Ci è arrivata la nuova Unno Horn!
Proprio così, dopo aver "sognato" più volte di provare una Mtb Unno, finalmente possiamo toccarla con mano e girarci sui nostri sentieri.

La Horn è la bici da Xc del marchio spagnolo, che è stata recentemente modificata includendo delle tecnologie più al passo coi tempi.
Prima di spiegarvi chi è Unno e spiegarvi alcuni dettagli tecnici della Horn, guardatevi questo breve video:

Chi è Unno?

Unno è un marchio spagnolo, di Barcellona, nato nel 2012 dall'idea di Cesar Rojo, un ex downhiller che è stato anche designer di Mondraker ed ha inventato la Forward Geometry, la filosofia che ha aperto la strada alle geometrie di ultima generazione.

Sterzo aperto, reach allungato, stem corto... Tutte queste "regole" che ormai contraddistinguono tutte le Mtb sul mercato, sono state sdoganate proprio da Cesar Rojo, che nel suo piccolo è stato un rivoluzionario.

La prima bici di Unno, nata nel 2016, fu una Mtb da downhill, che esordì portando a casa diverse vittorie, ma pian piano l'azienda catalana ha inserito nella sua gamma mezzi per ogni specialità, sia tradizionali che a pedalata assistita.
La Unno Horn è una delle ultime creazioni di Rojo e anch'essa spicca per la sua originalità

Dettagli esclusivi

Il telaio della Unno Horn è progettato e costruito in Spagna, con un mix di fibre T1100 e T800, che vengono impiegate in punti diversi per ottimizzare il comportamento del telaio.
La trama del carbonio è molto particolare (dovrebbe essere una 12K) e dona al telaio un look decisamente unico.

Lo schema sospensivo è un single pivot con foderi superiori flessibili e un link in alluminio di dimensioni compatte.

Il rapporto di compressione è di 1:2,9 ovvero ogni millimetro di compressione dell'ammortizzatore genera 3 millimetri di escursione alla ruota, che nel complesso è di 110 mm, la stessa che troviamo anche sulla forcella anteriore.

Il passaggio cavi è interno, ma con ingresso nella parte anteriore del telaio e non nella serie sterzo: un dettaglio che fa intuire quanto Unno segua poco le mode, ma pensi prima di tutto alla praticità e alle prestazioni.

Per lo stesso motivo, il movimento centrale è filettato e non Press Fit...

Tra gli altri dettagli degni di nota troviamo le protezioni in plastica di dimensioni generose nei punti più esposti, il piccolo parafango posizionato tra la ruota posteriore e il telaio, il collarino del reggisella a scomparsa, le sedi per due portaborraccia posizionati sul tubo obliquo, un limitatore di corsa della serie sterzo e il cockpit integrato Deux XC con un sistema di serraggio delle viti molto particolare.

Unno Horn Factory FA: quanto pesa?

La Unno Horn che ci è arrivata in test è quella più pregiata della gamma, con sospensioni RockShox Flight Attendant, gruppo Sram Eagle Transmission e così via.

Sarebbe il modello "Factory FA", ma con una modifica sulle ruote, che sono delle Zipp 1ZERO HiTop SW e non le DT Swiss XRC 1200 di serie.

Il peso in questa configurazione è di 10,2 kg senza pedali: ottimo, se consideriamo che le sospensioni Flight Attendant fanno salire leggermente l'ago della bilancia.
Il modello Factory SL con sospensioni tradizionali scende sotto i 10 kg molto facilmente.

Il test della Unno Horn è iniziato, la proveremo bene nelle prossime settimane per dirvi come va, a chi la consigliamo e cosa cambia rispetto alle altre full da Xc che abbiamo provato recentemente.
Quindi... Restate connessi!

Se ne frattempo volete saperne di più sui dettagli, sui modelli e sui prezzi, cliccate qui sotto:

Nuova Unno Horn: più leggera, più sofisticata

La nuova Unno Horn è più leggera della precedente (9,6 kg il peso totale), con telaio in carbonio, 110 mm di escursione e tanti dettagli di pregio.

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www.mtbcult.it

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Per altre informazioni Unno.com