La Canyon Spectral:ON CF7 è la E-Mtb full power della casa tedesca dedicata al trail riding, con telaio full carbon, configurazione mullet, sospensione da 155 mm e forcella da 160 mm.
Da quest'anno il motore Shimano EP801 è alimentato da una nuova batteria a lunga durata da 800 Wh, rinforzata con un alloggiamento in alluminio.

Ma prima di procedere con la lettura, vi invito a guardare il video seguente che ho girato per voi:

Dettagli tecnici

- I dati principali 

Di seguito le principali caratteristiche della Canyon Spectral:ON CF7:

• - escursione sospensione: 155 mm
• - escursione forcella: 160 mm
• - schema sospensivo: quadrilatero con giunto Horst
• - SAG consigliato: 25%
• - diametro ruote: 29-27,5"
• - drive unit: Shimano EP801
• - potenza di picco e coppia max: 600 watt e 85 Nm
• - batteria: 800 Wh
• - range extender: non disponibile
• - angolo di sterzo: 65,5°
• - angolo piantone: 76,5°
• - reach (tg M): 460
• - stack (tg M): 639
• - lunghezza carro: 440 mm
• - corsa reggisella telescopico: 145 mm
• - lunghezza pedivelle: 165 mm

Il telaio, carro compreso, è rigorosamente in carbonio, con tutti gli accorgimenti e la qualità costruttiva che si chiede a una moderna trail bike come questa.
Troviamo il passaggio cavi interno, un piccolo parafango per impedire al fango di accumularsi nella parte inferiore del carro (foto in basso), un robusto batticatena (foto in basso a sinistra), la possibilità di inserire il portaborraccia nel triangolo anteriore e la levetta di chiusura del perno posteriore "a scomparsa" (foto in basso a destra).

- Allestimento

La componentistica bada soprattutto alla sostanza.
Troviamo un ammortizzatore RockShox Deluxe Select R da 155 mm (foto in basso), accoppiato a una forcella Lyrik con steli da 35 mm ed escursione da 160 mm. L'idraulica di entrambe le unità è di livello base, ma, come vedremo dopo, fa il suo dovere.

L'impianto frenante è il valido Shimano Deore M6120 con pinze a 4 pistoncini e rotori da 203 mm davanti e dietro. Vi segnalo le robuste ruote RaceFace AR30/AR35, con i dischi Shimano MT400/MT510 e la trasmissione Deore M6100 a 12 velocità (foto in basso a destra), precisa e affidabile.

- Interazione con la drive unit

La drive unit è la Shimano EP801 che non ha bisogno di ulteriori presentazioni. 

Grazie all'app Shimano E-Tube Project, è possibile accedere alle modalità di personalizzazione Fine Tune Mode che, oltre ai classici profili di assistenza Eco, Trail e Boost permette di aggiungere altri 12 livelli, per un totale di 15.

L'interazione, come già detto in altre occasioni, non è delle più intuitive, e richiede un certo periodo di adattamento per padroneggiarla al meglio.

Il passaggio tra le varie modalità di assistenza è piuttosto avvertibile e, come visto, ognuno può cucirsele letteralmente addosso.
E sempre a proposito di app, la Canyon Spectral:ON CF7 è integrata con la Canyon App (ve ne abbiamo parlato qui). In pratica il modulo IOT all'interno del telaio consente ai ciclisti di attivare la localizzazione GPS e le funzioni di sicurezza antifurto.

- Peso

La bici in test in taglia M, con pedali Flat (400 grammi la coppia) e gomme montate con camera d'aria pesa 24,64 Kg.
In assoluto non tra i più contenuti, nonostante telaio e carro in carbonio, ma assolutamente nella media per questa tipologia di prodotto, che bada più alla concretezza dei componenti che non al contenimento del peso.

- Rapporto qualità/prezzo

Il prezzo della Canyon Spectral:ON CF7, è di 3.999€ e in relazione al montaggio denota un rapporto qualità/prezzo molto valido.
E proprio il prezzo, da sempre, è il cavallo di battaglia del marchio tedesco; senza dimenticare la garanzia di sei anni sul telaio, solo per il primo proprietario, che decorre dal momento della consegna della bici.
Il modello che ci è arrivato in prova è l'entry level della famiglia Spectral:ON che vede altri tre allestimenti, tutti molto competitivi in termini di rapporto qualità/prezzo.
Date uno sguardo...

La Spectral:ON CF9 con forcella FOX 38 Performance Elite e trasmissione elettronica SRAM GX Eagle AXS. Costa 4.999 euro

Assetto in sella

La posizione di guida è comoda, ricorda un po' quella delle all mountain di qualche anno fa.
Nella taglia M, quella che ho usato per il test, c'è un reach di 460 mm che per la mia statura di 178 cm si è rivelato adeguato, offrendomi tanto spazio a bordo.
Una posizione di guida non estrema che, tuttavia, si è rivelata efficace anche in discesa.

Come va in salita?

Il motore Shimano resta un'ottima drive unit, capace ed affidabile, ma, nelle sezioni più tecniche, risponde in modo meno dinamico alle variazioni di input del ciclista rispetto a una drive unit Bosch o Avinox, chiedendo al biker una cadenza di pedalata più elevata.
Inutile ribadire che affronta le salite normali senza battere ciglio, anche in modalità Trail.

