La nuova BH iLYNX+ NX Trail, mantiene le caratteristiche che hanno caratterizzato le precedenti iLynx a pedalata assistita, come il design compatto e il peso contenuto, ma con l'aggiunta della drive unit Bosch Performance Line CX da 100 Nm di coppia.
Resta anche la doppia versione Trail (quella in prova) ed Enduro, che offrono due diverse escursioni sulla stessa piattaforma: 140 mm per la versione Trail e 160 mm per l’Enduro, entrambe con formato ruota da 29".

Ma prima di passare ai dettagli tecnici, vi invito a vedere il video che ho girato per voi. Mettetevi comodi, si parte:

Dettagli tecnici

- I dati principali

Di seguito le principali caratteristiche della iLYNX+ NX Trail:

• - escursione sospensione: 140 mm
• - escursione forcella: 150 mm
• - schema sospensivo: Split Pivot
• - SAG consigliato: 30%
• - diametro ruote: 29"
• - drive unit: Bosch Performance Line CX
• - potenza di picco e coppia max: 750 W e 100 Nm
• - batteria: 800 Wh
• - range extender: Bosch Power More da 250 Wh (optional)
• - angolo di sterzo: 66°
• - angolo piantone: 78°
• - reach (tg M): 466 mm
• - stack (tg M): 610 mm
• - lunghezza carro: 440 mm
• - lunghezza tubo superiore virtuale: 598 mm
• - corsa reggisella telescopico: 150 mm
• - lunghezza pedivelle: 160 mm

Oltre a queste specifiche segnalo anche la predisposizione per un portaborraccia capace di ospitare una borraccia da 750 ml, il robusto paramotore in plastica messo a protezione della drive unit e la vite di regolazione del reggisella "annegata" nel tubo superiore (foto sopra) per mantenere pulita la linea.

Queste le geometrie (e le 4 taglie disponibili) nella loro interezza:

- Allestimento

La iLYNX+ NX Trail che ci è arrivata in prova è la versione Carbon 8.8, la top di gamma della famiglia Carbon che vede due altri allestimenti: iLYNX+ NX Trail Carbon Carbon 8.7 e iLYNX NX+ Trail 8.6 (ve ne abbiamo parlato qui).
La componentistica è di tutto rispetto: in bella mostra il nuovo cambio Shimano XT Di2 wireless a dodici velocità e l'impianto frenante, sempre griffato Shimano, con gli XT a 4 pistoncini e grossi rotori Galfer da 203 mm.

Degno di nota il reparto sospensioni, con la forcella Fox 36 Float Factory da 150 mm (foto in basso a destra) e l'ammortizzatore Fox Float X Performance (foto in basso a sinistra) che assicura una corsa alla ruota di 140 mm.

- Interazione con la drive unit

Come detto in apertura, la novità più evidente della iLYNX+ NX Trail è l'arrivo della nuova drive unit Bosch Performance Line CX, che con un peso di 2,8 Kg offre 100 Nm di coppia, una potenza di 750 W e un'assistenza del 400%.

Il sistema è completato dal nuovo display Kiox 400C (foto in basso), con schermo a colori antiriflesso, e dal mini remote, che consente un controllo intuitivo direttamente dal manubrio.

L'interazione con la drive unit è estremamente semplice e intuitiva, grazie all'App eBike Flow di Bosch che permette di personalizzare rapidamente le quattro modalità di assistenza selezionate (tipicamente Turbo, eMtb+, Tour+ ed Eco).

- Peso

Il peso rilevato sulla bilancia è di tutto rispetto, se si considera che parliamo di una E-Mtb equipaggiata con una grossa batteria da 800 Wh e un motore full power.
In taglia M, con i pedali flat (400 grammi la coppia) e pneumatici tubeless abbiamo riscontrato 22,49 Kg.

- Rapporto qualità/prezzo

Di listino, la BH iLYNX+ NX Trail Carbon 8.8 costa 8.999€, un prezzo elevato in assoluto, ma se vogliamo abbastanza competitivo nei confronti di molte concorrenti, considerati gli alti contenuti tecnici di telaio, motore e il montaggio adeguato.

Senza dimenticare la garanzia a vita che si applica unicamente alle biciclette BH commercializzate tramite i punti vendita autorizzati da BH Bikes Europe S.L.
L'acquirente dovrà effettuare la registrazione online della garanzia entro 30 giorni di calendario dalla data di acquisto. 

Assetto in sella

La prima impressione è caratterizzata da una posizione di guida piacevole, comoda sui terreni pianeggianti e che non grava eccessivamente sui palmi delle mani, perfetta per le lunghe pedalate alpine. A differenza di altre concorrenti, però, nella guida sui trail non l'ho trovata intuitiva da subito, probabilmente per via del reach abbondante (ben 466 mm) che richiede un breve periodo di adattamento, terminato il quale, ho apprezzato le doti di agilità e maneggevolezza della BH in questione.

