La Orbea Wild LT è un gesto coraggioso.
Perché Orbea ha scelto la drive unit più richiesta del momento, l’Avinox M2S, l’ha provata a lungo e ha deciso che aveva bisogno di un tocco personale.
Il concetto Rider Synergy non è un vezzo tecnico come tanti, ma un modo per rendere le e-Mtb Orbea riconoscibili rispetto alle altre.  

Praticamente tutti i marchi di bici fanno la stessa cosa: la fase più difficile è progettare e produrre il telaio, poi ci si montano componenti che sono più o meno uguali a quelli di altri marchi.
Per i modelli di punta di Orbea questo non è pensabile.
Un po’ la loro forte identità basca, un po’ il grande know-how che hanno in campo bici, il concetto RS diventa qualcosa di inevitabile, prezioso e impegnativo per Orbea.
Quindi, vediamo di capire come va questa nuova Orbea Wild LT, rispondendo alle domande che molti di voi ci hanno posto.
Iniziamo dal video:

Come va l’Avinox M2S RS?

Risposta secca: molto bene, si sentono ancora il carattere, la potenza e la fluidità dell’M2S.
Salvo che è effettivamente un po’ più brioso nella risposta sui pedali rispetto all’M2S classico.
Diciamo, per capirci, che in termini di reattività l’Avinox RS è più vicino al Bosch CX, cioè più propenso a garantire fluidità nell’azione.

Come cambia l’autonomia della batteria?

Con la batteria Avinox da 800 Wh (non estraibile) e le prestazioni poderose dell’M2S RS il risultato è molto buono e non tanto diverso da quello di M2S stock.
Buon risultato, ma non strabiliante.
La ragione sta nell’assistenza elevata che ho chiesto alla drive unit durante le varie uscite test e all’utilizzo di questa bici su sentieri molto tecnici e ripidi, che hanno coinvolto il motore spesso a bassa cadenza di pedalata.

Qui di seguito i risultati delle due più caratteristiche, tenendo presente un peso del biker di 89 Kg.

Uscita più lunga
- 33 Km
- 1332 metri di dislivello
- 3 ore e 2 minuti
- Single track e sterrati di montagna
- Modalità 100% Auto (1-11, cioè max)
- 130 Nm
- 750 Watt di picco
- Temperatura: 27-20 gradi 
- Carica residua: 18%

Uscita più corta
- 31,40 Km
- 1490 metri di dislivello
- 2 ore e 33 minuti
- Single track e sterrati di montagna
- Modalità 90% Auto (1-11, cioè max), 10% Trail
- 130 Nm
- 750 Watt di picco
- Temperatura: 33-24 gradi
- Carica residua: 9%

Da segnalare che di serie la Wild LT di nuova generazione adotta una corona da 36 denti (e pedivelle da 155 mm).

Ha senso questo Avinox “depotenziato”?

Qui entriamo nel concettuale e mi rivolgo essenzialmente a chi ha già provato l’Avinox M2S di serie.
L’M2S RS è un ottimo motore e pur essendo molto potente, fluido, silenzioso e predittivo, non ha la super prestanza dell’M2S classico.

Orbea qui ha fatto una scelta: 130 Nm e 750 watt di picco sono ampiamente sufficienti per fare praticamente di tutto, oggi, con una e-Mtb, anche su salite molto ripide e dissestate.
I 130 Nm e 1300 watt di picco dell’M2S classico, però, sono un altro livello, quasi esagerato, al punto da rendere la pedalata troppo artificiale.
Questa però è la scelta di Orbea ed è la scelta che, in sostanza, siete chiamati a fare anche voi al momento dell’acquisto.

Personalmente mi piacciono le personalizzazioni che Orbea ha fatto all’Avinox perché in sostanza riprendono alcuni degli aspetti positivi che caratterizzano da anni il Bosch CX.

E’ possibile ripristinare il firmware originale dell’M2S?

