Sì, la nuova Santa Cruz Tallboy 6 genera le medesime reazioni che due anni fa suscitò la Santa Cruz Vala quando al posto della sospensione VPP vedemmo un “classico” 4 bar linkage.
E giù i commenti…

“Ma non è più una Santa Cruz!”

“Santa Cruz non sa più fare le bici!”

E via dicendo.
Ma c’è un “ma” grosso così.
La Santa Cruz Vala, infatti, fu capace di rompere dubbi e scetticismo una volta che inizi a guidarla.
Il “classico” 4 bar linkage reinterpretato da Santa Cruz è una cosa diversa rispetto a ciò che si vede in giro.

E di proposte in apparenza identiche ce ne sono a iosa…
Bene, nell’ipotesi che quanto detto abbia scalfito un po’ gli innegabili e legittimi dubbi, vediamo perché Santa Cruz ha scelto una strada così difficile e rischiosa.

Santa Cruz Tallboy 6: perché un 4 bar linkage?

La sospensione a quadrilatero prima di tutto permette un compromesso difficile da eguagliare di numerosi fattori:

• - Compattezza del carro
• - Leggerezza complessiva
• - Efficienza di pedalata
• - Efficacia nella guida
• - Efficacia in frenata
• - Migliore compatibilità con reggisella a lunga escursione
• - Elevata personalizzazione del comportamento
• - Rigidità torsionale

Un attimo, però: gli ultimi due punti sono una caratteristica distintiva di Santa Cruz, poiché prima di arrivare alla definizione di ciò che dovevano essere il tuning dell’ammortizzatore e la solidità torsionale della sospensione ci sono voluti ben 15 prototipi.
Questo lavoro di affinamento lo fanno davvero in pochi.
Molti si affidano all’esperienza e ai consigli di RockShox e Fox e via.
Perciò, se la Vala e la Bullit, pur avendo un “classico” 4 bar linkage, vanno così bene è anche per questa dedizione.

Ma c’è dell’altro.
Il VPP è una sospensione in generale più pesante e più complessa da gestire e per le finalità d’uso della Tallboy 6 era eccessiva. 
Quindi, dopo l’esperienza acquisita con Vala e Bullit hanno deciso di optare per questo schema.

Santa Cruz Tallboy 6: i dettagli tecnici

Ecco i dati tecnici che caratterizzano la nuova Tallboy che, al pari della Nomad 7, sarà disponibile sono nella variante carbonio CC:

• - Sospensione posteriore 4 bar linkage con giunto Horst
• - Escursione posteriore: 130 mm
• - Escursione anteriore: 140 mm (ok 150 mm)
• - Ruote: solo 29”
• - Taglie: XS-XXL
• - Disponibile solo in carbonio CC
• - Lay-up fibra di carbonio specifico per ogni taglia
• - 3 valori di lunghezza del carro
• - Geo-Flip Hi-Lo
• - Vano Glovebox V2
• - Guida catena di serie
• - Angolo sterzo: 65,1°-64,8°
• - Angolo piantone: 76,5°
• - Altezza movimento centrale: 338-335 mm
• - Peso telaio: 2530 gr (300 gr in meno rispetto a Tallboy 5)
• - Peso bici: 13,10 Kg, tg L, versione X0 AXS RSV, no pedali, no liquido sigillante

Di seguito le specifiche della geometria: 

Nuova Santa Cruz Tallboy 6: i 4 (+2) allestimenti

Oggi 19 maggio la Tallboy 6 viene presentata in 4 allestimenti, ma a partire dal 15 giugno ne sveleremo un altro che scende sotto i 5000€ pur mantenendo ruote Reserve 30 TR AL.
Due le colorazioni, Midnight Violet e Gloss Carbon, per tutti gli allestimenti.

Di seguito i prezzi:

• - Santa Cruz Tallboy 6 90: 5999€
• - Santa Cruz Tallboy 6 GX AXS: 6999€
• - Santa Cruz Tallboy 6 XT DI2: 7999€
• - Santa Cruz Tallboy 6 X0 AXS RSV: 9499€

In basso la tabella con le principali specifiche di montaggio dei 4 allestimenti subito disponibili:

Per informazioni SantaCruzBicycles.com

Qui tutti i nostri articoli, test e approfondimenti sulle bici Santa Cruz