Lo Shimano XTR Di2 M9200 è stato presentato da poco, ma abbiamo ancora tanto da raccontarvi sulle caratteristiche tecniche e sulle potenzialità di questo nuovo gruppo della casa giapponese.
Grazie a Shimano Italia, infatti, abbiamo avuto la possibilità di montarlo su una delle nostre bici test, per provarlo a lungo e darvi un nostro giudizio tra qualche mese.
Nel frattempo, proprio nella sede italiana del marchio nipponico abbiamo realizzato un video, nel quale vi mostriamo le fasi salienti del montaggio e della regolazione del nuovo gruppo Shimano XTR Di2 M9200, ma approfondiamo anche altri dettagli tecnici.
Premete play:
Shimano XTR Di2 M9200: quanto pesa?
Visto che parliamo di un gruppo molto utilizzato in ambito Xc/Marathon, questa è una delle domande più frequenti.
Per questo motivo, abbiamo approfittato della visita da Shimano Italia per pesare tutti i componenti che abbiamo montato sulla nostra Orbea Oiz.
Qui sotto vi mostriamo le immagini delle pesate:
Nonostante il peso di alcuni componenti sia superiore, se paragonato a quelli dell'XTR meccanico montato precedentemente, la bici test è dimagrita di circa 400 grammi con il nuovo gruppo Shimano XTR Di2 M9200, passando da 10,6 kg a 10,2 kg.
Ma bisogna fare qualche precisazione...
Nella ruota posteriore c'era un inserto (circa 90 grammi) e tutte e due avevano il lattice, mentre sulle nuove ruote non c'era né lattice, né l'inserto. Potremmo quantificare un aumento di peso di circa 100 grammi.
Inoltre, precedentemente c'era una guarnitura XTR con corona da 34 denti e misuratore di potenza Power2Max, mentre da Shimano abbiamo montato una corona direct mount da 32 denti: l'aumento di peso è di circa 80 grammi.
I pedali erano XT e non XTR, più pesanti di circa 30 grammi.
Anche i freni erano XT a due pistoni, quindi leggermente più pesanti (ma di poco, calcolando che la leva XTR che abbiamo montato è quella nativa per gli impianti a 4 pistoni).
In compenso, togliendo cavo e guaina del cambio, con relativa spugna anti-vibrazioni, aiuta a risparmiare qualche grammo.
Numeri alla mano, aggiungendo il lattice, l'inserto e il misuratore di potenza, il peso arriverebbe intorno ai 10,4/10,5 kg, che è comunque inferiore rispetto a quello iniziale e ottimo per una full da 120 mm "pronto gara".
Se volete fare un paragone con il "vecchio" Shimano XTR M9100 meccanico, cliccate sull'articolo qui sotto:
Qui sotto, invece, i pesi dei gruppi elettronici e wireless di Sram, il diretto rivale di Shimano:
Qui tutti gli articoli sullo Shimano XTR.
Qui gli altri articoli e test sui prodotti Shimano.
Per altre informazioni Bike.Shimano.com
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Sull'autore
Daniele Concordia
Mi piacciono il cross country e le marathon, specialità per le quali ho un'esperienza decennale. Ho avuto un passato agonistico sin da giovanissimo, ho una laurea in scienze motorie e altri trascorsi professionali nell’ambito editoriale della bici.
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