La nuova Focus Sam² è la e-Mtb più orientata alla discesa nel catalogo della casa tedesca e per il 2025 è stata completamente rinnovata.
La Sam² è un'endurona dalla forte vocazione discesistica, con ruote di diametro misto, escursione da 165 mm al posteriore e motore Bosch Performance Line CX di ultima generazione, accoppiato a una batteria "da soli" 600 Wh (ma ci sono anche altre opzioni), pensata per chi sfida il tempo su percorsi fettucciati, o sui segmenti più tecnici di Strava.

Due giorni di guida sugli spettacolari trail di Finale Ligure e Pietra Ligure, assieme alla crew di Focus, mi hanno fatto fare un'idea ben precisa su questa e-Mtb.

Pertanto, prima di entrare nei dettagli, vi invito a guardare il video realizzato per voi in sella alla nuova Sam². Mettetevi comodi, premete play e catapultatevi nella magia dei trail liguri...

DETTAGLI TECNICI

- Telaio

Il telaio della Focus è tutto nuovo ed è sempre realizzato interamente in alluminio hydroforming. Per il 2025 la casa di Stoccarda abbandona la configurazione con le due ruote da 29", in favore del formato misto. Troviamo poi una posizione di guida rialzata, "presa in prestito" dal mondo della Dh, con uno stack importante e un tubo superiore molto inclinato.

Una soluzione tecnica che facilita il controllo sui terreni più ripidi e scassati. Numerosi gli "accorgimenti" pensati per l'uso sui trail, come lo spazio per ospitare un porta borraccia e la borsa degli attrezzi, che può contenere un multitool e una camera d'aria. Da sottolineare, infine, il passaggio cavi interno tramite la serie sterzo e l'adozione di un robusto batticatena (foto in basso).

- Geometria

Altra grossa novità è la possibilità di variare le geometrie.
Se già sulla precedente Sam² era possibile modificare l'angolo sterzo passando da 63,5° a 64,5°, semplicemente ruotando gli elementi della serie sterzo, adesso è possibile modificare anche la lunghezza de foderi inferiori del carro intervenendo sugli appositi flip-chip (due sui foderi superiori e due su quelli inferiori, foto in basso), rendendo la geometria più svelta o più stabile, a seconda dei percorsi affrontati e delle proprie preferenze.

La configurazione standard per una bici in taglia M prevede una lunghezza del carro di 441 mm, ma è possibile allungarla di ulteriori 7 mm, portandola a un valore di 448 mm, senza la necessità di dovere intervenire sulla regolazione della catena. 
E continuando a parlare di geometrie, sempre per un esemplare in taglia M, troviamo un reach di ben 465 mm e un angolo del piantone di 77,5°.
Geometrie "estreme", come vuole la moderna disciplina dell'enduro, ma che in realtà, come vedremo dopo, mi hanno messo subito a mio agio. Nella foto in basso, vi lascio le misure per le altre taglie disponibili.

- Motore

L'unità motrice, "Ça va sans dire", è l'immancabile drive unit Bosch Performance Line Cx di ultima generazione, con un picco di coppia massima di 85 nm.

Per rendere il cockpit il più "pulito" possibile è presente solo il tradizionale Bosch System Controller, inserito nel tubo superiore (foto in basso).

- Autonomia della batteria

Il motore è alimentato da una batteria da 600 Wh ben integrata nel telaio e per i giri più lunghi è possibile installare il range extender PowerMore di Bosch da 250 Wh, portando così la capacità complessiva a 850 Wh, più che sufficiente per affrontare un'intera giornata di guida sui trail.

Per vedere cosa si può fare con una batteria da "soli" 600 Wh, lo staff Focus ha organizzato un giro pedalato sulle alture di Finale Ligure, con due risalite in fuoristrada, una su gippabile e una su fondo tecnico.
Ebbene, dopo aver effettuato 28 km e 912 metri di dislivello, avevo ancora una capacità residua del 30%, avendo utilizzato per circa il 60% la modalità Turbo, e per il restante 40% la modalità eMTB.

Ad ogni modo, se ritenete che una capacità del genere non sia adatta al vostro stile di guida o alla lunghezza dei percorsi affrontati, potete sempre decidere di ordinarla con una batteria da 800 Wh.
In quest'ultimo caso mettete in conto un aumento di 300 euro sul prezzo d'acquisto e un incremento di circa 1 kg sull'ago della bilancia.

- Sospensioni

Anche qui troviamo grosse novità, perché il cinematismo della sospensione è stato rivisto sebbene si tratti sempre di un quadrilatero deformabile.
Adesso è più progressivo, per lavorare meglio con un ammortizzatore a molla, ed è stata aumentata la resistenza ai fondocorsa, tipicamente quelli che si fanno all'atterraggio dei grossi drop.

Entrando nei particolari, l'allestimento della versione Sam² 6.9 utilizzata durante il test prevede una forcella Float Factory da 170 mm di escursione, con cartuccia Gripx2 e steli da 38 mm di diametro, mentre la corsa di 165 mm al posteriore è gestita da un Fox DHX Performance a molla.

- Componentistica

Trattandosi di un eMtb pensata per il gravity, il peso passa in secondo piano: tutto è stato scelto per essere "bombproof", ossia a prova di bomba. Iniziamo dalle ruote, che vedono le ruote DT Swiss HF 1900 in alluminio (foto in basso, a sinistra), accoppiati a pneumatici Schwalbe Magic Mary con carcassa DH.

