Sì, la BH iLynx+ DL 9.7 è una e-Mtb da enduro (con ben 180 mm davanti e 170 dietro di corsa) che sa esaltare le qualità della drive unit cinese di ultima generazione.
Tanto agile, tanto capace da far sembrare tutto molto facile, ovvero molto veloce.
Ma andiamo con ordine iniziano dal video test:

Dettagli tecnici

- I dati principali

Di seguito le principali caratteristiche della bici in test:

• - escursione sospensione: 170 mm
• - escursione forcella: 180 mm
• - schema sospensivo: quadrilatero con giunto Horst
• - SAG consigliato: 30%
• - diametro ruote: 29"
• - drive unit: Avinox M2S
• - potenza di picco e coppia max: 1300W e 130 Nm
• - batteria: 800 Wh non estraibile
• - angolo di sterzo: 63,5°
• - angolo piantone: 78°
• - reach (tg M): 47,2 cm
• - stack (tg M): 63,8 cm
• - lunghezza carro: 45,0 cm
• - lunghezza tubo superiore virtuale: 61,3 cm (tg M)
• - corsa reggisella telescopico di serie: 150 mm (max 200 mm)
• - lunghezza pedivelle: 160 mm

Di seguito lo schema completo con le geometrie e le taglie ufficiali, 4 in tutto:

- Allestimento

La BH iLynx+ DL 9.7 è una bici ben allestita, in relazione al prezzo e soprattutto alla sua vocazione enduro.
Sul fronte sospensioni spiccano due unità Fox di livello Factory, una 38 da 180 mm di corsa e un Float X da 205x65 mm, particolarmente ben tarato per gestire tanta escursione.
Sì, su questo tipo di bici un Float X2 sarebbe perfetto, ma è una soluzione ad appannaggio del modello di punta.
Le ruote sono DtSwiss H1900 TR e sebbene nn abbiano il cerchio in carbonio sono ancora molto valide, al pari delle gomme Maxxis Assegai-Minion DHR da 2,5".

Trasmissione e freni sono Shimano Deore XT DI2, con freni a 4 pistoni: è una scelta azzeccata, soprattutto per quanto riguarda i freni, perché i nuovi impianti Shimano sono un ulteriore passo in avanti rispetto al passato.
Il cambio elettromeccanico è preciso e molto veloce e finalmente dotato di un comportamento attivo in caso di impatto.

Il reggisella di serie X-Fusion Maniac da 150 mm di corsa è forse l'unico elemento che stona: su un mezzo del genere oggi siamo abituati a reggisella da almeno 175 mm.

- Interazione con la drive unit

L'Avinox M2S è un riferimento per facilità di interazione, che fra le altre cose può avvenire direttamente sul display touch sul tubo superiore: una semplificazione davvero apprezzabile.
L'app Avinox è di facile utilizzo, chiara e piuttosto immediata.
Poco altro da aggiungere...

- Peso

Il peso in taglia M, senza pedali e con gomme tubeless, è di 22,68 Kg, cioè un valore davvero buono per un mezzo da enduro così capace.

- Rapporto qualità/prezzo

Il prezzo della BH iLynx+ DL 9.7 è di 7999€ con un montaggio ben bilanciato e coerente con le sue finalità di uso e soprattutto con una cura dei dettagli da prodotto di alto livello.
Assolutamente da considerare.

Assetto in sella

La taglia M mi ha stupito e per un biker da 180 cm di statura, abituato alla Large, questa taglia si è rivelata in realtà più indovinata.
La misura di 61,3 cm del tubo superiore virtuale dice che la bici non è molto lunga e che favorisce una guida agile e divertente.
Il tubo piantone da 78° mi ha richiesto di arretrare un po' di più la sella, ma non ha stravolto la mia pedalata.
Facile da guidare in discesa ed efficace nelle pedalate più lunghe.

Come va in salita?

