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La Gt Helion rappresenta il nuovo corso delle bici da Xc della casa americana. Cross country, ma anche divertimento, grazie a scelte non radicali della geometria e del travel.

L’escursione infatti è di 110 mm, con un diametro ruota da 27,5″, telaio sia in carbonio (2241 gr in taglia M) che in lega (2825 gr in taglia M), ma soprattutto l’adozione dello schema Aos che ha debuttato lo scorso anno sulla Force e sulla Sensor.

Il cuore della sospensione Aos della Helion. Progressività, rigidità laterale e indipendenza di funzionamento rispetto alla pedalata.
Il cuore della sospensione Aos della Helion. Progressività, rigidità laterale e indipendenza di funzionamento rispetto alla pedalata.

Per quanto riguarda la geometria, il grafico in basso mostra le differenze rispetto alla Zaskar 100 (con ruote da 29″).

Geometria Helion

Il tubo sterzo è più compatto e più vicino a terra, il carro è un po’ più corto rispetto alla Zaskar con ruote da 29″ e il movimento centrale più basso.
Sulla Helion debutta anche un nuovo asse chiamato Lockr il cui funzionamento è illustrato qui in basso:

Lockr

In sostanza questo sistema, riducendo il numero di componenti necessari per ottenere il corretto serraggio, consente un risparmio del 10% rispetto al sistema precedente e un aumento di rigidità del 6%. Come si può vedere dall’immagine sopra, serrando la vite sulla destra si aziona l’expander. Il Lockr è utilizzato sulla Helion per connettere il link Aos al telaio e al carro, come mostrato in basso.

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La versione di punta della Gt Helion 2015.
La versione di punta della Gt Helion 2015. Sul manubrio si vede il singolo manettino Fox per gestire entrambi le sospensioni, lo stesso visto sulla nuova Mondraker Foxy Carbon.
Il telaio con lo schema di sospensione Aos in bella evidenza.
Il telaio con lo schema di sospensione Aos in bella evidenza.

Sostituirà la Zaskar 100? Ancora non si sa.
Nelle intenzioni di Gt la Helion è una bici da Xc, ma non estremo. I 110 mm di travel, del resto, la dicono lunga e ne aumentano le possibilità di utilizzo.

E' stata testata in gara da Cedric e Cecile Ravanel alla Sea Otter Classic.
E’ stata testata in gara da Cedric e Cecile Ravanel alla Sea Otter Classic.
Ma la Gt Helion ha anche una vocazione più fun. I 110 mm di escursione lo confermano.
Ma la Gt Helion ha anche una vocazione più fun. I 110 mm di escursione lo confermano.

Ecco infine i prezzi (ancora non definitivi) e le immagini della gamma Helion importata in Italia:

La Gt Helion Carbon Team: 5499€.
La Gt Helion Carbon Team: 5499€.
La Gt Helion Carbon Pro: 3799€.
La Gt Helion Carbon Pro: 3799€.
La Gt Helion Carbon Expert: 2999€.
La Gt Helion Carbon Expert: 2999€.
La Gt Helion Comp: 1499€.
La Gt Helion Comp: 1499€.
La Gt Helion Expert: 2299€
La Gt Helion Expert: 2299€
La Gt Helion Elite: 1799€
La Gt Helion Elite: 1799€

La Gt Helion rappresenta una nuova frontiera per le bici da Xc oppure il tentativo di avvicinare il mondo del cross country a quello delle Mtb da marathon-trail.
O no?

Simone Lanciotti

Salve, mi chiamo Simone Lanciotti... e sono un appassionato di mountain bike come voi. Mi piace talmente tanto raccontare la mia passione per la Mtb che circa 20 anni fa ne ho fatto una professione. MtbCult.it è la stata la prima rivista che ho creato; poi eBikeCult.it e infine BiciDaStrada.it. La bicicletta in generale è stata ed è ancora per me una scuola di vita. Quindi, il viaggio continua e grazie per il contributo che date al nostro lavoro. Di seguito potete trovare tutti gli articoli firmati dal sottoscritto. Simone Lanciotti