La Torpado Xanto S, pur nella sua modernità, eredita l'esperienza di un marchio storico fondato a Padova nel 1895 e dal 2001 passato di proprietà di Cicli Esperia.
Negli Anni ’50 e fino al 1962, Torpado ha avuto una squadra di professionisti che ha partecipato ad undici edizioni del Giro d’Italia. Il fondatore dell’azienda Torpado è Carlo Torresini, da cui l’acronimo del marchio  "TORresini-PADOva".

La Torpado Xanto S è la proposta elettrica della casa italiana per l'all mountain e il trail rding.
E' dotata della drive unit Oli Edge 2.0 da 90 Nm, un telaio in alluminio, ruote in configurazione mullet e sospensioni da 160 mm.
Ma prima di entrare nei dettagli, date un occhio a questa breve presentazione video che ho girato per voi:

Dettagli tecnici

- I dati principali

Di seguito le principali caratteristiche della Torpado Xanto S:

- escursione sospensione: 160 mm
- escursione forcella: 160 mm
- schema sospensivo: quadrilatero con giunto Horst
- SAG consigliato: 25%
- diametro ruote: 29" anteriore, 27,5" al posteriore
- drive unit: Oli Edge 2.0
- coppia max: 90 Nm
- batteria: 720 Wh, estraibile
- angolo di sterzo: 64°
- angolo piantone: 76°
- reach (tg M): 465 mm
- stack (tg M): 627 mm
- lunghezza carro: 461 mm
- lunghezza tubo superiore virtuale: 621 mm
- corsa reggisella telescopico: 170 mm
- lunghezza pedivelle: 170 mm

Il telaio compatibile con ruote formato mullet è in alluminio, sia per contenere i costi, sia per offrire un prodotto robusto e affidabile.
Naturalmente il passaggio cavi è interno al telaio e troviamo un solido batticatena e la possibilità di alloggiare il portaborraccia nel triangolo principale del telaio.

- Allestimento

Il reparto sospensioni della Torpado Xanto S è affidato a Suntour: davanti la forcella Zeron da 160 mm e al posteriore l'ammortizzatore Edge Special Custom, anch'esso capace di una corsa di 160 mm e con un tuning speciale voluto dalla casa.

L'impianto frenante è tutto Tektro, con gli HD M745 a 4 pistoncini (foto in basso) e un rotore da 203 mm all'anteriore e 180 mm al posteriore. La trasmissione, invece, è gestita dal gruppo Shimano Cues a 10 velocità, con pacco pignoni 11-48.

- Interazione con la drive unit

L'Oli Edge 2.0 è in grado di offrire una coppia di 90 Nm a fronte di un ingombro relativo contenuto.

Cinque i livelli di assistenza pre-impostati previsti nella modalità Originale: si parte dal primo, con un supporto blando, per arrivare al quinto che offre la spinta massima.
Sono visualizzabili sul display a colori Oli High Vision (foto in basso a sinistra), montato lateralmente all'attacco manubrio.
Il display mostra sei schermate con una pagina dedicata a tre mappature aggiuntive Eco, Comfort e Power, che si aggiungono alla modalità Originale non editabile.

A differenza di altri sistemi, per modificare i livelli di assistenza dell’Oli Edge 2.0 non serve passare dallo smartphone, poiché tutto si gestisce direttamente dal display tramite tre pulsanti (foto in alto a destra): i classici “+” e “–” e quello dedicato alla navigazione nel menu.
Entrando nelle singole mappature (foto in basso a sinistra), si possono regolare a piacimento diversi parametri (in basso, a destra), tra cui Assistenza, Coppia massima, Accelerazione, Decelerazione e Reattività del motore.

- Peso

La Torpado Xanto S non è certo un fuscello: sulla nostra bilancia, con pedali flat (400 grammi la coppia) e pneumatici con camere d'aria abbiamo rilevato 27,19 Kg.
Un valore elevato in assoluto, ma che non deve stupire più di tanto.
Da un lato la tipologia di bici e l'allestimento proposto (pensato per contenere il costo d'acquisto), dall'altro la batteria da 720 Wh e la struttura in alluminio.

- Rapporto qualità/prezzo

A 3.649 € la Torpado Xanto S si colloca in una fascia di prezzo interessante rispetto al mercato attuale per una e-Mtb con queste caratteristiche, soprattutto considerando i rincari degli ultimi anni.
Per chi cerca una bici onesta e concreta per avvicinarsi al mondo del trail riding elettrico, senza entrare nelle cifre da medio di gamma, la Xanto S è una proposta da prendere in considerazione.
Per quanto riguarda la garanzia, sul telaio è di 10 anni e contempla i soli difetti di fabbricazione.
Ogni componente poi segue le politiche di garanzia del proprio costruttore.

Assetto in sella

In sella alla Torpado Xanto S ci si sente facilmente a proprio agio e questo è uno degli aspetti che colpisce di più fin dai primi metri: è una bici "facile", adatta a chi si avvicina per la prima volta al mondo del trail riding.
La posizione è ben equilibrata, con la sensazione di essere “dentro” la bici piuttosto che sopra, cosa che aumenta subito il controllo.

