scritto da Simone Lanciotti in Componenti,Tecnica,Test il 06 Feb 2019

VIDEO – Sram Eagle AXS wireless: dati tecnici e prime impressioni

VIDEO – Sram Eagle AXS wireless: dati tecnici e prime impressioni
        
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TUCSON – Lo Sram Eagle AXS è una delle novità più attese del 2019 e allo stesso tempo la novità meno novità di tutte.
Perché essendo stato collaudato per una stagione intera da Nino Schurter, la piattaforma elettromeccanica wireless di Sram era già stata avvistata da molti, noi compresi lo scorso anno.

Sram Eagle AXS

Il cambio Sram X01 Eagle AXS

Sram Eagle AXS

Il cambio Sram XX1 Eagle AXS



Solo di recente, però, abbiamo avuto modo di conoscerlo e di provarlo per bene sui sentieri aridi di Tucson, dove Sram ha radunato i media più importanti del mondo per mostrare loro, sia le novità del mondo road, sia quelle del mondo off-road.
E allora prima di tutto iniziamo con un video che mostra come si è svolto l’evento e quali sono state le prime impressioni di uso di questo nuovo sistema.
Poi, continuate a leggere l’articolo per conoscere le specifiche tecniche e altro ancora:

Prima di tutto cambiata più facile
La principale innovazione, come rilevato anche durante il test ride, è la facilità di cambiata.
Sebbene il comando dei gruppi Sram XX1 ed X01 Eagle sia già molto fluido e scorrevole, Sram ha voluto ulteriormente migliorarsi, abbinando la tipica fluidità dei gruppi di vertice Eagle con l’assistenza elettromeccanica.
Ora basta premere un pulsante per attivare un’operazione che può essere una cambiata in salita o in discesa, oppure l’azionamento del reggisella.

Sram Eagle AXS

Restiamo però sulla trasmissione, sulla quale sono stati introdotti un gran numero di componenti e accorgimenti per consentire al cambio di funzionare in modo ottimale.
Insieme a Chris Hilton, il responsabile in Sram per quanto riguarda le trasmissioni Mtb, vogliamo spiegarvi com’è nato il sistema AXS di Sram e quali benefici può apportare realmente nella pratica della Mtb:

Quindi, per quanto riguarda il peso, Sram ha chiarito subito il fatto: il nuovo Sram XX1 Eagle AXS è addirittura più leggero, seppure di poco, della prima versione dell’XX1 Eagle.

Un cambio tutto nuovo
La frizione (chiamata Overload Clutch) che disinnesta il cambio dal motore elettrico è la soluzione che Sram ha ideato per ridurre il rischio di danni alle componenti elettriche e meccaniche in caso di impatto.
Se in caso di caduta si dovesse piegare il forcellino, il cambio sarebbe ancora capace di funzionare e tramite l’app si potrebbe regolare il cambio per farlo funzionare nel migliore dei modi.
Le due varianti AXS presentate al debutto, ossia l’XX1 e l’X01, permettono di soddisfare le necessità di chi pratica Xc (XX1) e di chi invece cerca un cambio più solido (grazie alla gabbia in alluminio forgiato invece che in carbonio) e resistente agli impatti come può essere necessario nell’enduro (X01).
Rispetto al cambio meccanico, quello AXS ha una gabbia più corta di 10 mm per aumentare la sua distanza da terra e ridurre ancora di più il rischio di collisioni involontarie.

Arrivano le batterie
La batteria dei cambi Sram Eagle AXS (e del reggisella Rock Shox Reverb AXS) è la medesima dei cambi Sram da strada, mentre il comando del cambio richiede una batteria CR2032.
Di fatto il comando al manubrio, sia quello del cambio, sia quello del reggisella, è un trasmettitore di input e, quindi, non essendo dotato di motori, ha una batteria di durata molto maggiore.

Sram Eagle AXS

Come spiegato da Chris Hilton nel video, la durata della batteria del cambio è di almeno 25 ore contro le 40 di quella del reggisella telescopico.
Il peso è di 25 gr e tutto il sistema è impermeabile all’acqua.
Quando il sistema non è in uso si imposta automaticamente la modalità risparmio.

Sram Eagle AXS

Nuova ergonomia e un “pulsante segreto”
Sram ha visto il lancio del primo gruppo elettromeccanico da Mtb come l’occasione per rivedere l’ergonomia dei comandi del cambio.
Che in effetti non hanno nulla a che vedere con quelli delle versioni meccaniche.
Non c’è da considerare il braccio di leva per attuare il grilletto in modo fluido e non c’è nemmeno un cavo da spostare, per cui hanno pensato di ridisegnare tutto da capo.
Il risultato è un comando al manubrio che richiede (almeno così è andata per il sottoscritto) davvero pochi km per capire e abituarsi alla sua logica di funzionamento.
Con l’aggiunta di un pulsante segreto, ricavato dando al bilanciere che funge da comando del cambio, un movimento in più, azionabile con la prima falange del dito indice.

Sram Eagle AXS

Montaggio rapidissimo
Ecco un’altra faccenda molto importante, della quale, magari, ci si accorgerà in poche occasioni.
Basta poco per smontare cambio e comando e basta altrettanto per rimontarli, senza dover fare regolazioni, se non al massimo tramite l’App.
Addio alla frustrazione del passaggio interno dei cavi…

Ecco un video fornito da Sram che spiega come si monta il gruppo AXS passo dopo passo:

Qui un altro video che spiega meglio come si appaiano cambio e comandi:

Prezzi al pubblico
Di seguito trovate i prezzi al pubblico dei componenti Sram Eagle AXS, mentre per quanto riguarda la disponibilità Sram prevede che arrivino nei negozi a partire da aprile 2019:

Sram Eagle AXS

Un nuovo concetto di reggisella telescopico
Il Rock Shox Reverb AXS è un oggetto che merita davvero attenzione.
Durante il breve test a Tucson il sottoscritto ha imparato in un attimo a sfruttarne i benefici del funzionamento.
Rapido e soprattutto immediato ed esente da alcun tipo di sforzo sul comando, come poteva accadere con la prima versione del Reverb.
Basta un click e la sella torna su.

Sram Eagle AXS

E anche qui, senza la frustrazione di dover far passare i cavi all’interno del telaio o spurgare l’impianto idraulico.

Rock Shox ha rivisto in modo opportuno il disegno della testa del reggisella per facilitarne la regolazione quando la sella è installata.

Sram Eagle AXS

Al suo interno il Reverb AXS presenta degli affinamenti meccanici per migliorarne la fluidità.

La Vent Valve, infine, permette ora un ripristino del corretto funzionamento in un attimo, senza dover smontare alcunché, evitando che l’olio venga emulsionato dall’aria.
Il nuovo Rock Shox Reverb AXS è disponibile nei diametri 30,9; 31,6 e 34,9 mm con corsa di 100, 125, 150 e 170 mm e lunghezze di 340, 390, 440 e 480 mm.
Il prezzo, che comprende il reggisella, la batteria, il comando remoto e il carica batteria, sale di molto: 800€, IVA inclusa.

Qui trovate le novità Sram per il mondo road, ossia il primo gruppo 12 velocità

Per informazioni Sram.com



        
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