Come va in salita?

In salita è un'autentica "bomba", in grado di offrire praticamente lo stesso divertimento che si ha in discesa.
Ha trazione da vendere: anche nei tratti più ripidi e smossi, quando sembra che non ce la faccia, basta crederci e lei supera tutto come un'autentica "quattro per quattro", coadiuvata dalla spinta vigorosa della modalità eMtb+, che offre 100 Nm di coppia, e dal piantone seduta da 78°, quindi bello in piedi, che ottimizza la spinta sui pedali.

Il carro posteriore sfrutta il celebre schema di sospensione Split Pivot, che tiene la ruota sempre incollata al terreno, contribuendo a dare alla bici una direzionalità esemplare nei tratti più ripidi e smossi.

L'autonomia della batteria

La iLYNX+ NX Trail è equipaggiata con una capiente batteria da 800 Wh, ben inserita all'interno del telaio, che promette tanta autonomia.
E in effetti, dati alla mano, non ha deluso le aspettative. In aggiunta, questa batteria può essere abbinata al range extender opzionale Power More di Bosch da 250 Wh.
In basso vi allego due uscite che ho preso a riferimento per valutare l'autonomia della BH iLYNX+ NX Trail.

USCITA CORTA

• - Durata: 1h 29'
• - Km totali: 9,39
• - Dislivello: 706
• - Tipologia di terreno e pendenza media: salita su asfalto (80%) e sterrata smossa (20%), pendenza media del 12%
• - Livelli di assistenza utilizzati: 70% in Tour+, 20% in eMtb, 10% in Turbo
• - Carica iniziale batteria: 100%
• - Carica residua della batteria: 76%

• USCITA LUNGA
• - Durata: 2h 29'
• - Km totali: 24,53
• - Dislivello: 1.334
• - Tipologia di terreno e pendenza media: gippabile dal fondo molto smosso e una pendenza media del 18%, con punte anche del 30%
• - Livelli di assistenza utilizzati: 100% in eMtb+
• - Carica iniziale batteria: 96%
• - Carica residua della batteria: 32%

Io, tutto vestito con zaino e casco peso circa 80 Kg.
La batteria ha dato prova di fornire un'autonomia di tutto rispetto, considerato l'utilizzo "smodato" della modalità eMtb+ (con 100 Nm erogati, è la più energivora dopo la Turbo), il fondo non sempre facile e il pneumatico posteriore Maxxis Minion DHR II di primo equipaggiamento che, come noto, non è tra i più scorrevoli della categoria.

Come va in discesa?

Sui trail la prima caratteristica che si apprezza della BH iLYNX+ NX Trail è il peso contenuto, quasi da light e-Mtb e questo permette di adottare una guida giocosa sugli ostacoli.
Grazie all'escursione generosa della forcella, agli pneumatici Maxxis di primo equipaggiamento (l'inossidabile Minion DHF accoppiato al Minion DHR II) e all'impianto frenante da prima della classe, sugli ostacoli è una bici estremamente capace (e divertente). Avrei solo preferito un angolo sterzo più aperto di un grado, più in linea coi valori riscontrati su altre concorrenti.
E poi c'è il carro posteriore che, grazie allo schema Split Pivot resta sempre attivo in frenata, contribuendo a trasmettere tanta confidenza anche quando si affrontano tratti ripidi e molto smossi.

Cosa convince meno?

Difficile riscontrare veri difetti in un prodotto "maturo" come questo.
Vi segnalo soltanto che il reach abbondante richiede un breve periodo di adattamento, e come ho detto già, non mi sarebbe spiaciuto avere un angolo di sterzo leggermente più aperto, maggiormente in linea con quello riscontrato su altri prodotti simili.
E infine, all'anteriore avrei preferito la mescola MaxxGrip, più morbida rispetto alla MaxxTerra che troviamo sulla gomma di serie (foto in basso).

A chi la consiglio?

La BH iLYNX+ NX Trail mi ha colpito per essere una e-Mtb leggera e agile, in grado di offrire tanta versatilità in discesa e un eccellente supporto in salita.
Il peso ridotto della bici, nonostante la batteria di grandi dimensioni, è notevole. La definirei una trail bike a tuttotondo, perfetta per chi cerca un mezzo a pedalata assistita da portare un po' ovunque.

In conclusione...

Ancora una volta, la spagnola BH si distingue per la sua capacità di offrire una e-Mtb che fa della sostanza il suo punto di forza, con tanto "carattere" e prestazioni di livello.

Per informazioni bhbikes.com/it_IT

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