Scott Scale RC: una hardtail super pregiata, super leggera e dedicata ai bikers più esigenti.
Dopo avervela presentata nella sede Scott in Svizzera, l'abbiamo messa alla frusta sui nostri sentieri di riferimento, per capire quali sono i pregi, i difetti e le differenze in base all'allestimento utilizzato.
Iniziamo a parlarne con un video: 10 domande e 10 risposte sulla Scott Scale RC 2023 👇🏻
DETTAGLI TECNICI
- Telaio
Il telaio è in carbonio Scott HMX-SL, ovvero il più raffinato e leggero della casa svizzera.
Il passaggio cavi è completamente integrato e sotto alla zona del movimento centrale è presente uno sportello che rende più facili le operazioni di manutenzione.
Sono stati ridotti all'osso i fori e gli inserti metallici sul telaio, proprio per ridurre il peso e migliorare le caratteristiche strutturali.
Per lo stesso motivo sono stati semplificati sia la sede del perno posteriore, sia il fissaggio della pinza freno flat mount.
Il telaio della Scott Scale RC è idealmente diviso in due zone: quella superiore è studiata per il massimo risparmio di peso e per donare un minimo di comfort, quella inferiore per trasmettere la massima reattività in pedalata.
Profondamente diverso è il carro posteriore, che ora è più schiacciato nella parte superiore, ma allo stesso tempo offre anche tanto spazio per cerchi e gomme di grandi dimensioni.
Nel complesso, il telaio Scott Scale RC è una vera opera d'arte, che nella sua semplicità racchiude tanta tecnologia.
Ma c'è un dettaglio che stona: manca un limitatore di sterzata, infatti Scott ha applicato un nastro trasparente per proteggere il telaio in caso di impatti col manubrio.
- Geometria
L'angolo di sterzo misura 67,9 gradi, ma si può portare a 66,7 gradi invertendo la posizione dell'eccentrico inserito nella serie sterzo. L'angolo del piantone misura invece 75,4 gradi.
Il reach è di 442 mm in taglia M, quindi è più lungo di 20 mm rispetto al modello precedente, ma non è troppo abbondante: un giusto compromesso che mette a proprio agio chiunque.
Chiudiamo con il carro di 425 mm, quindi abbastanza compatto.
Qui sotto le geometrie complete della Scott Scale RC 2023:
- Sospensioni
La nuova Scale è progettata per lavorare con una forcella da 100 mm, nel caso specifico del modello RC SL troviamo una FOX 32 Step Cast con regolazione della compressione a 3 posizioni, ma su altri modelli è presente una RockShox SID con la stessa escursione.
Tuttavia, l'inserto eccentrico della serie sterzo permette di “aprire” l'anteriore e montare una forcella di 110 o 120 mm senza problemi.
Dipende sempre dalle esigenze e dalla statura di chi la guida.
- Componentistica utilizzata
La Scott Scale RC SL utilizzata per il test è una fuoriserie, super costosa e montata quindi al top.
Gruppo Sram XX1 Eagle AXS, ruote Syncros Silverton SL con gomme Maxxis Rekon Race da 2.4”, freni Trickstuff Piccola, cockpit integrato Syncros Fraser IC SL, reggisella in carbonio e sella Syncros Belcarra R SL con scafo e telaio monoscocca.
Tra i dettagli tecnologici ci sono anche il misuratore di potenza Quarq e i sensori di pressione Sram TireWiz nelle ruote.
Insomma, un allestimento di altissimo livello che non ha bisogno di presentazioni, in cui però manca un reggisella telescopico: sì, forse la bici sarebbe leggermente più pesante, ma anche più capace, versatile e divertente.
- Peso telaio e/o bici
Il telaio HMX-SL pesa 847 grammi (dichiarati), quindi è tra i più leggero sul mercato delle hardtail.
I telai in carbonio HMX e HMF pesano rispettivamente 912 e 1013 grammi.
Quindi, anche sui modelli meno costosi troviamo delle strutture di qualità e con un peso interessante.
La Scott Scale RC SL utilizzata nel test pesa 8,9 kg (reali, misurati con la nostra bilancia) senza pedali. Con i pedali Look X-Track Race Carbon arriva a 9,3 kg.
In quanto a peso, quindi, la nuova hardtail di Scott non teme rivali.
- Prezzo telaio e/o bici
La Scott Scale RC SL costa 13999€ di listino: un prezzo altissimo, del quale abbiamo parlato anche nel video, giustificato solo in parte dai componenti particolari come le ruote Syncros Silverton SL (oltre 4000€ di listino), i freni Trickstuff Piccola (oltre 1200€ per i due impianti), il misuratore di potenza Quarq (oltre 1000€), il cockpit integrato in carbonio e così via...
