La nuova Mondraker Crafty Carbon RR è una e-Mtb da enduro senza compromessi, con ruote da 29”, escursione generosa e motore Bosch Performance Line CX di quinta generazione.

Per il 2025 è stata completamente rivista, ma non vengono meno gli elementi che da sempre l'hanno resa unica: l'estetica inconfondibile, realizzata grazie alla fibra di carbonio Stealth Air che permette al produttore spagnolo forme ardite e il sistema di sospensione Zero con 150 mm di escursione.

Ma prima di entrare nei dettagli guardatevi video:

DETTAGLI TECNICI

- Telaio

I tecnici spagnoli hanno fatto un eccellente lavoro di integrazione tra il telaio, tutto nuovo, e il motore Bosch Performance Line CX.
Per il triangolo anteriore è stata utilizzata la fibra di carbonio denominata Stealth Air, mentre per il carro, anch'esso rivisto, si è utilizzato l'alluminio.

Viene poi introdotta una taglia in più: alle tradizionali S, M ed L e XL, si aggiunge la intermedia M/L ( quella della bici in prova), per permettere a chiunque di beneficiare della tanto acclamata Forward Geometry.

E come già visto sulla Mondraker Dune, c'è la possibilità di sfruttare contemporaneamente due portaborraccia, oppure una borraccia nell'attacco superiore e il range extender in quello inferiore. Naturalmente non mancano tutti quegli accorgimenti che ci si aspetta da un prodotto di questo tipo, come il passaggio cavi interno con ingresso davanti al tubo di sterzo, un carter di protezione per il motore e un bel batticatena.
La qualità costruttiva è molto alta, degna di un marchio premium, e su questo fronte Mondraker continua a migliorare costantemente: è davvero difficile trovare un dettaglio che non convinca.

- Geometria

Come detto prima è stata introdotta una nuova taglia, la M/L che abbiamo in prova e che permette di utilizzare i vantaggi della Forward Geometry ad un range di utenti più ampio.
Per darvi un'idea, il reach in taglia L misura ben 500 mm, contro i più "canonici" 480 mm della taglia M/L che stiamo utilizzando.
Troviamo poi un angolo sterzo di 64,5° e un piantone seduta di ben 78°.
Per i riders più aggressivi segnaliamo la presenza di un flip chip sul carro, che apre di un ulteriore mezzo grado lo sterzo, portandolo a 64°, abbassando anche l'altezza del movimento centrale da terra (da 350 mm a 345 mm).

Il carro posteriore è lungo 455 mm, non proprio compatto, ma che contribuisce ad offrire delle eccellenti sensazioni durante la guida; ne parliamo più avanti.
Con la geometria Forward, Mondraker ha anticipato diversi anni fa e ormai è la normalità anche sulle Mtb ed e-Mtb delle altre aziende.

- Motore

Per la nuova Mondraker Crafty Carbon RR si è pensato alla quinta generazione del Bosch Performance Line Cx, che ha permesso di ridurre ulteriormente il peso, ma soprattutto di sfruttare la nuova batteria estraibile da 800 Wh, con la possibilità di aggiungere il range extender Bosch Powermore da 250 Wh, per una stratosferica capacità complessiva di ben 1.050 Wh.

Il nuovo Bosch, pur mantenendo invariati i valori di coppia max e potenza, rispettivamente 85 Nm e 600 Watt di picco, è migliorato tanto nella fluidità e prevedibilità: per esempio, quando si deve ripartire da fermo in salita non si ha più quel fastidioso effetto di slittamento della ruota posteriore.
Col comando remoto, l'indicatore di potenza e batteria posizionato sul tubo superiore, il nuovo display Bosch Purion 400 sul manubrio, insieme alle modalità Tour+ ed eMtb, questa è la drive unit più raffinata e prestante a disposizione degli e-bikers.

- Autonomia batteria

Durante il test della Mondraker Crafty carbon RR abbiamo effettuato quasi esclusivamente risalite tecniche e su sterrato che hanno messo "a dura prova" la batteria da 800 Wh.

