Wilier Triestina USMA SLR, ovvero la nuova hardtail da gara del marchio veneto, che è stata presentata ufficialmente lo scorso autunno, ma che avevamo già visto sotto le mani di Samuele Porro e compagni durante la stagione 2022.
Un mezzo nato per le competizioni e testato sui campi gara internazionali prima di essere commercializzato, che spicca per la sua semplicità e per il peso contenuto.
Ma come si comporta sul campo la Wilier Triestina USMA SLR?
A chi la consigliamo?
E qual è il modello con il miglior rapporto qualità-prezzo?
Dopo averla provata per un lungo periodo, rispondiamo a queste ed altre domande.
Iniziamo con un video, poi approfondiamo il discorso utilizzando una nuova scheda tecnica, più semplice e intuitiva (fateci sapere se vi piace).
DETTAGLI TECNICI
- Telaio
Il telaio della USMA SLR è realizzato con lo stesso carbonio che Wilier Triestina utilizza sui telai top di gamma da strada. La tecnologia si chiama HUS-MOD e consiste in fibre di altissima qualità, alle quali vengono aggiunte delle maglie multidirezionali ad altissima resistenza.
Per ottenere una struttura più resistente alle sollecitazioni del fuoristrada, le intersezioni tra i vari tubi sono state rafforzate ulteriormente.
Le linee del telaio sono molto semplici ed essenziali, i tubi sono “tondeggianti” per ottimizzare il rapporto rigidità-peso.
Molto particolare è la forma del piantone, che da tondo diventa schiacciato ed arcuato mentre si avvicina alla zona del movimento centrale: un design studiato per accorciare il più possibile il carro, garantendo comunque lo spazio necessario per la gomma posteriore.
Sulla USMA SLR, infatti, si possono montare dei cerchi da 30 mm con gomme fino a 60 mm di larghezza.
Il passaggio cavi è interno, ma non è prevista l'integrazione totale. Quello del cambio posteriore, ad esempio, entra nella zona anteriore del tubo sterzo ed esce nel fodero basso.
Quindi, esteticamente è molto gradevole, ma allo stesso tempo le operazioni di manutenzione e sostituzione dei componenti non si complicano. Scelta che approviamo pienamente...
Infine, il movimento centrale è Press Fit e il tubo sella è da 27.2 mm.
- Geometria
La Wilier Triestina USMA SLR ha uno sterzo di 67,75 gradi, mentre il piantone misura 75 gradi.
Il reach in taglia M è di 430 mm e ben si abbina all'attacco manubrio di 75 mm montato di serie.
Il carro posteriore è molto compatto: 425 mm in tutte le taglie.
Qui sotto le geometrie complete di tutte le taglie:
Nel complesso, quindi, la USMA SLR ha delle geometrie molto bilanciate, moderne ma non estreme e pensate per mettere a proprio agio i bikers di ogni livello.
- Sospensioni
Il telaio della Wilier Triestina USMA SLR è ottimizzato per lavorare con una forcella da 100 mm.
Sulla bici test è montata una FOX 32 Step Cast, ma su altri modelli è presente una RockShox SID SL Ultimate, sempre con la stessa escursione.
Sebbene la tendenza attuale sia quella di aumentare l'escursione, la hardtail è pensata per i tracciati veloci e non troppo impegnativi tecnicamente, quindi vi consigliamo di non sconvolgere le geometrie e mantenere il travel nativo.
I riders più alti potrebbero osare anche con una 110 mm, ma sarebbe meglio non andare oltre...
- Componentistica utilizzata
La bici utilizzata nel test è “ibrida”, nel senso che alcuni componenti differiscono da quelli presenti sul modello da catalogo.
La base sarebbe il modello da 6200€, montato con gruppo completo Shimano Deore XT a 12 velocità, freni compresi, forcella FOX 32 Step Cast, reggisella “fisso” Ritchey WCS, manubrio Ritchey WCS e ruote Miche K4.
Di diverso, sulla bici test troviamo il cockpit integrato in carbonio e le ruote Miche K1, due upgrade che volendo si possono acquistare a parte.
Nel complesso, l'allestimento si è rivelato perfetto per ogni occasione, a nostro avviso il gruppo XT non ha nulla da invidiare al più costoso XTR, funziona alla grande ed è super affidabile.
Anzi, i freni vanno addirittura meglio degli XTR...
- Peso telaio e/o bici
Il telaio della Wilier Triestina USMA SLR pesa 850 grammi in taglia M ed è tra i più leggeri del segmento hardtail.
La base così leggera permette di ottenere un peso totale della bici davvero interessante anche senza scegliere componenti troppo costosi.
Il modello in test, che pesa 9,2 kg senza pedali, è un esempio lampante.
