La presentazione della Orbea Oiz 2027 potrebbe essere imminente.
Possiamo dirlo con più sicurezza dopo aver visto il prototipo che sta utilizzando Simon Andreassen sul percorso di Coppa del Mondo a Nové Město.

Il danese del Team Orbea FOX Factory correrà nella seconda prova di World Cup con un telaio inedito, che molto probabilmente sarà proprio quello della Orbea Oiz 2027. Lo conferma anche la scritta OOLab (Orbea Optimization Lab) sul telaio

Nei giorni di prova sta utilizzando anche un sistema di telemetria, segno che i tecnici di Orbea e FOX stanno ancora facendo dei test sulle sospensioni, per ottimizzare il loro comportamento nelle condizioni di gara reali.

Come si vede dall'immagine sopra, lo schema sospensivo è completamente diverso rispetto a quello della Oiz che conosciamo già, con un design del telaio simile a quello realizzato da Specialized (Epic 9), Unno (Horn) e anche dal marchio spagnolo Massi (Aire SLR).

Quindi, ammortizzatore posizionato in senso orizzontale, inglobato nel tubo superiore, ma con piccolo link che permette di amplificare il lavoro dell'ammortizzatore: guardando le tendenze attuali, l'escursione della nuova Orbea Oiz 2027 potrebbe essere di 110/120 mm.

Il realtà, anche altre aziende stanno viaggiando in questa direzione (vedi KTM Scarp o ARC 8 Evolve FS, che forse ha aperto la strada a questa filosofia costruttiva), ma in questi casi l'ancoraggio del mono sul telaio è più classico e utilizza una staffa di rinforzo.

Un altro dettaglio che si nota dall'esterno sul prototipo Orbea Oiz 2027 riguarda la forma dei tubi, che sono sagomati in modo particolare, probabilmente con l'obiettivo di rinforzare il telaio senza aumentarne il peso.

Attualmente non sappiamo dirvi molto altro sulla Orbea Oiz 2027, ma il fatto che il team ufficiale la stia già utilizzando in Coppa, ci fa intuire che potrebbe essere lanciata molto presto.
E quando sarà il momento noi ci saremo, per fornirvi tutte le informazioni sui dettagli tecnici, pesi e prezzi.
Continuate a seguirci.

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