Sfruttando quasi sempre (per circa il 60% del tempo) la modalità di assistenza eMtb, ho chiuso un giro di 34 km e 1.119 m di dislivello con una capacità residua di circa il 48%.
Nei restanti chilometri ho utilizzato la modalità Tour+ (circa il 30%) e la Turbo (10%) solo per affrontare le risalite più ripide.

Un risultato di tutto rispetto, fatto senza preoccuparmi troppo di selezionare i livelli più economici, ma sfruttando la mappatura più performante per godere appieno della potenza offerta dall'unità motrice. E soprattutto, senza utilizzare il range extender PowerMore da 250 Wh.

- Sospensioni

Upgrade importanti anche per lo Zero Suspension System che, come vedremo dopo, fa letteralmente fare un salto generazionale al cinematismo della sospensione.
Da sottolineare che si tratta di uno degli ultimi schemi sospensivi a prevedere un ammortizzatore full-floater, cioè non fissato al telaio, capace di 150 mm di corsa.

Nonostante la Mondraker Crafty Carbon RR si possa considerare una versione intermedia, è montata con delle sospensioni all'altezza di una top di gamma, che tra l'altro sono un altro pezzo forte di questa e-Mtb.
Entrando nello specifico, la gestione delle sospensioni è affidata all'americana Fox: davanti troviamo la Grip X2 Factory con steli da 38 ed escursione da 160 mm, accoppiata ad un ammortizzatore Float X Factory Evol da 150 mm.

Dispongono di regolazioni per biker esperti, ma anche con un setup basico riescono a dare ottime prestazioni.
La precisione di guida che la forcella sa dare è degna di questa Mondraker.

- Componentistica

Al pari delle sospensioni, la componentistica utilizzata è nel complesso ben bilanciata e si intuisce quanto Mondraker abbia concentrato l'attenzione per offrire un prodotto "chiavi in mano" pronto per affrontare anche le discese più estreme.
I freni sono gli Sram Maven Bronze con pinze a 4 pistoncini e grossi rotori da 200 mm su entrambe le ruote; quest'ultime, in particolare, sono le Mavic E-Deemax con canale interno da 30, calzate da generosi pneumatici Maxxis da ben 2,6".

La scelta è caduta sui classicisi Minion DHF all'anteriore e Minion DHR II al posteriore, entrambi con mescola Maxx Terra e carcassa EXO+.
Il cambio ad attivazione wireless, infine, è uno Sram GX Eagle Transmission a 12 velocità.

- Peso bici

La Mondraker Crafty Carbon RR, in tg M/L, con gomme tubeless e senza pedali pesa 24,06 Kg.
Il risultato non è male, se si considera che solamente un paio di anni fa, una bici di questo tipo, montata con una grossa batteria da 800 Wh e componentistica a prova di bomba come questa pesava attorno ai 26 kg.
Inoltre, la casa spagnola non ha puntato sulla massima leggerezza, ma principalmente sull'affidabilità di ogni singolo componente.

- Prezzo bici

La nuova Mondraker Crafty Carbon RR si pone appena sopra la versione "entry level" Crafty Carbon R e costa 8.499€.
Non è certo regalata, ma i contenuti tecnici sono di alto livello, è costruita come si deve e ogni componente è più che adatto al ruolo per il quale è stata concepita, ossia andare veloce sui trails. Secondo me è la "Best buy" della gamma.

Se si analizza la concorrenza diretta (ovvero i marchi premium) e il pacchetto complessivo che questa Mondraker Crafty Carbon RR propone, il risultato è molto interessante. Diciamo che il rapporto qualità/prezzo è da considerare con attenzione.

Qui sotto trovate gli altri allestimenti:

- Garanzia

Il telaio è garantito a vita contro difetti di materiale o di lavorazione se la registrazione della bici avviene entro i tre mesi dalla data di vendita.
Qui le altre informazioni sulla garanzia Mondraker.

ASSETTO IN SELLA

La posizione del biker rispetto alle due ruote è ben centrata e quando si guida in assetto da discesa invita ad avere una posizione più protesa verso l'anteriore.
Ciò non deve spaventare chi ha meno esperienza nella guida, perché la posizione a cui faccio riferimento non è molto diversa da quella che, ad oggi, caratterizza tutte le altre e-Mtb da enduro con geometrie moderne.