Qui il protagonista è ovviamente lui, l'Avinox M2S, che su questa bici, con una sospensione ben tarata di anti-squat, ruota posteriore da 29" e carro da 45 cm, riesce ad esprimere un potenziale enorme.
Se a ciò aggiungiamo un tubo superiore non troppo lungo e un angolo di sterzo da 63,5° ti ritrovi per le mani una bici che anche sul ripido riesci a dirigere per bene.

L'autonomia della batteria

I risultati ottenuti sono molto interessanti e nella valutazione dovete tenere presente il mio peso, circa 90 Kg, e una condizione fisica, che a causa di una serie di infortuni, è da biker non troppo allenato.

• USCITA CORTA
• - Durata: 1 ora e 45 minuti
• - Km totali: 21,7
• - Dislivello: 1223 metri
• - Tipologia di terreno: sentieri e sterrati di montagna
• - Livelli di assistenza utilizzati: modalità Auto (parametri al massimo)
• - 1000 watt di picco
• - 130 Nm
• - Carica residua della batteria: 34%

• USCITA LUNGA
• - Durata: 2 ore e 19 minuti
• - Km totali: 37,42
• - Dislivello: 1557 metri
• - Tipologia di terreno: sentieri e sterrati di montagna
• - Livelli di assistenza utilizzati: modalità Auto (parametri al massimo)
• - 1300 watt di picco
• - 130 Nm
• - Carica residua della batteria: 17%

Occorre segnalare che l'Avinox è stato impostato in modo da velocizzare la risposta alla spinta del pedale e incrementare l'over-run.
Un'altra precisazione interessante: la BH iLynx+ DL 9.7 di serie ha una corona da 34 denti, ossia una soluzione che agevola l'immediatezza della risposta del motore e personalmente l'ho apprezzata molto.
Rispetto alle corone da 36 o 38 denti che troviamo su altre bici con l'Avinox, una corona da 34 è più rapidamente soggetta ad usura e richiede una manutenzione più accorta della catena.

Nel complesso i risultati di autonomia ottenuti sono molto interessanti, perché gli scenari del test prevedono salite molto ripide e con terreni sassosi e ben poco flow.
Ossia, gambe e motore sono chiamate ad un bel lavoro...

Come va in discesa?

La discesa è divertente almeno quanto la salita.
E anche in discesa spiccano le qualità della geometria e della sospensione posteriore: angolo di sterzo aperto, tubo superiore non troppo lungo e una lunghezza complessiva dell'interasse di 127,6 cm (in taglia M), ossia una serie di parametri che la rendono agile, giocosa e super capace (ricordiamoci che davanti ci sono 180 mm di corsa...).
Le gomme da 2,5" sono un'ulteriore garanzia di galleggiamento sulle asperità, anche se io avrei preferito gomme un po' più strette.
La sensazione nella guida è davvero insolita: a guardarla sembra una trail bike, ma nella guida si scopre che è una endurona.
Mi è piaciuta molto.

Cosa convince meno?

Poche cose.
Il reggisella telescopico da solo 150 mm di corsa: mortifica un po' le qualità dinamiche del mezzo, specie sul ripido in discesa.
Il caricabatterie Avinox di serie è quello da 4 ampere di output: perché non quello da 12 ampere?
Il finecorsa per rotazione del manubrio: utile come concetto, ma qualche grado di libertà in più, specie nello stretto, non sarebbe male.

A chi la consiglio?

Sembra una trail bike, ma nella guida diventa una bici da enduro.
Sì, sembra proprio una bici con una doppia personalità, ma è anche uno dei suoi aspetti più entusiasmanti.
Perché non intimorisce chi magari ha meno destrezza nella guida, ma è anche capace di esaltare chi sa centellinare l'uso del freno in discesa.
Con l'aggiunta di una drive unit che a volte sembra onnipotente.
Che mix, ragazzi...

In conclusione...

La BH iLynx+ DL 9.7 è un gran mezzo e personalmente mi ha convinto che il brand spagnolo sa il fatto suo e con questa bici ha davvero fatto centro.
Non c'è un elemento che desta perplessità e la cifra di 7999€ diventano decisamente più accettabili.

Per informazioni BHBikes.com

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