MISANO - Allo stand del produttore italiano era esposto il prototipo di una nuova pinza freno Raicam per Dh, con struttura definita a 5 ponti e 4 pistoni.
Le dimensioni (guardate le immagini in basso) sono decisamente più importanti rispetto alla attuale Raicam RGR (in basso a destra), sempre a 4 pistoni, perché lo scopo è raggiungere prestazioni ancora più elevate.

L'obiettivo del produttore italiano, infatti, è avvicinarsi ancora di più alla risposta potente, aggressiva, ma ancora modulabile che caratterizza gli ultimi modelli di freni Shimano e Sram.
Questa caratteristica è particolarmente apprezzata da chi gareggia in Dh, ma anche dagli utenti più esperti di e-Mtb ed enduro.
Nel video pubblicato sui nostri social vi mostro brevemente com'è fatto, ma altri dettagli li trovate nel resto dell'articolo

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Pinza freno Raicam per Dh: ciò che sappiamo

La struttura a 5 ponti contribuisce ad irrigidire in modo netto la pinza stessa, permettendole di esprimere potenze superiori rispetto al modello RGR.
Aumentano anche i diametri dei due pistoni (valori non ancora noti) e cambiano ovviamente anche le pastiglie e soprattutto la leva.
DI quest'ultima non abbiamo ancora immagini da mostrarci, ma Raicam anticipa che sarà ben diversa da quella del RGR, soprattutto in termini di ingombri (più contenuti) e regolazioni.
Insomma, un passo in avanti importante.

Per quanto riguarda le pastiglie Raicam ha previsto forma e dimensioni dedicate, puntando l'attenzione sulla dissipazione del calore: vedete infatti nella parte inferiore del supporto di metallo delle protuberanze (foto in basso) che servono sia ad aumentare la superficie radiante, sia a installare-rimuovere le pastiglie dalla pinza.
Per ciò che concerne la mescola della pastiglia, Raicam ha studiato a lungo le necessità di chi gareggia in downhill ed ha trovato un compound (definito Ceramic+) con una formulazione dedicata.
Vi ricordo che le pastiglie sono interamente progettate, sviluppate e realizzate in casa da Raicam.

La nuova pinza freno Raicam per Dh non dovrebbe essere compatibile con la leva freno dell'attuale RGR, al fine di garantire le migliori prestazioni.
Sul fronte dischi è ipotizzabile che questi nuovi freni per Dh continuino ad utilizzare i rotori oggi in gamma con spessori fino a 2,2 mm.
Appena avremo modo di provarli e di vedere da vicino anche la nuova leva vi terremo aggiornati.

Nel frattempo vi invito a restare sintonizzati perché si è quasi concluso il test di lunga durata dei freni RGR Racing e Factory, ossia i modelli di punta a 4 pistoni.

Per informazioni RideRaicam.com

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