La posizione di guida è decisamente confortevole, adatta alle lunghe pedalate in stile alpino.
Se però volete confrontarvi con ripide salite tecniche, mettete in conto di caricare come si deve la ruota anteriore, per via dei foderi corti del carro (440 mm) che le fanno perdere direzionalità.

L'autonomia della batteria

La grossa novità è l'arrivo di una nuova batteria da 800 Wh, che prende il posto delle batterie da 720 o da 900 Wh disponibili sulla precedente versione.
La sua esclusiva architettura orizzontale delle celle aiuta ad abbassare il baricentro della bici e a contenere gli ingombri; inoltre è costruita con celle di nuova generazione che permettono una ricarica più rapida, una gestione più intelligente dell’energia e una migliore efficienza.
In più, per concludere, ha offre protezione IP57 contro polvere e acqua.
Qui sotto vi allego due uscite che ho preso a riferimento per valutare l'autonomia, considerando il mio peso di 80 Kg in assetto da pedalata. 

• USCITA CORTA
• - Durata: 1h 50'
• - Km totali: 15,52
• - Dislivello: 749 mt
• - Tipologia di terreno e pendenza media: risalite su gippabili e sentieri tecnici con pendenze oltre il 20%
• - Livelli di assistenza utilizzati: 40% in Trail, 60% in Boost
• - Carica residua della batteria: 60%

• USCITA LUNGA
• - Durata: 2h 59'
• - Km totali: 23,24
• - Dislivello: 1.107 mt
• - Tipologia di terreno e pendenza media: risalita prevalentemente su asfalto
• - Livelli di assistenza utilizzati: 90% Trail, 10% Boost
• - Carica residua della batteria: 63%

Come potete vedere il rendimento della batteria è estremamente elevato.
Nella seconda uscita lunga presa come riferimento, dopo 1.107 metri di dislivello percorsi praticamente tutti in modalità Trail, avevo un residuo di ben il 63%, praticamente più della metà della capacità residua della batteria.
In questo video approfondiamo le novità relative alla batteria da 800 Wh:

Come va in discesa?

Sebbene l'angolo di sterzo di 65,5° possa sembrare leggermente più chiuso rispetto ad altre biciclette della stessa categoria, questa caratteristica non influisce negativamente sulle prestazioni sui sentieri; al contrario, l'accoppiata tra ruota posteriore da 27,5 pollici e foderi del carro corti, risalta sui sentieri, assicurando una buona maneggevolezza, una caratteristica con cui molte e-Mtb faticano a confrontarsi.

Queste caratteristiche, incoraggiano il biker a giocare col terreno, accelerare in uscita dalle curve e saltare sugli ostacoli: In poche parole, è agile e divertente!
All'aumentare della velocità e della pendenza su fondo tecnico, la Spectral:ON CF 7 diventa "più nervosa" per via della forcella da 35 mm e fatica a tenere il passo con le enduro vere, ma per quello la casa ha a catalogo la Torque:ON, la e-Mtb più capace e "cattiva" della gamma Canyon, con 175 mm di escursione posteriore e una robusta forcella da 180 mm, progettata per affrontare i sentieri più impervi a tutto gas. 

Cosa convince meno?

Diciamo subito che la Canyon Spectral:ON CF7 è un prodotto maturo essendo stato presentato, e costantemente aggiornato, dal lontano 2022.
Più che di difetti, parlerei di piccole sbavatura e osservazioni. Il motore, inutile dirlo, con una potenza di picco di 600 W non è più il riferimento della categoria: le varie drive unit Bosch e Avinox offrono una potenza di picco superiore, rispettivamente di 750 W e 1000 W.
E poi, come sempre, la gestione dell'app Shimano non è delle più intuitive.
Infine la forcella da 35 mm è "sottodimensionata" per le prestazioni di cui è capace la Spectral:ON CF7 sui trail.

A chi la consiglio?

La Canyon Spectral:ON CF7 è una risposta concreta all’escalation dei prezzi che ha colpito il mondo e-Mtb negli ultimi anni. Non è la scelta giusta per chi cerca il motore più potente o spingere sui percorsi da enduro più scassati, ma se l’obiettivo è una e-Mtb solida, affidabile e capace di far divertire sui sentieri, senza prosciugare il conto in banca, oggi ha pochissimi rivali.

L’unico elemento che tradisce l’età del progetto è il motore, perché per geometrie, design e comportamento sui trail la Spectral:ON è ancora  attuale. Un vero best buy per chi vuole divertirsi davvero, con un occhio al portafogli.

In conclusione...

Una cosa è certa: il carattere divertente e la maneggevolezza della Canyon Spectral:ON la rendono una scelta particolarmente azzeccata per i trail flow!
La posizione di guida confortevole la rende anche un'ottima scelta per le lunghe pedalate.
L'integrazione del sistema Shimano EP801, la qualità complessiva di buon livello e le specifiche tecniche allineate al prezzo (di 3999€) sono la ciliegina sulla torta. Se dunque le discese più tecniche non fanno per voi e non vi interessa sfrecciare lungo i sentieri a tutto gas, la Canyon Spectral:ON CF7 offre un pacchetto di riferimento, con un rapporto qualità-prezzo imbattibile.

Per informazioni Canyon.com

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