Il test della Amflow PR Carbon Pro è durato più del previsto e durante questi mesi ho avuto modo di analizzare non solo la bici, ma anche il "fenomeno Amflow".
Che ha creato tanti cambiamenti epocali nel nostro settore.
Ne ho individuati due principalmente.

Il primo è tecnologico

Amflow ha fatto debuttare Avinox che a sua volta ha cambiato le aspettative sulle prestazioni delle drive unit: più potenti, più leggere, più compatte.
E ha costretto i concorrenti ad adeguarsi.

Il secondo è commerciale

Amflow ha cambiato (e sta tuttora cambiando) il modo in cui può essere percepito il valore di una bici.
Oppure ha reso più evidente la crisi del modello commerciale tradizionale: prezzi alti, prestazioni buone. 
In ogni caso Amflow ha conquistato interesse rapidamente grazie a una precisa strategia: non ti convinco con risultati agonistici, né con le soluzioni di marketing classiche, ma lo faccio con il rapporto qualità/prezzo, aiutato anche dall’essere stato il primo ad adottare il primo motore Dji per e-Mtb, l’Avinox.

Arrivando a far apparire troppo costosi alcuni modelli della concorrenza più in voga.
Quindi ha contrapposto a “prezzi alti, prestazioni buone” il proprio “prezzi più bassi, prestazioni buone”.
Cosa c’è di più dirompente di questo?

Fatte queste premesse, passiamo adesso alle considerazioni più da appassionati, cioè come va la Amflow PR Carbon Pro?

Come va la Amflow PR Carbon Pro?

Risposta facile: molto bene.
Esattamente come ti aspetti da una bici del genere.
Anzi, aggiungo qualcosa di molto schietto e onesto: va talmente bene che mentre la usavo mi sono dimenticato di essere su una bici di un marchio “nato ieri”.
E questo la dice lunga sulla capacità di Amflow di creare e-Mtb molto valide.

I componenti sono stati scelti con una certa cura, gomme (Schwalbe Magic Mary e Albert in versione Gravity radiale), freni (Magura Gustav) e sospensioni (Fox 36 e Float Performance) sono ben allineati fra loro come prestazioni e affidabilità, ma c’è anche un discorso da fare sulla sospensione posteriore.

E’ un super consolidato 4 bar linkage che fa il suo dovere in modo molto efficace, grazie anche ad un Fox Float X Performance ben tarato.
La trasmissione è affidata a un cambio Sram S1000 T-Type (alimentato dalla batteria della e-bike) e il reggisella telescopico (Amflow da ben 210 mm sulla taglia L) permette, volendo, di ridurre l’escursione 5, 10, 15 o 20 mm.
Le ruote sono anch’esse marchiate Amflow e sebbene anonime nell’aspetto vantano 32 raggi Sapim, cerchio in alluminio da 30 mm di larghezza interna e ruota libera a 4 cricchetti con 36 punti di ingaggio.
Per divertirsi sui sentieri questo quadro basta e avanza.

Per quanto riguarda autonomia e consumi della batteria i valori sono del tutto analoghi a quelli riscontrati, ad esempio, in occasione del test della BH iLynx+ DL 9.7 che adotta stesso motore e stessa capacità di batteria.

Cosa convince di più?

Tanti dettagli, a cominciare dal rapporto qualità/prezzo:

• - Rapporto qualità/prezzo: 5899€ con questo allestimento, questa qualità costruttiva e dinamica sono concorrenziali (peso 24,36 Kg in taglia L)
• - Facilità ed efficacia di utilizzo: soluzioni collaudate che ispirano confidenza ad una vasta schiera di utenti
• - Regolazioni possibili: ben 40 combinazioni di geometria facili da effettuare anche da soli
• - Drive unit Avinox M2S: non è più novità, né è più l’unico marchio ad adottare Avinox, ma è senza dubbio un punto di forza

• - Caricabatterie rapido di serie: la PR Carbon Pro ha il connettore quadrato e la ricarica veloce a 12 A-
• - Batteria da 800 Wh estraibile: per alcuni è un’opzione molto utile e questa è la prima Amflow ad averla
• - Tracciamento con rete Dov’è di Apple: utile e di facile interazione
• - Kit accessori forniti: è molto ricco sebbene manchino stranamente le valvole tubeless

Cosa convince meno?

