VIDEO - Polygon Square One Ex9: fuori dagli schemi

Polygon garantisce grazie al Nail R3act ottime prestazioni in salita senza alcun ausilio di lock-out e una curva di compressione studiata in modo da richiedere un minore coinvolgimento dell'idraulica dell’ammortizzatore.

La geometria è concepita per mantenere il posteriore reattivo e rigido, grazie a un carro da 425 mm di lunghezza, e un avantreno più lungo che trasmette sicurezza nella guida. Infatti nella taglia M la Polygon Square One Ex9 ha il tubo orizzontale di ben 620 mm, garantendo una posizione ben dentro il telaio.

Le geometrie della Polygon Square One Ex9

L'angolo di sterzo è di 66°, cioè più chiuso rispetto le ultime tendenze lasciandoci molto curiosi di scoprire come vada.

Il telaio è ben curato nei dettagli con protezioni per il tubo obliquo e batticatena ben fatte. Passaggio cavi interno e anche un parafango rimovibile ben posizionato sul forcellone posteriore (sembra proprio quello di una moto...).

LO SHORT TEST DELLA POLYGON SQUARE ONE
La presa di contatto con la bici è stata breve, ma comunque utile per capirne il carattere.
E' una bici fuori dagli schemi, come abbiamo scritto nel titolo, e nonostante il test sia stato condotto su sentieri molto scorrevoli e battuti, ci ha dato modo di "saggiare" le sue doti.
Vi lasciamo al video test:

Quindi, riassumendo, la Polygon Square One spicca per:

- facilità di guida
- efficienza della sospensione Naild R3act in pedalata considerati i 180 mm di escursione
- capacità di assorbimento di piccoli urti in rapida successione (braking bumps)
- bilanciamento della bici in aria

I 180 mm della sospensione meritano, però, un test più approfondito e su un terreno più appropriato alle doti di questa bici, quindi vi rimandiamo a un test più dettagliato.

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Per informazioni PolygonBikes.com