Le ruote da 32 pollici di diametro stanno per arrivare in campo Mtb (e gravel).
E già immagino un certo plausibile scetticismo.

“L’ennesima trovata per farci spendere altri soldi”

“Ma davvero ci serve un altro standard di ruote?”

“Ecco un modo per far diventare più brutte le Mtb…”

Comprensibile, ma posso dirvi che di questo è a conoscenza anche chi produce bici.
Ovvero, sanno che il passaggio da 29” a 32” non sarà immediato e che richiederà un certo periodo di validazione da parte di chi le bici le dovrà poi comprare.
E in mezzo ci siamo noi, i media del settore, e in particolare c’è questa puntata di Fuori Sentiero dedicata, fra le altre cose, proprio a capire meglio le 32 pollici.
E al modo in cui queste cambieranno geometria e misure del telaio.
Iniziamo con il video...

Ruote da 32 pollici: di quanto sono più grandi?

Partiamo dai numeri: se consideriamo una ruota da 29” con gomma da 29x2,4”, questa ha una circonferenza di 2,36 metri.
Sappiamo che il diametro effettivo del cerchio di una 29” è in realtà 28”, per cui a questa misura dovremmo aggiungere 4” per arrivare a 32”, cioè 10,16 cm in più.

Quindi, una ruota con gomma da 32x2,4” ha una circonferenza di 2,67 metri.

E’ interessante la misura del raggio, perché questa poi si riflette anche sulla lunghezza del carro, ad esempio. Ne parliamo nel punto successivo.

Ruote da 32 pollici: come cambia la geometria?

Partiamo proprio dalla differente lunghezza del raggio: da una ruota da 29” a una da 32” si passa da una lunghezza di 37,5 a 42,6 cm, misurati dal centro del mozzo alla superficie del copertone.
Quindi, circa 5 cm in più sulla lunghezza del carro. 

Ma non solo.
La ruota più grande impatta anche sulla forcella: se da un lato ci si può permettere di ridurre un po’ l’escursione della sospensione (per via della maggiore facilità di superamento degli ostacoli di una 32”), diciamo da 100 a 80 mm, dall’altro occorre prestare attenzione al dislivello sella-manubrio.

Quindi, è ipotizzabile che il tubo di sterzo si accorci di 3-4 cm e che sia necessario-obbligatorio utilizzare attacchi manubrio negativi.
Nulla di insolito, in fondo.
Questo accorciamento però non sarà possibile su tutte le taglie e, infatti, la taglia S non potrà avere tutte e due le ruote da 32”.
Forse solo quella anteriore.
Forse…

Altro punto importante: angolo di sterzo e front center.
Se aumento il diametro della ruota, devo aumentare anche il front center e posso farlo aumentando un po’ l’angolo di sterzo e un po’ il reach, altrimenti rischio che la scarpa tocchi la ruota anteriore mentre si pedala e si gira il manubrio.
Quindi, di nuovo, le 32”, al momento, sono destinate a taglie dalla M in su.

E l’angolo piantone?
Non cambia, perché se adeguo la lunghezza del carro, l’angolo del piantone può restare invariato.

E l’altezza del movimento centrale?
Potrebbe aumentare, ma al momento si stanno sfruttando le competenze in ambito 29” per contenere l’incremento in altezza del movimento centrale e ottimizzare il valore di BB drop, cioè quanto il biker è seduto fra le ruote (piuttosto che sulle ruote).

Ruote da 32 pollici: come cambia la sospensione?

Qui tutti vanno molto cauti e, per ora, si limitano a fare esperimenti su escursioni più contenute, intorno ai 100 mm.
Un po’ per la ridotta disponibilità di componenti (forcelle, gomme e ruote), un po’ perché occorre capire quanto c’è davvero bisogno di escursioni superiori.
La sospensione posteriore, per ora, adotta i medesimi schemi sospensivi che solitamente vediamo in campo Xc e si sta facendo un grande lavoro sulla taratura dell’ammortizzatore e sul posizionamento di pivot e leveraggi.
Diciamo che questi 3” in più sulla ruota non sono un cambiamento banale, pur avendo già fatto esperienza a suo tempo con la 29”.
Un passo alla volta…

Ruote da 32 pollici: quanto sono più veloci?

Risposta secca: sono più veloci in modo netto.
E questa risposta mi è stata data da un tecnico di un brand di spicco che al momento le sta testando in modo deciso e attento e che preferisce rimanere anonimo.
Mentre questo tecnico ed io avevamo davanti il loro prototipo da 32” mi ha confidato:

“Anche a me a guardarla non piace per nulla, ma dopo averla provata ti dico che va molto meglio di quanto appaia.
E alla fine diventa anche un po’ più bella.
Si va più veloce con più facilità e questo ci convince che il potenziale c’è.
Per ora pochi marchi stanno producendo gomme, ruote e forcelle compatibili, ma so che in molti si stanno dando da fare.
Il 32” arriverà, non c’è dubbio, ma non accadrà nel 2026, almeno in modo massiccio”.

Ruote da 32 pollici: e il gravel?

Sì, il gravel sarà un altro terreno di applicazione di questo diametro, perché soprattutto lì può dare tanta confidenza in più sullo sterrato.
Ma c’è anche un’altra domanda a cui rispondere…

Ruote da 32 pollici: e i componenti?

Pian piano ne arriveranno sempre di più e si concentreranno su categorie di utilizzo vicine fra loro, ovvero Xc e gravel.
Si tratta di uno sforzo produttivo non facile per la bike industry (in un momento storico comunque non facile) e questo ci dà la garanzia che l’approccio al nuovo diametro sarà graduale, ragionato e non forzato.

Soprattutto al momento il mio insider ha confermato che il nuovo diametro non richiederebbe modifiche alla battuta del mozzo posteriore, che rimane da 148 mm.
Solo il mozzo anteriore, sulle bici gravel, passerebbe da 100 mm a 110 mm di battuta.

Sulla trasmissione, quindi, non cambia nulla: la linea catena rimane la stessa e si potrebbe adottare una corona anteriore più piccola, in virtù del maggiore sviluppo metrico permesso da ruote di diametro maggiore.

Ruote da 32 pollici: e le altre categorie?

Per ora ci si sta concentrando sulle categorie dove è più facile e anche più sensato cercare delle migliorie in termini di velocità.
Ma non è affatto escluso che questo standard possa essere poi applicato anche su modelli con più escursione.
Ricordate quanto successo con le 29”?

Ricordate quanto si è dovuto attendere per avere le prime Mtb da enduro decenti con ruote grandi?
Beh, lo stesso potrebbe accadere anche con il 32”, ma per ora è un fatto lontano nel tempo.
Ne riparleremo certamente.

Per ora sul tema delle 32 pollici è tutto, ma vi anticipo che Daniele Concordia sta portando avanti, insieme ad alcuni marchi italiani, la produzione di un prototipo di Mtb da 32” da Xc.
Che farà parlare di sé.
Restate sintonizzati…

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