In generale ben poco:

• - Corona da 38 denti: più resistente all’usura, certo, ma anche più lenta per ripartire nelle salite ripide
• - Mancano le valvole tubeless: tanti accessori, come detto, ma mancano le valvole tubeless. Peccato veniale

A chi la consiglio?

Ad un pubblico molto vasto, che è meno attento o meno propenso ad acquistare marchi affermati e blasonati, ma preferisce puntare sulla sostanza.
Diciamo l’utente Cube, Canyon, Rose e via dicendo ha ora un’alternativa molto valida, con una gamma di bici destinata ad espandersi non solo in ambito Mtb.
Questa Amflow è una bici perfetta per chi cerca un mezzo molto valido ad un prezzo concorrenziale da tenere per molti anni, senza curarsi troppo di quanto si svaluta l’usato.

Quale futuro per Amflow?

Facciamo prima di tutto chiarezza sul rapporto che esiste fra DJI, Avinox e Amflow per rispondere alla domanda.
Sulla base di quanto è noto, Amflow è un marchio di bici distinto e separato da Avinox e DJI.
E lo stesso vale fra Avinox e DJI.
Il punto sul quale il management di DJI ha puntato è creare delle strutture societarie indipendenti, per fare in modo che Avinox non favorisca Amflow (per non perdere la fiducia dei numerosi marchi di bici che stanno adottando Avinox) e far sì che Amflow possa proseguire il suo cammino di sviluppo.

Questa struttura basata (almeno sulla carta) sull’indipendenza permetterà ad Amflow di proseguire per la sua strada e di ampliare ancora di più la gamma, aggiungendo, secondo voci abbastanza fondate, modelli di costo ancora più contenuto.
Ad esempio e-Mtb con telaio in lega leggera?

La tenuta dell'usato Amflow

C'è un altro aspetto delicato da considerare: quanto varrà una Amflow fra 4-5 anni?
Oggi spendo relativamente meno per acquistarne una, ma quanto varrà questa bici fra un po' di anni?
Da quello che si può capire e vedere Amflow non è interessata a costruire un valore che duri a lungo, perché c’è da considerare il fenomeno della velocità di evoluzione tecnologica che su Avinox (e quindi a cascata su Amflow) sembra essere piuttosto marcato (come su molti altri prodotti cinesi) e che influenza molto il valore dell’usato.

"Oggi è una bici molto valida tecnologicamente, fra un paio d'anni chissà"

Dopo l’introduzione dell'M2S, Avinox ha mostrato qualcosa di più dirompente, l’MG Concept, la cui presentazione è stata, forse, forzatamente anticipata per rispondere subito all'arrivo di un nuovo rivale, Gobao, che a Eurobike ha presentato un oggetto del tutto paragonabile: una drive unit con cambio integrato e-CVT.
Quindi Avinox deve vedersela, oggi, con un nuovo rivale hi-tech di casa, Gobao.

Quindi per rispondere alla domanda del titolo, non è facile stabilire quanto una Amflow varrà in futuro perché dipenderà molto dalla velocità con la quale verranno aggiornate drive unit e model year.
Di certo c'è che il contenuto tecnologico e qualitativo delle e-Mtb Amflow è molto valido.

Quanto è (e sarà) riparabile un Avinox?

Innanzitutto, ad oggi, i motori Avinox hanno una casistica di rotture molto contenuta.
La rete di assistenza si sta adeguando pian piano alla sempre maggiore diffusione di queste drive unit, perché lo scopo di Avinox è diventare un fornitore affidabile della bike industry.

Perciò, rivolgendoci al futuro, è fortemente ipotizzabile che il livello di riparabilità rimanga quanto meno paragonabile a quello attuale.

Per informazioni Amflowbikes.com

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