Teewing è un marchio che grazie alla drive unit DJI Avinox sta emergendo e acquisendo una certa notorietà e visibilità.
Qualcosa di simile ad AmFlow sebbene con una risonanza più contenuta.
Ho chiesto all'importatore italiano, DSB Bonandrini, di analizzarne una da vicino e di poterla testare.
Sulla carta la Teewing Turbo Force Pro è una e-Mtb da trail riding, senza troppe concessioni all'originalità e con un impegno discreto nella cura dei dettagli.
Insomma, una bici come un'altra?
In apparenza sì, solo che si fregia di avere l'Avinox e la sua batteria da 800 Wh (molto lunga e sottile) in dotazione.
E in effetti, dalla vista di lato, non sembra quasi una e-Mtb.
Guardate la foto in basso:

E sapete una cosa?
Se guardate le specifiche tecniche di questa e-Mtb (150 mm di corsa al posteriore, ruote 29-29 pollici, sospensione a quadrilatero e peso "contenuto") sembra di essere tornati alla Specialized Turbo Levo G2, quella che fu presentata nel settembre 2018, e che destò un enorme interesse da parte degli appassionati
La ricordate?
Ve la mostro in basso:

Certamente sono passati 7 anni ed è quasi sacrilego un confronto del genere, perché la Teewing è lungi dall'avere un appeal paragonabile a quello della Levo G2.
Eppure nel momento storico che la mountain bike e la bici in generale sta vivendo non è più così fuori luogo.
In fondo lo sappiamo tutti: la produzione dei telai e della maggior parte dei componenti avviene in Oriente e non stupisce più nessuno che ora dall'Oriente arrivino prodotti e marchi con un know-how tecnologico altissimo.
Quindi, ben arrivata Teewing, soprattutto se per garanzia, assistenza e vendita c'è il supporto di una realtà consolidata come DSB Bonandrini.

Teewing Turbo Force: peso, prezzo, geometria

La gamma Teewing Turbo Force si compone al momento di 3 modelli, con i relativi prezzi indicati:

Teewing Turbo Force Pro: 8999€
Teewing Turbo Force XT: 6999€
Teewing Turbo Force: 5999€

Al sottoscritto è stata fornita per il test la versione di punta che, in taglia L, senza pedali e con gomme con camera d'aria, pesa 21,76 Kg.
Il montaggio è ben fatto, dai freni Sram Maven alle sospensioni RockShox di classe Ultimate, mentre le ruote sono marchiate Breo con cerchi in lega d'alluminio.

Per quanto riguarda la geometria, nulla di clamoroso: tre taglie (che iniziano dalla M per via della lunghezza considerevole della batteria) con angoli e misure allineate agli standard più recenti.

Teewing: un ritorno al passato?

Il titolo dell'articolo è volutamente provocatorio, perché guardando bene questa e-Mtb, ad eccezione della drive unit, dei componenti e della geometria, di fatto è una bici che poteva esserci anche 7-10 anni fa.
Teewing ha fatto ricorso a scelte consolidate e provate, in modo da fare centro con maggiore probabilità.
Guarda al presente, e direi anche al futuro, con l'adozione del DJI Avinox che, in base ai rumors che circolano nell'ambiente, è una drive unit destinata a restare e magari anche ad ampliarsi.
E i grandi marchi di bici cosa fanno per ora?
Salteranno a bordo anche loro della nave Avinox oppure preferiscono scelte differenti?
E quali saranno queste scelte?
Ciò che sta accadendo nel mondo bici è la copia ciclostilata di ciò che si sta vedendo in molti altri settori merceologici (auto e moto in primis) con la Cina che entra sul mercato con marchi e prodotti propri.
Saprà fare davvero breccia?
Riuscite a preferire una Teewing ad una Specialized, ad un'Orbea, ad una Canyon o ad uno dei tanti noti marchi del nostro settore?
Questa risposta non è facile per tutti e di sicuro fotografa la situazione di grande rimescolamento che stiamo vivendo.
Personalmente, confido che sarà a vantaggio degli utenti.

Per informazioni TeewingBikes.com oppure DSB-Bonandrini.com

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