Anche questa è una domanda molto frequente.
La risposta è sì, ma con un MA grande così.
Perché è un’operazione che, tecnicamente, potrebbero fare solo i rivenditori in possesso del firmware Avinox originale.
Ed è per questo che ho usato il condizionale.
In alternativa è possibile creare un nuovo profilo di assistenza è impostare la potenza di picco a 1300 watt.
Ma questo profilo non ha un’assistenza fluida e adattiva come gli altri.

Quindi, sì, si potrebbe fare, ma personalmente lo sconsiglio: la Wild LT funziona davvero bene e se si cercano le prestazioni iperboliche dell'M2S di serie meglio scegliere un'altra bici.

Cosa cambia nella guida rispetto alla precedente Wild?

Personalmente ho provato e apprezzato tantissimo la Orbea Wild del 2024, quella che ho provato nel 2023.
All’epoca la drive unit Bosch CX non aveva rivali per potenza e fluidità (e ancora oggi è molto valida), ma a stupire furono soprattutto le qualità dinamiche, ovvero sospensione posteriore, bilanciamento della geometria e componentistica montata.

Ad onor del vero quelle qualità, oggi, sono più facilmente riscontrabili anche in altre bici, perché nel corso di 3 anni le e-Mtb hanno fatto comunque altri passi in avanti. 
Il motivo è semplice: lo schema sospensivo più utilizzato è il 4 bar linkage e la differenza la fai (ammesso di esserne capaci) sul fine tuning dell’ammortizzatore e su leveraggi e pivot.

Orbea ha comunque fatto un altro step in avanti, grazie anche al supporto di Fox.
L’allestimento da me provato è un M-LTD con ruote Oquo MC32 Team Power con cerchi in alluminio dal prezzo di listino di 12.729€ e caricabatteria da 4 ampere.
In sostanza una bici fotonica che grazie ad una geometria più moderna riesce a mettere a proprio agio con immediatezza.

In salita è molto composta e la calibrazione dell’anti-squat permette trazione ed efficienza.

In discesa i 170 mm di corsa e le ruote in formato MX la rendono un oggetto molto divertente e capace.

Le nuove sospensioni Fox sono finalmente più permissive in compressione e riescono ad assorbire ancora meglio le piccole e le grandi asperità.
Difficile trovarle un limite.

Quanto costa e quanto pesa la Orbea Wild LT?

Il prezzo non è basso, 12729€, sebbene a bordo ci sia davvero tanto.
Non è l’allestimento più pregiato, perché su questa Orbea Wild LT RS M-LTD in test mancano i cerchi in fibra di carbonio (che avrebbero aumentato il prezzo di 799€) oppure l’ammortizzatore Fox Float X2 Live Valve (+999€), ma onestamente non ho davvero sentito la mancanza degli optional menzionati.
Il peso è molto valido, considerando gli “armamenti” di questa bici: 22,82 Kg in taglia L, senza pedali e con gomme senza sigillante.

Cosa convince meno?

Bella la centralizzazione ottenuta con il comando remoto Orbea, ma l’inversione della posizione dei pulsanti “+” e “-“ su questo comando non la condivido molto.
Si perde l’intuitività e la rapidità dell’azione, almeno nelle primissime uscite.
E qui una puntualizzazione.

Io mi trovo di continuo a passare da una bici all’altra e questo non ha permesso di adattarmi al comando “invertito” di Orbea.
Se avessi usato di continuo la Wild LT come unica bici per le mie uscite questo aspetto sarebbe stato meno significativo.

Il reggisella telescopico elettromeccanico OC MC10 è molto leggero ed è alimentato dalla batteria della bici (figata!).
Ma l’ho trovato un po’ più lento rispetto ai suoi rivali, al punto che abbassare la sella di 1-2 centimetri è più complicato, specie in salita.
In sostanza se si deve abbassare la sella di 8-10 cm non ci sono problemi, ma sulle prime richiede un po’ di ambientamento.

A chi consiglio la Orbea Wild LT?

A chi ama guidare forte in discesa ed è alla ricerca di un mezzo moderno, ampiamente configurabile e con una certa esperienza in campo e-Mtb.
Questo, a mio avviso, è l’identikit dell’utente ideale della nuova Orbea Wild LT RS.

Per informazioni Orbea.com/it

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