TEST - Rose Dr.Z 2: la qualità è salita, il prezzo no

Il catalogo bici da cross country Rose è più ampio di quanto si possa immaginare. Fra hardtail e full, in carbonio e in lega, con ruote 27,5” e 29” c’è da scegliere fra 6 modelli di bici.
Qualche anno fa avevamo provato la Rose Thrill Hill, ovvero la prima biammortizzata da Xc in fibra di carbonio di Rose, e le scelte del costruttore tedesco in fatto di geometria e dettagli tecnici ci avevano stupito.
Soprattutto in relazione al prezzo della bici.

La Rose Dr.Z 2 è disponibile in questa colorazione (ovvero quella del test)...

...oppure in quest'altra colorazione.

Questa volta abbiamo deciso di non optare per il carbonio e di restare sull’alluminio con la Rose Dr.Z 2 che appartiene di diritto al nuovo corso delle bici Rose: più cura nei dettagli e prestazioni dinamiche superiori. Pur con qualche piccola sbavatura...

Stefano Chiri, il tester della Rose Dr.Z 2, indossa una Endura Mtr Windproof Jersey, baggy short Endura Single Track Lite, gambali Endura Thermolite, casco Specialized Vice e scarpe Sidi.

1 - GEOMETRIA
- Angolo di sterzo: 70,5° in linea con le migliori bici marathon, adatti per avere una guida molto agile in discesa e controllo in salita
- Angolo piantone: 74° un valore ormai collaudato nelle migliori bici marathon

- Lunghezza tubo superiore: 588 mm leggermente più corta rispetto la media ma di pochi millimetri, comunque giusti per la taglia M
- Altezza manubrio da terra: il tubo di sterzo è abbastanza compatto (105 mm per la taglia M) e questo permette di gestire a piacimento il dislivello sella-manubrio. Nel mio caso l’altezza del manubrio da terra, con uno spessore da 5 mm sotto l’attacco manubrio, è di 100,5 cm.

Il disegno della sospensione posteriore, pur non essendo originalissimo, è però molto collaudato ed efficiente. Si tratta di un 4 Bar Linkage con giunto Horst.

- Altezza movimento centrale da terra: 33,2 cm con un BB Drop di -40 mm, cioè il movimento centrale si trova 40 mm più in basso rispetto all’asse delle ruote. Questo ti fa sentire dentro la bici e con il pieno controllo.
- Lunghezza carro: 450 mm non corto come le più blasonate 29 marathon, perde un po’ in agilità ma ne guadagna in trazione.

Rose ha portato più in alto la qualità complessiva di numerosi particolari del telaio. Che il telaio sia in lega, però, è impossibile da nascondere.

- Interasse: 1113 mm valore consolidato per bici da 100 mm 29” agile e stabile
- Assetto in sella: ho 70 cm di altezza sella e in taglia M ho meno fuori sella del solito. In ogni caso, sono ben dentro la bici

Voto finale (da 1 a 10): 8,0

La vocazione "pedalatoria" della Rose Dr.Z 2 è molto evidente. Pur con qualche limite in discesa per via del tuning non equilibrato fra forcella e ammortizzatore.

2 - COMPORTAMENTO IN SALITA
- Tuning scelto per l’ammortizzatore: la parte ammortizzata affidata interamente a DT Swiss prevede per la compressione tre posizioni: aperta, media e chiusa, facilmente attuabili attraverso un comando remoto che azione forcella e ammortizzatore insieme.
- Efficienza sospensione posteriore nell’andatura regolare: su asfalto o su strada bianca ben battuta la posizione chiusa trasforma la Rose Dr.Z 2 in una hardtail efficientissima, mentre la posizione media è efficiente e al tempo stesso confortevole
- Efficienza sospensione posteriore nell’andatura fuorisella: in posizione aperta soffre gli sprint più intensi, ma nelle altre due posizioni è veramente efficiente.

Ecco l'ammortizzatore Dt Swiss 313 con comando remoto per la compressione. Da segnalare la cura riposta nella viteria dei leveraggi della sospensione.