Per contro, bisogna ricordare che la gamma Scale RC è composta da 5 modelli, con prezzi che partono dai 3499€.
Per avere una panoramica completa cliccate QUI.
Inoltre, si possono acquistare anche i kit telaio in versione HMF, HMX e HMX-SL, quest'ultimo comprende anche il reggisella, la forcella e il cockpit integrato.
In sostanza, ce n'è per tutti i gusti (e per tutte le tasche).
- Garanzia
Scott offre una garanzia di 5 anni sul telaio e di 2 anni sulla forcella a partire dalla data di acquisto.
Per usufruire di tale garanzia bisogna registrare il prodotto sul sito ufficiale Scott entro 10 giorni dall'acquisto.
Qui altre informazioni sulla garanzia Scott.
ASSETTO IN SELLA
Appena si sale sulla Scott Scale RC si avverte subito una posizione molto raccolta, corsaiola.
Questo accade per via del piantone più verticale, che non obbliga ad avanzare troppo la sella, e anche grazie all'attacco manubrio molto corto di serie (60 mm sulla taglia M in test).
Sono alto 172 cm, pedalo a 72,5 cm di altezza sella e la taglia M si è rivelata perfetta per le mie necessità.
In questo caso ho deciso di lasciare gli spessori sotto l'attacco, perché senza reggisella telescopico preferisco non avere un dislivello sella-manubrio troppo abbondante. Ma se fosse la mia bici toglierei tutti gli spessori montando un telescopico.
In questo modo, l'assetto sarebbe più racing in salita e in discesa si avrebbe più stabilità grazie alla possibilità di abbassarsi con tutto il corpo.
COMPORTAMENTO IN PEDALATA
L'assetto da gara fa la sua (grande) parte, insieme all'estrema leggerezza e alla reattività del telaio e di tutta la bici.
Tutto ciò si traduce in accelerazioni immediate e tanta scorrevolezza sui fondi battuti e sui single track guidati senza troppe sconnessioni.
Quando il fondo diventa più severo, un po' la Scott Scale RC paga dazio, soprattutto se montata con le ruote Syncros Silverton SL, mentre con le ruote tradizionali diventa molto più accondiscendente e piacevole da guidare.
Nel complesso, però, il segmento pedalato è sicuramente il punto di forza della nuova hardtail di casa Scott.
COMPORTAMENTO NEL GUIDATO
Le nuove geometrie la rendono molto capace, nonostante si tratti sempre di una hardtail.
Lo sterzo più aperto dona tanta padronanza sui salti, sui drop e in tutte quelle situazioni in cui bisogna lasciarla andare e fidarsi. Ma allo stesso tempo, il reach non troppo abbondante permette di avere un mezzo maneggevole nei sentieri stretti.
Sullo sconnesso cambia comportamento in base alle ruote utilizzate: con le Silverton SL montate sul modello RC SL è davvero rigida ed esigente, mentre con quelle tradizionali diventa più versatile, più facile da guidare e meno impegnativa a livello fisico.
Come accennato precedentemente, un reggisella telescopico darebbe una grossa mano, in discesa ma anche in curva, quindi se cercate una hardtail polivalente vi consiglio di montarlo (il telaio è predisposto per il passaggio cavo interno).
IN CONCLUSIONE
La Scott Scale RC è una hardtail da gara senza troppi compromessi, un missile da granfondo e marathon, che se montato a dovere sa dire la sua anche negli Xc.
L'allestimento, infatti, cambia il suo comportamento e permette di personalizzare il feeling con il mezzo in base alle proprie necessità.
A nostro avviso, i due modelli più interessanti come rapporto qualità-prezzo sono l'RC World Cup (7499€) e l'RC Team (3499€): il primo è indicato per l'amatore evoluto che cerca un mezzo “pronto gara” di alto livello, il secondo è per l'amatore con meno pretese, che ha comunque una buona base ad un prezzo davvero interessante.
Da non dimenticare le opzioni kit telaio, la più valida per chi ha già dei componenti in buono stato da utilizzare.
Qui sotto, l'articolo e il video di presentazione della Scott Scale 2023:
Poi il test in gara della Scott Spark RC, la full da Xc di casa Scott:
Qui gli altri articoli e test sui prodotti di casa Scott.
Per informazioni Scott-Sports.com
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Sull'autore
Daniele Concordia
Mi piacciono il cross country e le marathon, specialità per le quali ho un'esperienza decennale. Ho avuto un passato agonistico sin da giovanissimo, ho una laurea in scienze motorie e altri trascorsi professionali nell’ambito editoriale della bici.
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