Tra le ruote si sta ben bilanciati, e questo si traduce in una guida intuitiva, soprattutto quando il terreno si fa più tecnico.
Non serve tempo per prendere le misure: sali e parti, con una confidenza che arriva quasi immediata. E poi lo spazio a bordo è tanto grazie al reach che, in taglia M, quella che ho usato per il test, misura 465 mm.

Come va in salita?

Qui bisogna dirlo subito: l’Oli Edge 2.0 è uno di quei motori che o ti conquista o non ti prende proprio. L’erogazione è bella piena e spinge forte, i 90 Nm si sentono tutti, ma dà il meglio quando si riesce a mantenere una buona cadenza, diciamo attorno ai 60/70 Rpm.
Finché pedali rotondo, tutto fila liscio; quando invece il ritmo diventa irregolare, magari in un tratto tecnico o su una ripartenza complicata, diventa meno pronto e richiede un po’ più di gamba per ripartire velocemente.

E' un comportamento particolare che, per certi versi, va letto così: la Torpado Xanto S non è pensata per arrampicarsi su salite trialistiche o passaggi estremi, ma è una bici "entry level" nata per affrontare trail scorrevoli e percorsi mediamente facili che ben si sposano con le caratteristiche di erogazione del motore Oli Edge 2.0.
Dove invece la Torpado Xanto S dà il meglio è quando il terreno scorre: strade bianche, trail veloci, salite regolari…
In questi frangenti, il motore spinge deciso e ti fa viaggiare forte senza troppe complicazioni.
Nota a parte per il sellino di serie, il Fizik Aidon che risulta un po’ troppo scivoloso, soprattutto quando la salita si fa ripida.

L'autonomia della batteria

La Torpado Xanto S è alimentata da una batteria da 720 Wh ben integrata nel telaio ed estraibile.
La gestione della carica e scarica avviene tramite BMS, quindi il kit gode di una performance più elevata rispetto alla più semplice comunicazione CAN BUS. Le prestazioni della batteria tutto sommato sono nella media.
Il livello 3 che ho usato per la maggior parte del tempo, per mediare prestazioni e consumo energetico, ha potenza a sufficienza ed è paragonabile alle varie modalità di assistenza Trail e Tour presente su altre unità concorrenti.

Non ho mai avvertito, salvo salite particolarmente ripide, la necessità di passare ai livelli più energivori 4 e 5. Qui sotto vi allego due uscite che ho preso a riferimento per valutare l'autonomia, considerando il mio peso di 80 Kg in assetto da pedalata. 

USCITA CORTA
- Durata: 1h 27'
- Km totali: 12,43
- Dislivello: 565 metri
- Tipologia di terreno e pendenza media: gippabile dal fondo molto smosso, pendenza media del 12%
- Livelli di assistenza utilizzati: 20% Liv.3, 50% Liv. 4 e 30% Liv. 5
- Carica residua della batteria: 64%

USCITA LUNGA
- Durata: 2h 20'
- Km totali: 24,46
- Dislivello: 843 metri
- Tipologia di terreno e pendenza media: risalita su sentiero facile e pendenza media dell'8%
- Livelli di assistenza utilizzati: 70% Liv 3, 20% Liv. 4 e 10% Liv. 5
- Carica residua della batteria: 49%

Come potete vedere il rendimento della batteria è buono.
Nella'uscita più lunga presa come riferimento, dopo 843 metri di dislivello, percorsi in buona parte col Livello 3, avevo un residuo del 49%, praticamente la metà della capacità della batteria.
C'è anche da dire che gli pneumatici di primo equipaggiamento, gli Schwalbe Smart Sam, hanno assicurato un'ottima scorrevolezza sui fondi veloci, contribuendo al buon rendimento della batteria.

Come va in discesa?

Diciamo subito che la Torpado non nasce per girare sui sentieri più tecnici: per intenderci non è una trail bike aggressiva, di quelle che vi fanno volare sui sassi e sulle radici.
Al contrario, se amate i giri in montagna di media difficoltà e i sentieri flow, questa bici è la scelta giusta, perché si rivela divertente e, con le sospensioni a lunga escursione, potrete affrontarli in tutta sicurezza. Nei percorsi stretti e guidati la ruota posteriore da 27,5" dice la sua, ma non aspettatevi rilanci fulminei per via di un peso "importante".

Cosa convince meno?

Il motore Oli Edge 2.0 è potente, ma l’erogazione può risultare brusca nelle ripartenze da fermo o sui fondi tecnici. Anche il peso complessivo della bici si fa sentire nei tratti più guidati, o quando si deve rilanciare l’andatura.

A chi la consiglio?

Con un prezzo di 3.649 euro, la Torpado Xanto S si posiziona in una fascia di mercato molto interessante per una e-Mtb da 160 millimetri: è una proposta concreta per chi cerca un modello "entry level" senza entrare nelle cifre dei prodotti di fascia media.
E' indicata per chi vuole avvicinarsi al mondo delle e-Mtb da trail riding.

In conclusione...

La Torpado Xanto S è una e-Mtb pensata per chi ama l’all-mountain: escursioni generose, geometrie moderne e tanta potenza a disposizione.
Tanta sostanza ad un prezzo che di rado su mezzi del genere scende sotto i 4000€.

Per informazioni Torpado.com

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