- Efficienza sospensione posteriore in salita offroad: chiusa è troppo rigida assorbe poco e fa saltare la bici con continue perdite di aderenza; tanta trazione nella posizione aperta, ma l’optimum è nella posizione media.
- Commenti sui componenti montati sulla bici: il nuovo cambio Shimano Deore Xt 2x11 è veloce e preciso, mi è piaciuto moltissimo.

Il nuovo Shimano Deore Xt a 11 velocità è un bel salto in avanti rispetto al precedente per precisione e velocità. Anche in configurazione 2x11.

- Altro e/o eventuali sensazioni: ruote leggere (Dt Swiss X1700 Spline 2) e componentistica scelta per un compromesso qualità-prezzo-peso davvero notevole. Certo, rispetto alle bici con telaio in carbonio il peso è più alto, ma a questo prezzo (2767€) è difficile trovare una bici più scattante.

Voto finale (da 1 a 10): 8,0

Facile da guidare, grazie al tubo sterzo con un'angolazione tipica di una bici marathon. Con un tuning migliore dell'ammortizzatore si potrebbe riuscire a sfruttare questa bici anche in altri ambiti.

3 - COMPORTAMENTO IN DISCESA
- Tuning scelto per l’ammortizzatore: avendo a disposizione le tre posizioni gestibili attraverso un comando remoto sia per ammortizzatore che per forcella in discesa mi sono trovato un po’ in difficoltà, perché il tuning delle due sospensioni andrebbe calibrato meglio. Ve lo spiego nei prossimi punti.
- Curva di compressione della sospensione: la sospensioni posteriore è sempre molto sostenuta e ha un chiaro orientamento cross country; non è molto sensibile ma è comunque efficiente e progressiva. Al contrario la forcella che è molto lineare in posizione aperta, ma poco sostenuta in quella intermedia.

La forcella Dt Swiss Opl Odm 100 ha svolto un lavoro egregio e non sfigura affatto sull'anteriore di questa bici.

- Impatti di piccola entità: a causa dell’unico comando per la gestione delle sospensioni, in alcune situazioni mi trovavo con la forcella perfettamente tarata per il sentiero, ma l’ammortizzatore è troppo rigido.
- Impatti di grande entità: ammortizzatore sostenuto e forcella troppo lineare. Selezionando la posizione intermedia la forcella era ben sostenuta ma l’ammortizzatore lo era troppo.

La maneggevolezza della Rose Dr.Z 2 non è da sottovalutare, pur con un carro da 45 cm di lunghezza. Il merito è della componentistica e della geometria scelta.

- Rigidità torsionale del carro: è buona, il telaio in alluminio si comporta bene e mantiene bene le traiettorie scelte
- Agilità della bici: agile anche e soprattutto grazie alle ottime ruote Dt Swiss (con gomme Schwalbe Racing Ralph con lattice) anche se uno scalino sotto rispetto ai modelli in carbonio. Con un manubrio leggermente più largo si riuscirebbe ad applicare più forza e a rendere la Rose Dr.Z 2 un pizzico più veloce nei cambi di direzione.

- Efficienza sospensione posteriore in frenata: diciamo il suo punto dolente, perché l’ammortizzatore ha un tuning molto frenato (cioè sostenuto) e si scalda molto. Questo si ripercuote anche sul comportamento della sospensione in frenata offroad.
- Commenti sui componenti montati sulla bici: per quanto riguarda la discesa avrei preferito una diversa taratura oppure la possibilità di una gestione separata della compressione per le due unità ammortizzanti.

Voto finale (da 1 a 10): 7,0

Laddove c'è da spingere sui pedali, la Rose Dr.Z 2 si comporta in maniera impeccabile, specie se si seleziona la posizione intermedia del registro di compressione per l'ammortizzatore.

4 - COMPORTAMENTO SUL PEDALATO
- Tuning scelto per l’ammortizzatore: la posizione intermedia della compressione è quella assolutamente da prediligere.
- Efficienza sospensione posteriore nei rilanci: in posizione intermedia è perfetta nei saliscendi. Tra rilanci e tratti in discesa veloci è ben sostenuta e reattiva.
- Agilità della bici: buona, ma come dicevo prima, avrei preferito utilizzare un manubrio più largo dei 72 cm di quello di serie per avere più controllo.

