FRANCOFORTE - Mentre ero nella Media Room di Eurobike incontro Rob di Robridesemtb che, fra una battuta e l’altra, mi consiglia di andare a provare la bici demo allo stand esterno di Gobao.
“Provala, Simone…”
E mi dico: il test del Gobao X1P (qui i dettagli) come cambio CVT è da fare.
Poco dopo sono lì, nell’area demo e fra il lusco e il brusco riesco a salire sulla bici.
Mi spiegano brevemente quali modalità di cambiata e quali modalità di assistenza esistono e parto.
E da lì si apre un mondo nuovo…

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Test del Gobao X1P: come funziona il cambio?

Prima cosa: le modalità di cambiata sono 3:

• - automatica basata sulla forza che imprimi sui pedali,
• - automatica con un target di cadenza di pedalata;
• - gestione manuale

La prima non è molto interessante e, forse, non è molto diversa da quelle che Bosch, Shimano e Sram hanno già proposto.
Mi concentro su quella automatica basata sulla cadenza e con il comando remoto destro, quello del cambio per capirci, posso aumentare o diminuire il valore di cadenza di 5 unità per ogni click.
Nel breve loop intorno ai padiglioni di Eurobike trovo il valore di 75 rpm perfetto.

E con un click sul “+” posso aumentarla di 5 unità o diminuirla di 5 con un click sul “-“.
Facilissimo e probabilmente questa modalità è pensata per un uso easy della e-Mtb.
Se mi fermo, anche all'improvviso, e riparto la drive unit permette una ripartenza molto facile, anche in modalità Eco, e sempre con una cadenza ottimale.
In tutto ciò la fluidità regna sovrana.

Passo alla modalità manuale e qui mi stupisco ancora di più.
Ad ogni click sul comando remoto corrisponde un cambio di marcia, senza rumori meccanici o elettronici, senza interruzioni di spinta e super fluido.
La stessa sensazione di un cambio a doppia frizione automobilistico.
Ma sono 3 le cose più fighe che ho notato:

• - puoi cambiare sotto sforzo, senza pietà
• - puoi cambiare in rapida sequenza tanti rapporti (12 in tutto)
• - puoi cambiare rapporto anche da fermo, senza pedalare

Il primo punto, in teoria, è in comune anche con i cambi Shimano e Sram (rigorosamente in ordine alfabetico), ma il risultato è totalmente diverso: qui c’è il silenzio assoluto e nessuna interruzione di spinta.
Gli altri due punti sono semplicemente una rivoluzione, senza dimenticare che spariscono il cambio e i pignoni e che, in teoria la ruota posteriore può avere una campanatura dei raggi migliore in virtù dell’assenza dei pignoni.
Insomma, siamo entrati in una nuova era, per ora ad appannaggio solo delle e-Mtb.

Test del Gobao X1P: e sui sentieri?

Ecco, vorrei placare un po’ gli animi (compreso il mio), perché il test che ho fatto sui viali pianeggianti di Eurobike è puramente indicativo, perché dobbiamo prima capire come si comporta nel mondo reale, cioè in condizioni di sforzo prolungato, surriscaldamento, centinaia di ore di uso, umidità, polvere e via dicendo.
Senza dimenticare che non so come si comporti la drive unit e le sue 4 modalità di assistenza (Eco, Trail, Turbo e Boost) nel mondo reale.
Insomma, va provato per bene, ma per ora le premesse sono davvero entusiasmanti.

E il sistema Avinox MG Project?
Mi aspetto che funzioni altrettanto bene se non addirittura meglio di quello Gobao.
Ma per ora Ferdinand Wolf di Avinox mi ha detto che per provarlo occorrerà attendere ancora un po' di mesi.
Sono in lista di attesa…

Per informazioni Gobao-ebike.com

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