiuta ad assorbire gli impatti, salvaguardando il cerchio anche con pressioni non troppo elevate.
Devo ammettere, però, che da questo punto di vista anche le Continental Dubnital si comportano molto bene, probabilmente grazie alla carcassa che è sostenuta, ma anche flessibile quando serve.
- Comportamento sul bagnato
Sempre per via della mescola, ma anche dei tasselli più sottili e pronunciati, le Pirelli Scorpion XC RC hanno qualcosa in più.
Tuttavia, le Continental Dubnital mi hanno stupito, perché visivamente sembrano poco “aggressive”, soprattutto sui tasselli laterali, invece grippano piuttosto bene sui sentieri umidi, anche con rocce e radici.
Ovviamente, nessuna delle due gomme è nata per questo scopo, quindi le prestazioni sul fango non sono paragonabili a quelle delle gomme specifiche, ma in casi eccezionali entrambe se la cavano alla grande.
- Resistenza alle forature
Entrambe ottime.
Le ho utilizzate sui sentieri di ogni tipo, senza inserti al loro interno, e non ho mai forato.
Mi hanno colpito le Continental Dubnital, perché nonostante peso molto contenuto hanno dimostrato una grande resistenza e un ottimo sostegno.
In entrambi i casi, il consiglio è di non sgonfiarle troppo, perché le carcasse sono flessibili e funzionano bene anche a pressioni medie. Per farvi un esempio, io peso 65 kg e le ho utilizzate a 1.2 bar davanti e 1.4/1.5 bar dietro.
Pirelli Scorpion XC RC vs Continental Dubnital: in conclusione...
È una lotta davvero dura.
Io stesso sarei indeciso su quale delle due gomme montare, perché sono molto simili ed offrono delle prestazioni elevate un po' dappertutto.
Il consiglio è di valutare il percorso e i gusti personali.
Se privilegiate la scorrevolezza, il peso e la durata nel tempo, anche a costo di sacrificare un po' il volume e il grip in curva, allora scegliete le Continental Dubnital.
Se invece mettete al primo posto il feeling e la sicurezza, mettendo al secondo piano il peso, la durata e la massima scorrevolezza, allora scegliete le Pirelli Scorpion XC RC.
In linea di massima, in entrambi i casi avrete delle gomme super e pronte a tutto.
Qui sotto, il test delle nuove Pirelli Scorpion XC RC:
Poi, quello delle Continental Dubnital:
Qui gli altri articoli e test sulle gomme da Xc.
Per altre informazioni sui due prodotti: Pirelli.com e Continental-Tires.com
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Sull'autore
Daniele Concordia
Mi piacciono il cross country e le marathon, specialità per le quali ho un'esperienza decennale. Ho avuto un passato agonistico sin da giovanissimo, ho una laurea in scienze motorie e altri trascorsi professionali nell’ambito editoriale della bici.
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