Il consiglio che mi sento di dare è di impegnarsi a mantenere il giusto peso sulla ruota anteriore, ricordandosi che davanti ci sono un angolo di sterzo piuttosto aperto, 160 mm di travel e una ruota da 29".
Non serve altro, solo fiducia nella geometria della bici.

COMPORTAMENTO IN PEDALATA

La Mondraker Crafty è sempre stata un'endurona senza compromessi, radicale, se vogliamo utilizzare un termine forte, e in questa ultima versione tiene fede alla sua fama.
Ma la la casa spagnola è andata addirittura oltre, per rendere più facile la guida rivolgendosi ad pubblico più ampio e per alzare ulteriormente l'asticella sui sentieri più impegnativi.

Con l'aggiunta della taglia M/L che abbiamo in prova, Mondraker offre una regolazione "di fino", passatemi il termine, nello scegliere il reach più adatto alle proprie esigenze di guida o alla propria corporatura.
Le modalità di assistenza che ho utilizzato durante il test sono state essenzialmente due: Tour+ ed eMtb, ampiamente personalizzabili tramite l'apposita App eBike Flow di Bosch. La Eco non l'ho mai usata e la Turbo solo per affrontare le salite più impervie.

COMPORTAMENTO NEL GUIDATO 

A primo impatto, la Mondraker Crafty Carbon RR sembra imponente a causa della batteria da 800 Wh. Poi ci sali su e l'ingombro della batteria da 800 Wh sembra svanire per magia.
È incredibile la confidenza che la Crafty riesce a trasmettere sui sentieri più ruvidi, più vai veloce è più lei è a suo agio, restando sempre estremamente composta. 
Inoltre, il nuovo cinematismo della sospensione copia di tutto, tenendo il posteriore ben incollato al terreno: questo si traduce in più trazione su tutti i terreni e in una grande confidenza nella guida.

Non sarà la più agile e giocosa della categoria, ma la maneggevolezza resta molto buona, anche sui trails stretti e tortuosi come quelli incontrati durante il test.
Ma con la Crafty Carbon RR, il divertimento viaggia in entrambe le direzioni, infatti, anche in salita fa valere i suoi punti di forza.
Il potente motore Bosch Performance Line CX è capace di rispondere con una rapidità e fluidità sorprendenti alle variazioni di spinta sui pedali, perché varia in modo dinamico il suo livello di assistenza riuscendo a "capire" le esigenze di chi pedala.
Questo permette di affrontare ogni ostacolo con relativa disinvoltura e senza preoccuparsi della modalità di assistenza selezionata, perché la batteria da 800 Wh è in grado di assecondare qualunque richiesta di potenza, anche quando ci si fa prendere la mano con la modalità eMtb.

Infine, il grosso pneumatico posteriore da 2,6", accoppiato al nuovo cinematismo della sospensione, genera una trazione notevole, impedendo alla ruota anteriore di sollevarsi da terra

COSA NON CONVINCE

Beh, il peso certamente non è dei più contenuti, ma questo è il prezzo da pagare per avere una batteria di lunga durata su un motore estremamente performante.
E poi i grossi gommoni da 2,6": la trazione è tanta, ma non sempre questa va a braccetto con la precisione di guida richiesta dai bikers più smaliziati.

IN CONCLUSIONE

Quando la Crafty è stata lanciata sul mercato ha cambiato la percezione di ciò che si poteva fare con una e-Mtb, dimostrando di essere una vera e propria bici da enduro, che si dà il caso fosse anche a pedalata assistita.
La Mondraker Crafty Carbon RR oggi è la scelta giusta per chi ama affrontare "a tutta" i percorsi tecnici da enduro o le lunghe risalite "tecniche" senza preoccuparsi troppo dell'autonomia.
Ma soprattutto ha il merito di avere reso la Forward Geometry ancora più sfruttabile da tutti, grazie all'introduzione di una nuova taglia che permette una scelta  "di fino" del reach.

Per altre informazioni, visitate il sito mondraker.com

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