Da prima della classe l'impianto frenante, visto che deve gestire le velocità da missile terra-terra di cui è capace questa bici sui trails: è gestito dagli EVO PRO della Trp, con pinze a quattro pistoncini e rotori da 220 m di diametro davanti e dietro.
Chiudiamo infine col cambio, il nuovo SRAM Eagle 90 T-Type ad azionamento meccanico (foto in alto, a destra), sempre preciso persino durante gli strapazzi delle ruvide discese nel finalese.
Di sicuro un'opzione più economica e comunque efficace rispetto ai fratelli AXS T-Type.

- Peso bici

Diciamo subito che non è una bici leggera. Per la Focus Sam² 6.9 in taglia M, senza pedali e gomme tubeless, la casa dichiara 25,6 Kg.
Non proprio un fuscello, ma è costruita con un telaio in alluminio hydroforming e dotata di componentistica in grado di affrontare una giornata in bike park o una due giorni di enduro, come quella che abbiamo disputato durante la presentazione, senza battere ciglio.

- Prezzo bici

Per portare a casa la Focus Sam² 6.9, ossia il modello intermedio, occorrono 7.199 euro. Considerando i prezzi della concorrenza, la qualità costruttiva e l'allestimento super robusto, il prezzo di questa e-Mtb non stupisce molto: ci saremmo aspettati qualcosa in meno come prezzo.

In ogni caso, oltre all'allestimento 6.9 utilizzato durante il test, quello intermedio, troviamo l'allestimento "entry level" 6.8 (dal costo di 5.699 euro) e la top di gamma 6.0 (8.499 euro).

- Garanzia

Focus, oltre alla garanzia di due anni prevista per legge, offre un'estensione di 10 anni sui propri telai in alluminio. Per attivare la suddetta estensione sul telaio, bisogna registrare la propria bici entro 8 settimane dalla data di acquisto, compilando il modulo on-line con tutti i dati richiesti.

ASSETTO IN SELLA

Una volta in sella ci si trova ben centrati tra le ruote e lo spazio a bordo è abbondante, grazie al reach di 465 mm (taglia M); queste due caratteristiche, unite alla posizione di guida rialzata, per via dello stack da 639 mm e del rise del manubrio, mi hanno subito dato confidenza, persino sui trail del finalese. È una bici che ci sali su e, nonostante nella vista da fermo possa incutere timore per via della mole importante, si rivela da subito molto divertente.

COMPORTAMENTO IN PEDALATA

Diciamo subito che i lunghi giri pedalati non sono il suo forte: il peso elevato si sente, soprattutto quando si passa dalle due modalità di assistenza più energivore (Turbo ed eMtb) a quelle meno invasive come Tour+ o Eco. Anche perché le gomme Schwalbe con carcassa Dh, fantastiche in discesa, qui non vengono certo in aiuto. Detto questo, lei sale bene: durante il camp Focus di due giorni ho effettuato anche due risalite tecniche e la Sam² 6.9 si arrampica come uno stambecco.

Ecco, il mio personale consiglio, in questa situazione, è quello di chiudere l'angolo sterzo, per renderla più agile nei percorsi più tortuosi, e lasciare l'impostazione del carro nella lunghezza standard di 441 mm, ancora una volta per renderla più svelta nelle risalite più tortuose.

COMPORTAMENTO NEL GUIDATO

Ma è puntando le ruote a valle che la nuova Focus Sam² 6.9 sorprende, trasmettendo una facilità di guida in grado di "addomesticare" i sentieri del finalese (Pino Morto, tanto per citarne uno). A tutti gli effetti la si può definire una Mtb da Dh camuffata da e-Mtb da Enduro: le sospensioni molto sensibili (dietro c'è un ammo a molla...), la forcella che mangia di tutto e la ciclistica ben bilanciata permettono di entrare "a tutta" anche nei rock garden più insidiosi.

Con lei si gioca "d'attacco": magari chi legge starà pensando che sia la solita "schiaccia sassi" e invece lei ti sorprende ancora una volta, perché nonostante il peso e la mole siano importanti, la nuova Focus Sam² tira fuori una maneggevolezza che non ti aspetti, permettendoti di giocare con gli ostacoli.
Chiaro, non è un mezzo per principianti, lei va guidata con decisione e forza, ma una volta inserito l'anteriore da 29", il posteriore da 27,5" lo segue fedelmente.

Insomma, un vero missile "terra-terra", capace di velocità elevatissime sui trail.
La mia impostazione preferita durante questa due giorni finalese è stata quella con l'anglo sterzo tutto aperto e con i foderi del carro in posizione più lunga.

COSA CONVINCE DI MENO?

Sicuramente non è una bici per tutti, perché richiede manico per essere guidata come si deve. Difetti evidenti non ne ho riscontrati, sebbene il peso, talvolta, possa risultare davvero elevato e, di fatto, è il prezzo da pagare per avere tanta escursione e una componentistica a prova di bomba. E
poi c'è la posizione di guida "rialzata", che può non piacere a tutti.

IN CONCLUSIONE...

La nuova Focus Sam² è una Dh vestita da enduro, pensata per chi ama girare tutto il giorno sui percorsi più tecnici, non disdegnando risalite in shuttle di tanto in tanto o di affrontare i bike park più impegnativi. È una e-Mtb che in mani esperte raggiunge velocità elevatissime, senza per questo essere una "schiacciasassi", perché maneggevolezza e giocosità, rapportate alla mole, sono di buon livello.
Il prezzo? Lontano dalla soglia psicologica dei 10000 euro, ma non proprio... brillante.

Per tutte le altre informazioni sulla e-Mtb Focus Sam² , potete fare riferimento al sito www.focus-bike.com

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