Voto finale (da 1 a 10): 9,5

5 - DETTAGLI TECNICI TELAIO
- Regolazioni consentite sulla geometria: non ci sono possibilità di variare la geometria.
- Spazio fra gomma posteriore e carro (in caso di fango): l’ho utilizzata anche nel fango e sotto la pioggia ma non ho avuto modo di provarla in condizioni veramente critiche, quindi non ho avuto problemi di nessun intasamento del passaggio ruota.

Solo il cavo del comando remoto dell'ammortizzatore passa all'esterno. Tutto il resto è all'interno dei tubi.

- Cura del passaggio cavi: se pensate a quanti cavi ci sono è veramente difficile fare di meglio. Volendo c’è anche la predisposizione per il cavo del reggisella telescopico, il che rende l'idea delle potenzialità di questa bici.
- Attacco portaborraccia: c’è ed è anche ben posizionato
- Attacco guidacatena: non è previsto quello Iscg05, ovviamente, ma nel caso di montaggio 1x11 o 1x10 è possibile utilizzare l’attacco del deragliatore per montarne uno.

Il nuovo disegno della pedivella Shimano Deore Xt è chiaramente ispirato a quello dell'Xtr. Qui, con corone 36-26.

- Compatibilità deragliatore: sì, e il modello in prova ne era provvisto
- Protezioni sul telaio e sul carro: sul modello in test c’era solo una pellicola trasparente sul fodero basso destro, ma di serie la Dr.Z esce con un batticatena in neoprene. Volendo, prima dell’acquisto, tramite il configuratore online è possibile aggiungere anche una pellicola protettiva per il tubo obliquo.

Il comando remoto Dt Swiss per la gestione della compressione agisce simultaneamente su forcella e ammortizzatore. Dispone di tre posizioni indicizzate e ha una buona ergonomia.

I cavi di freno, deragliatore e cambio fuoriescono dalla parte inferiore del tubo obliquo. Rispetto ad altri marchi di bici, la soluzione adottata da Rose rende i cavi poco esposti agli urti.

- Posizionamento dell’ammortizzatore: c’è il comando remoto, quindi nessun problema. E anche se non ci fosse, l’ammortizzatore sarebbe facilmente raggiungibile stando in sella.
- Peso telaio e bici: 12,16 in taglia M, senza pedali. Il solo telaio pesa 2,4 Kg.

Le ruote Dt Swiss X1700 Spline 2 meritano un plauso perché hanno esaltato le qualità dinamiche della bici.

- Prezzo telaio e/o bici: 2767,05€ (+32€ di spedizione), cioè un prezzo veramente ottimo per le prestazioni generali che la bici offre. Il rapporto qualità/prezzo è senza dubbio uno dei punti di forza delle bici Rose.
Senza dimenticare la garanzia di 6 anni sul telaio, 2 anni sui componenti e il servizio di crash replacement valido per 5 anni (cioè sconto del 50% per l’acquisto di un telaio nuovo in caso di incidente).
- Altro e/o eventuali sensazioni: componentistica ed efficienza generale della bici ottime per il prezzo della bici. Perfetta per chi vuole allenarsi, presentarsi a una gara o per fare delle uscite molto lunghe (per le quali consigliamo di aggiungere un reggisella telescopico).

Voto finale (da 1 a 10): 9,0

VOTO COMPLESSIVO (da 1 a 10): 8,3

In conclusione…
Tanta sostanza, efficienza, componenti indovinati, taratura delle sospensioni perfezionabile, ma nel complesso la Rose Dr.Z 2 è una delle full (con una sospensione posteriore dallo schema più che collaudato) più abbordabili che esistano in commercio.
Tramite il configuratore è possibile selezionare componenti più o meno raffinati e cucirsi la bici a misura delle proprie tasche e preferenze.
Il marchio Rose non ha il peso (in termini di immagine) dei marchi più blasonati, ma ha tutti i contenuti tecnici necessari per divertirsi in Mtb.
E anche molto a lungo.

Per informazioni Rosebikes.it mentre qui trovate le altre novità Rose 2016.