- Prezzo telaio e/o bici
Il kit telaio della Wilier Triestina USMA SLR, che include anche il cockpit integrato in carbonio, il reggisella Ritchey WCS in alluminio e la serie sterzo costa 2800€.
La scelta dei modelli è molto ampia, i prezzi partono dai 5100€ del meno costoso per arrivare ai 9700€ del top di gamma.
Il modello più simile a quello in test, con gruppo Shimano XT, forcella FOX 32 o SID SL Ultimate e ruote Miche K4 costa 6200€.
Si parte da una base piuttosto alta e nel complesso i prezzi non sono tra i più contenuti, ma già con un modello “medio” (che non costa pochissimo, ma è più accessibile) si ha un mezzo super competitivo.
- Garanzia
Wilier Triestina offre una garanzia legale di 2 anni, con possibilità di estenderla fino a 5 anni registrandosi sul sito ufficiale.
Per leggere le condizioni generali di garanzia e per registrare la propria bici cliccate QUI.
ASSETTO IN SELLA
Come era già accaduto con la URTA SLR, sin dalle prime pedalate con la USMA SLR ci siamo sentiti a nostro agio, come se la guidassimo da tempo.
Il merito è sicuramente delle geometrie bilanciate, che non obbligano a delle scelte particolari sul setup ed offrono una posizione corsaiola ma non troppo sacrificata.
Il feeling, quindi, è stato immediato...
COMPORTAMENTO IN PEDALATA
Il piantone da 75 gradi dà la possibilità di regolare la sella abbastanza centrale, con la sicurezza di avere comunque la giusta spinta in pedalata.
Se sommiamo questa caratteristica alla leggerezza e alla reattività del telaio, il risultato è un mezzo super veloce in salita e nel pedalato, che dà il meglio di sé sugli sterrati veloci, tipici di una granfondo, per intenderci.
Quando il fondo diventa sconnesso escono fuori i limiti di una struttura così rigida, che richiede un fisico allenato e non perdona molti errori.
In parte, le gomme di sezione generosa e il reggisella in carbonio aiutano a compensare l'elevata rigidezza, offrendo più comfort quando si pedala da seduto. Ma di certo, la Wilier Triestina USMA SLR è una hardtail esigente, che va domata con una certa “prepotenza” sugli sterrati rotti.
COMPORTAMENTO NEL GUIDATO
Le geometrie moderne ma allo stesso tempo bilanciate permettono di divertirsi un po' ovunque, sia nei sentieri stretti che in quelli veloci.
Nello stretto, il telaio non troppo lungo mette a proprio agio chiunque, mentre nel veloce lo sterzo più aperto e lo stem compatto donano tanta sicurezza.
La Wilier Triestina USMA SLR dà il meglio di sé nei sentieri guidati e nelle discese piene di rilanci, situazione in cui si può sfruttare la leggerezza e la reattività del telaio.
Va un po' in crisi sui sentieri molto sconnessi, come è normale che sia, soprattutto quando la velocità aumenta. In questi casi serve il massimo controllo e un po' di “fegato”, ma gli amanti della hardtail sanno già di cosa parliamo...
Quindi, nonostante il telaio sia piuttosto esigente, la USMA ti fa divertire anche in discesa: peccato non averla utilizzata con un reggisella telescopico, non presente di serie ma comunque compatibile con il telaio.
IN CONCLUSIONE
La Wilier Triestina USMA SLR è una hardtail da gara senza compromessi.
È il mezzo ideale per le granfondo e le marathon veloci, ma anche per i cross country non troppo impegnativi e per tutte quelle situazioni che richiedono un mezzo scattante e leggero.
Il peso è sicuramente il pregio più evidente, così come la capacità di offrire un feeling immediato.
La rigidezza può diventare un'arma a doppio taglio, ma la hardtail va presa per quello che è: o la ami o la odi.
Qual è il modello che sceglieremmo noi, ovvero quello con il miglior rapporto qualità-prezzo?
Di sicuro quello da 6200€ con gruppo XT e ruote Miche K4: ha tutto il necessario per schierarsi in gara e per divertirsi sui sentieri di ogni tipo, con un prezzo più accessibile.
Il primo upgrade, però, sarebbe il reggisella telescopico, ormai un must su ogni tipo di Mtb...
Per altre informazioni Wilier.com
Qui il test in gara della Wilier Triestina URTA SLR:
Qui gli altri articoli sulle Mtb di Wilier Triestina.
Qui gli altri articoli sulle hardtail da Xc.
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Sull'autore
Daniele Concordia
Mi piacciono il cross country e le marathon, specialità per le quali ho un'esperienza decennale. Ho avuto un passato agonistico sin da giovanissimo, ho una laurea in scienze motorie e altri trascorsi professionali nell’ambito editoriale della bici.
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